AI-25

AI-25  - bypass turbojetmotor för flygplan .

Motorn utvecklades 1966 på Zaporizhia Machine-Building Design Bureau "Progress" . Den sattes i massproduktion 1967 vid Zaporizhia Motor-Building Plant uppkallad efter P. I. Baranov (det moderna namnet på företaget är JSC Motor Sich ).

Grundläggande information

AI-25-motorn är avsedd för installation på passagerar- och transportflygplan på lokala linjer . Tillverkad enligt ett tvåstegs (tvåaxligt) schema med en axiell elvastegskompressor , ett separationshus, en ringformig förbränningskammare , en trestegsturbin och ett jetmunstycke [ 3] .

En funktion i tvåstegsschemat är uppdelningen av kompressorrotorn i en lågtryckskompressorrotor och en högtryckskompressorrotor. Båda rotorerna drivs av sina turbiner och är sammankopplade inte genom mekanisk utan genom gasdynamisk koppling.

Utförandet av motorn enligt ett tvåstegsschema tillåts:

• applicera steg i kompressorn som har hög verkningsgrad ;
• säkerställ höga kompressorsvallmarginaler ;
• använd en startanordning med låg effekt för att starta motorn, eftersom endast högtrycksrotorn behöver vridas av startmotorn vid start.

Motorns höga bypass-förhållande säkerställde dess höga effektivitet.

Skapande

Designen av den nya motorn började på initiativ av A. Marenkov, en anställd på seriedesignavdelningen på Zaporozhye Engine Building Plant. Redan 1965 designades AI-25 bypass turbojetmotor vid ZMKB Progress . Arbetet utfördes i en kreativ tävling med Moscow Design Bureau of S. K. Tumansky . Processen leddes av generaldesignern A. G. Ivchenko , chefsdesignern V. A. Lotarev , huvuddesignern K. M. Valik och författaren till idén A. Marenkov. Ett betydande bidrag till arbetet gjordes av den ställföreträdande chefsdesignern V. M. Chuiko [4] .

Applikation

AI-25-motorn används på följande flygplan :

• Yak-40  - ett passagerarflygplan för lokala flygbolag
• Milets M-15  - jordbruksflygplan
• Aero L-39 "Albatross" (AI-25TL-motor) — utbildningsflygplan
• Hongdu JL-8 (AI-25TLK-motor) - kinesisk-pakistanska stridsträningsflygplan
• Comp Air Jet

Motorn användes också i följande fall:

• Ett par AI-25-motorer är utrustade med en experimentell laboratorievagn SVL för höghastighetståg .
• Termisk motor för specialbearbetning TMS-65M , som är i tjänst med RHBZ-trupperna från Rysslands väpnade styrkor, är utrustad med en sådan motor; vatten eller en speciell vätska tillförs motorns höghastighets- och högtemperaturflöde, det resulterande gasdroppflödet tvättar bort radioaktivt damm, giftiga ämnen eller biologiska ämnen från den förorenade ytan. Det är också möjligt att använda gasflödet från motorn utan att använda vätska (vid låg temperatur, ingen vätska, etc.)

Anteckningar

1. ↑ Kort guide till inhemska flygplansmotorer som kördes 2006 i Ryssland, OSS-länderna och utomlands  // Rise. - Aeromedia LLC, 2006. - Nr 4 . (ryska)
2. ↑ Lotarev, 1971 , sid. 9.
3. ↑ Lotarev, 1971 , sid. 3.
4. ↑ Chumachenko, 2015 .

Litteratur

• Aviation bypass turbojetmotor AI-25 I-serien. Teknisk beskrivning  / otv. ed. V. A. Lotarev . - M .  : Mashinostroenie, 1971. - UDC  029.7.030.004.1 (087.23) .
• Zrelov V. A. Inhemska gasturbinmotorer. Grundläggande parametrar och designscheman. - Mashinostroenie, 2005. - S. 29-30, 42-43, 51. - 336 sid. — (För universitet). — ISBN 5-217-03254-5 .
• Chumachenko O. A. Design av AI-25 bypass turbojetmotor // Nutrition of the history of science and technology. - 2015. - Nr 1 (33). — S. 34-39. — ISSN 2077-9496 .

Länkar

• AI-25TL, AI-25TLK på Motor Sich-webbplatsen
• Beskrivning av konstruktionen av AI-25-motorn
• AI-25