M-107 (motor)

M-107 (från 8 mars 1944 - VK-107 ) - Sovjetisk flygkolvmotor designad av V. Ya. Klimov . Det var en vidareutveckling av M-105- motorn med farthöjning.

Utvecklad sedan mars 1940. Serieproduktionen började 1942. I ett antal modifieringar tillverkades motorn fram till slutet av 1948. Totalt producerades 7902 exemplar i olika versioner.

VK-107A-motorer exporterades till Albanien, Ungern, Kina, Polen, Jugoslavien.

Konstruktion

Motorn, liksom prototypen, förblev en 12-cylindrig, V-formad, med en camber på 60 °, fick en växellåda med ett utväxlingsförhållande på 1: 2. Men cylinderblocken var helt omgjorda: för att öka flödessektionerna av ventilerna hade varje cylinder nu inte tre, utan fyra ventiler - 2 inlopp och utlopp. Förutom utformningen av ventilerna ändrades vevhuset, vevaxeln, vevstakar, kolvar och ett antal andra komponenter, som förstärktes på grund av ökningen av de belastningar som verkar på dem. En betydande skillnad mellan M-107 och tidigare modeller var att en del av luften skickades direkt till cylindrarna vid kompressorns utlopp, förbi förgasaren, och den andra, som passerade genom förgasaren, kom in i cylindern i form av av en starkt berikad blandning. Själva kompressorn var utrustad med en ledskovel med Polikovsky- blad .

Ändringar

• M-107 ( M-107P )
• M-107NT
• M-107A ( VK-107A )
• VK-107R  - hade en kompressor på hög höjd. Denna motor ( VK-107-E-30-20 ) användes för det kombinerade kraftverket E-30-20

Applikation

M-107 (VK-107) motorer installerades på produktionsflygplan Yak-9U , Pe-2 (liten serie) och experimentella Yak-3 VK-107, Pe-2I , I-250 (MiG-13), ITP M- 1 .

Utställning på museer

M-107-motorn visas på följande museer:

• Flygvapenmuseet , Monino (Moskva-regionen)

Litteratur

• Kotelnikov V. R. Kolvmotorer för inrikesflyg (1910-2009). - M . : Ryska stiftelsen för främjande av utbildning och vetenskap, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .

Länkar

• Kolvmotor VK-107