RD-38

RD-38
Sorts Turbojet enkelkrets
Land  Sovjetunionen / Ryssland 
Användande
Ansökan RD-38 - Yak-38M
RD-38A - An-71
RD-38K - A-40
Baserat på RD-36-35FVR [1]
Produktion
Skapandets år 1980
Beteckning punkt 38 ​​[5]
År av produktion RD-38 - från 1984 till 1990 [2]
RD-38A/K - från 1988 [3]
Totalt utfärdat RD-38 - 190 [4]
RD-38A - inga data
RD-38K - inga data
Vikt- och storleksegenskaper
Torrvikt RD-38 - 231 [1] [6] kg
RD-38A/K - 243 [3]  kg
Längd RD-38 — 1 331 [7] mm
RD-38A/K — 1 603 [3]  mm
Diameter 590 [3] [7]  mm
Driftsegenskaper
startkraft RD-38 — 3 250 [1] [6] kgf
RD-38A/K — 2 750 [8]  kgf
Resurs RD-38 - 25 timmar [6] eller 640 lanseringar [7]
RD-38A - 75 timmar [4]
RD-38K - 25 timmar [3]
Tryckförhållande RD-38 — 5,2 [6]
RD-38A/K — 5,0 [8]
Bränsle Flygfotogen T-1, TS-1, T-2, RT, T-7P [9]
Luftflöde RD-38 — 45,2 [6] kg/s
RD-38A/K — 44,5 [8]  kg / s
Specifik bränsleförbrukning RD-38 — 1,35 [6] [10] kg/(kgf h) RD
-38A/K — 1,45 [8] [10]  kg /( kgf h )

RD-38 (intern beteckning: produkt 38 ) är en enkelaxel turbojetmotor med dragkraftsvektor , utvecklad vid Rybinsk Motor Design Bureau . Den användes på seriella Yak-38M vertikala start- och landningsflygplan som en lyftmotor. Senare utvecklades modifieringar av motorn: RD-38A för An-71 tidig varning och kontrollflygplan (AWACS) och RD-38K för A-40 Albatross amfibieflygplan .

Historik

Uppgiften för utvecklingen av RD-38-motorn för användning på det moderniserade Yak-38M attackflygplanet utfärdades i mars 1979. Bänktester utfördes 1980 [7] . Statliga bänktester ägde rum från 13 december 1983 till 9 januari 1984 och genomfördes framgångsrikt. Serietillverkningen av motorer började den 1 mars 1984 och fortsatte till 1990. Totalt tillverkades 190 motorer av basmodellen RD-38.

En modifiering av motorn för flygplanet An-71 AWACS under beteckningen RD-38A klarade statliga tester i mars 1987. Senare skapades en modifiering med beteckningen RD-38K för amfibieflygplanet A-40, dess flygverksamhet började 1988 [4] .

Konstruktion

Motorn är enkretsaxelsymmetrisk. Grundversionen av RD-38 består av följande element [11] :

Ändringar

Modellnamn Korta egenskaper, skillnader
RD-38 basmodell. Den installerades (två stycken vardera) på seriella Yak-38M vertikala start- och landningsattackflygplan .
RD-38A Den installerades (en i taget) på prototyper av An-71 tidig varning och kontrollflygplan . Skillnader i designen är förknippade med det horisontella arrangemanget av motorn på flygplanet, i motsats till det vertikala arrangemanget av basen RD-38 på Yak-38M [4] .
RD-38K Den installerades (två vardera) på A-40 Albatross amfibieflygplan , där den användes som startmotor [4] . Motorerna placerades horisontellt i speciella gondoler.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Gordon, 2008 , sid. 83.
  2. ↑ Zrelov, 2005 , sid. 232-233.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , sid. 239.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , sid. 233.
  5. ↑ Gordon, 2008 , sid. 75.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zrelov, 2005 , sid. 240.
  7. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , sid. 241.
  8. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , sid. 238.
  9. ↑ Gordon, 2008 , sid. 84.
  10. ↑ 1 2 I startläge
  11. ↑ Zrelov, 2005 , sid. 232.

Litteratur