| USS Argonaut | |
|---|---|
| Ubåten "Argonaut" i kampanjen. | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat | USA |
| Sjösättning | 10 november 1927 [1] |
| Uttagen från marinen | 26 februari 1943 |
| Modern status | sänktes av japanska jagare den 10 januari 1943 nära Rabaul [2] |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Cruising DPL |
| Projektbeteckning | V |
| Hastighet (yta) | 15 knop (design), 13,6 knop (vid tester) |
| Hastighet (under vattnet) | 8 knop (design), 7,43 knop (på försök) |
| Driftsdjup | 91 m |
| Autonomi av navigering |
10 timmar vid 5 knop (nedsänkt) 8 000 sjömil vid 10 knop; 18 000 mil med extra bränsle i huvudballasttankar |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 2750 t |
| Undervattensförskjutning | 4228 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
109 m |
| Skrovbredd max. | 10,3 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
4,8832 m |
| Power point | |
|
under konstruktion: 2 BuEng dieslar, 1400 hk vardera. med., extra dieselgenerator BuEng 400 l. Med. efter modernisering 1942: 4 General Motors Winton dieselmotorer på vardera 1200 hk. med., två dieselgeneratorer GM Winton 400 och 200 l. Med. två Exide ULS37 120 cell batterier två skruvar |
|
| Beväpning | |
| Artilleri | 2 x 6" (152 mm) Mark XII Mod 2 däckskanoner |
| Min- och torpedbeväpning |
under konstruktion: 4 st bogtorpedtorpeder kaliber 21 "(533 mm), 16 torpeder; 4 apparater för att lägga minor 40" (1016 mm), 60 min efter modernisering 1942: utrustning för att lägga minor togs bort, 2 externa aktertorpeder 21 "tillagt (533 mm) |
| luftförsvar | efter moderniseringen 1942: 2 20 mm luftvärnskanoner och 2 7,62 mm kulsprutor tillkom |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
USS Argonaut (V-4 / SF-7 / SM-1 / A-1 / APS-1 / SS-166) - Amerikansk ubåt , den första som fick namnet "Argonaut" [ca. 1] . Ubåten lades ner den 1 maj 1925 under namnet V-4 vid Portsmouth Navy Yard . Lanseringen ägde rum den 10 november 1927, gudmodern var dotter till konteramiral William McDougall. Båten togs i drift den 2 april 1928, med befälhavandelöjtnant William Quigley i befäl.
V-4 var den första av den andra generationen av Typ V-ubåtar., vars konstruktion slutfördes i slutet av 1920-talet, vilket blev USA:s största dieselubåtar. Antalet små krigsfartyg begränsades inte av Washingtonavtalet och den övre deplacementgränsen var 10 000 ton, vilket i praktiken innebar obegränsat tonnage för ubåtar.
V-4 design och beväpning, såväl som efterföljande V-5 båtar (Narwhal)och V-6 (Nautilus), dikterades av det strategiska konceptet, som antog en hög sannolikhet för ett sjökrig med Japan i den västra delen av Stilla havet. Denna faktor, tillsammans med bestämmelserna i Washingtonavtalet, antydde behovet av att bygga kryssningsubåtar som kunde ge spaning och minläggning. För dessa uppgifter var autonomi viktig, inte hög hastighet. Utformningen av dessa tre ubåtar kan ha påverkats av de tyska ubåtarna U-139 och U-151, men V-4, V-5 och V-6 var enormt överdimensionerade. De var ursprungligen tänkta att få MAN- dieslar , kraftfullare än Busch-Sulzers som fanns i de tidiga V-typbåtarna, men de nya motorerna kunde inte leverera sin designkraft och några misslyckades på grund av vevhusfel. Som ett resultat fick V-4:an mindre kraftfulla MAN-dieslar på 1400 hk. Med. vardera, till skillnad från 2 350 hästkrafter på V-5 och V-6. De kompakta dimensionerna på dessa motorer gjorde det möjligt att öka beståndet av gruvor.
Motorerna tillverkades av Naval Bureau of Steam Engineering .enligt ritningarna av MAN och var 6-cylindriga 4-takts dieselmotorer med en kapacitet på 1400 hk vardera. Med. varje. En extra 450-hästars dieselmotor kopplades till Ridgways elektriska generator och gav batteriladdning eller extra kraft vid körning på en dieselelektrisk drivning [3] .
Sjunkhastigheten för V-4 och liknande typer av ubåtar visade sig vara ganska långsam, och i nedsänkt läge klarades de sämre än förväntat. På grund av sin storlek var de lättare att upptäcka av ekolod och hade en stor svängradie.
Den nya ubåten kostade 6,15 miljoner dollar och var den första och enda dedikerade undervattensminläggaren som byggdes i USA. V-4 hade 4 st bogtorpedrör och två akterrör för att sätta minor. Gruvförsörjningssystemet var ganska komplicerat. Ett speciellt rör gick genom två fack, in i vilka, efter att gruvan kastades ut, vatten tillfördes för att kompensera för viktminskning. En ytterligare förråd på 8 minuter lagrades i samma rör. Resten förvarades i tre fack och flyttades med hjälp av hydrauliska snäckaxlar. Att sätta åtta gruvor tog 10 minuter [4] .
Efter idrifttagandet inkorporerades V-4 i den 12:e ubåtsdivisionen baserad på Newport .
I januari–februari 1929 genomgick V-4:an en serie tester utanför Provincetowns kust , under vilka ubåten sjönk till 97 meter, vilket vid den tiden var ett rekorddjup för amerikanska ubåtar. Den 26 februari 1929 överfördes V-4 till den 20:e ubåtsdivisionen och anlände till San Diego den 23 mars , där den var inblandad i militärövningar på västkusten.
1931 användes en V-4 vid inspelningen av John Fords film Below Sea Level.". Ubåten målades om och dök upp i filmen som den fiktiva tyska ubåten U-172 från första världskriget.
Den 19 februari döptes V-4 ubåten om till Argonaut ( engelska Argonaut ), och fick den 1 juli numret SM-1 ( engelsk ubåt, minläggare , undervattensminlager ). Den 30 juni 1932 anlände båten till Pearl Harbor och ingick i 7:e ubåtsdivisionen och deltog senare i minutläggning och patrullering. I oktober 1934, sedan i maj 1939, deltog Argonaut-ubåten i gemensamma övningar för armén och flottan på Hawaiiöarna. Båten blev flaggskeppet för 4:e ubåtsskvadronen. I april 1941 återvände båten till västkusten för att delta i taktiska övningar.
Operationen visade att ubåten inte hade tillräckligt med kraft, men bytet av motorerna sköts upp på grund av krigsutbrottet.
28 november 1941 ubåten Argonaut, under befäl av Stephen Barchet, lämnade Pearl Harbor för att patrullera området Midway Islands tillsammans med ubåten USS Trout (SS-202). Den 7 december, några minuter efter solnedgången, under nästa bestigning på Argonauten, fick de ett radiomeddelande om den japanska attacken mot Pearl Harbor . Snart sattes substratet i full beredskap och gick för att söka efter en källa till artillerield nära Midway. Trots att Argonaut-ubåten utvecklades främst som en minläggare och var dåligt anpassad för en torpedattack, var hon efter krigets början den första att etablera stridskontakt med fiendens fartyg. Bristen på manövrerbarhet hindrade Argonauten från att flytta in i position för en torpedattack av två japanska jagare som bombarderade Midway. På en av jagarna märktes en ubåt, som höll på att sjunka för att utföra en nattattack från en undervattensposition, men som snart tappade kontakten, och ubåten hann återigen inte komma i position för att skjuta upp torpeder. Ubåten tvingades stå under vatten hela natten, dök upp i gryningen för att ladda batterierna och förstördes nästan av ett amerikanskt bombplan från Midway.
Avfuktarna på Argonaut var extremt ineffektiva och kunde inte förhindra bildandet av kondensat, vilket ledde till flera fall av ledningsbränder och fel på elektrisk utrustning. Tre medlemmar av besättningen insjuknade i feber, men president Roosevelts omnämnande i ett radiotal om Argonautens bidrag till kriget uppmuntrade Barchet att fortsätta kampanjen. Teamet lyckades minska Argonautens sjunktid till 52 sekunder genom koordinerad kontroll av för- och akterballasttankarna, men detta ansågs fortfarande vara för långsamt för att på ett tillförlitligt sätt undvika en luftattack. Den 20 januari 1942 träffade ubåten jagaren Litchfieldoch, åtföljd av honom, återvände till Pearl Harbor.
Argonauten återvände till Pearl Harbor den 22 januari 1942 och gick sedan till Mar Island Navy Yard för översyn. Under reparationen ersattes dieslarna av General Motors Winton 12-258S med en total kapacitet på 4800 hk. Med. Det beslutades att omvandla ubåten till en transport, för vilken minläggningsutrustningen togs bort. Istället för en extra dieselgenerator installerades GM Winton 8-268A (400 hk) och GM Winton 4-268A (200 hk). En torpedbrandledningsapparat installerades också , elektronik byttes ut, två externa torpedrör installerades på aktern, tillsammans med fack för förvaring av torpeder. Argonauten, till skillnad från Narwhal och Nautilus, fick inte ytterligare externa bågtorpedrör - de finns inte på fotografierna som togs efter att modifieringen var klar. Ytterligare arbete med att omvandla Argonauten till en transportubåt slutfördes efter att ha återvänt till Pearl Harbor.
I augusti återgick ubåten till aktiv tjänst i södra Stilla havet. Amiral Chester Nimitz planerade att använda Argonaut och Nautilus för att transportera och landsätta Marine Raiderstill Makin Atoll i Gilbert Archipelago . Operationen, kallad " Raid on Makin ", var avsedd att avleda japanernas uppmärksamhet från de nyligen landade landningarna på Guadalcanal . Den 17 augusti landade 211 från två ubåtar [ca. 2] en soldat från 2nd Marine Raider Bataljon. Raiden startade inte särskilt bra - landningen komplicerades av kraftiga surf, motorhaverier på gummibåtar och japanska krypskyttar. Marinsoldaterna lyckades dock förstöra den japanska garnisonen på kvällen, med förlust av 30 man.
Den 26 augusti återvände Argonauten till Pearl Harbor. Den 22 september ändrades hennes svansnummer från SM-1 till APS-1. Numret SS-166 tilldelades inte officiellt, men detta sidonummer var reserverat för ubåten, bilder visar att hon bar den under en viss tid. I slutet av året flyttades ubåten till Brisbane . I december seglade Argonauten under befäl av John Pierce för att patrullera det farliga området mellan New Britain och Bougainville , söder om Bismarck Archipelago .
Den 2 januari 1943 sänkte ubåten den japanska kanonbåten Ibon-maru i Nya Guinea havet . Den 10 januari hittades en konvoj av fem bulkfartyg, eskorterade av tre jagare, Maikaze , Isokaze och Hamakaze , på Argonauten , på väg tillbaka till Rabaul från Lae . Av en slump uppmärksammades ubåtsattacken mot konvojen från ett amerikanskt bombplan. En av besättningsmedlemmarna såg en torped träffa en jagare och en japansk jagare motattack. Då dök näsan på Argonauten upp ovanför vattnet i en ovanlig vinkel. Det var uppenbart att båten hade skadats av en djupladdningsexplosion. Jagarna fortsatte att cirkulera runt Argonauten och skjuter kontinuerligt mot båten, som snart försvann under vattnet och inte längre fick kontakt. 102 personer dog ombord på Argonauten, vilket var den största förlusten av den amerikanska ubåtsflottan under hela kriget. Den 26 februari avfördes ubåten från marinens register.
Argonautens förlisning beskrivs i japanska dokument. De visar att båten sjönk efter att ha blivit attackerad av djupskott och artillerield "förstörde den övre delen av ubåtens skrov".
Baserat på rapporten från en amerikansk pilot som bevittnade förlisningen av Argonauten krediterades ubåten med skada på den japanska jagaren. Efterkrigsrapporten från Joint Army and Navy Assessment Committee (JANAC) bekräftade inte detta. I dokumenten från ingen av jagarna som följde med konvojen nämndes inte skador den 10 januari 1943, så troligen talar vi om en för tidig torpedexplosion.
Innan de åkte till den tredje militära kampanjen överlämnade teamet skeppets klocka för att landa. Denna klocka används i minneskapellet som byggdes 20 månader efter förlusten av Argonauten på territoriet för ubåtsbasen i Pearl Harbor.