| "Olympia" | |
|---|---|
| USS Olympia (C-6) | |
|
Kryssaren "Olympia" strax efter acceptansproven |
|
| Service | |
| USA | |
| Fartygsklass och typ | pansarkryssare |
| Organisation | Amerikanska flottan |
| Tillverkare |
Union Iron Works San Francisco |
| Beställd för konstruktion | 1888 |
| Bygget startade | 17 juni 1891 |
| Sjösatt i vattnet | 1 april 1893 |
| Bemyndigad | 5 februari 1895 |
| Status | Museiskepp |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 5870 t |
| Längd | 104,9 m |
| Bredd | 16,2 m |
| Förslag | 6,6 m |
| Bokning |
däck: 52 till 114 mm kanontorn: 102 mm. |
| Motorer |
14.00 6 ångpannor |
| Kraft | 13500 l. Med. |
| upphovsman | 2 |
| hastighet | 21,7 knop |
| Besättning | 442 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2x2 - 203 mm/35 10x1 - 127 mm/40 14x1 - 57 mm |
| Min- och torpedbeväpning | 6 × 457 mm TA [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
USS Olympia (C-6)/CA-15/CL-15/IX-40 är en pansarkryssare från den amerikanska flottan. Han deltog i det spansk-amerikanska kriget 1898 och första världskriget . En av de sista överlevande pansarkryssarna i världen.
Den 7 september 1888 godkände den amerikanska kongressen, förutom det tidigare antagna skeppsbyggnadsprogrammet, byggandet av 6 höghastighetskryssare. Enligt marinministern W. Whitney var de nya fartygen tänkta att kompensera för oförmågan hos staterna att skydda sin långa kust genom att överföra kriget till fiendens sjöleder: ”Vi måste kunna slå tillbaka, eftersom snart kommer vi att kunna ställa upp i Havet är en flotta av "traffickers" - stora och snabba kryssare som kan orsaka allvarlig skada på fiendens handel. De nya amerikanska kryssarna skulle vara de starkaste i sin klass.
Snart reviderades emellertid USA:s flottprogram igen till förmån för byggandet av pansarfartyg med låg hastighet, och endast en av serien av snabba kryssare lades ner. Konstruktionen av skeppet började 1891 nära San Francisco på Union Iron Works-varvet . En betydande del av kostnaderna för kryssaren (1 miljon 796 tusen dollar) betalades av donationer från Anna V. Dickey, som den 1 april 1893 döpte henne vid sjösättningen för att hedra huvudstaden i delstaten Washington, staden Olympia . Olympia var ett av de första stora moderna krigsfartygen som byggdes på den amerikanska Stillahavskusten och var under de närmaste åren flaggskeppet för den amerikanska kryssarskvadronen i Stilla havet.
Fartyget har ett högsidigt högsidigt stålskrov med en ramstam. Utökad överbyggnad från för till akterbro. Två master med stridstoppar och två skorstenar. Framdrivningssystemet bestod av två vertikala trippelexpansionsångmaskiner, som matades av 6 eldrörsångpannor (2 ång- och 2 enkla). Utveckla en kapacitet på 13,5 tusen liter. s., 5800-ton "Olympia" kunde accelerera till 21,7 knop. Den normala tillförseln av kol var 400 ton, den maximala - 1080 ton. Inledningsvis antogs även möjligheten till segling, med installation av skonareseglingsvapen på masterna . Faktum är att Olympia aldrig använde segel.
Den huvudsakliga artilleribeväpningen var fyra 203 mm (8 tum) kanoner i främre och bakre dubbla pansartorn och tio 127 mm (5 tum) kasemattvapen i överbyggnaden. Två 8-tums och teoretiskt fyra 5-tums kanoner kunde skjuta på fören och aktern, fyra 8-tums och fem 5-tums kanoner på varje sida. Ytterligare beväpning bestod av fjorton 57-mm (6-pund) antimin-snabbskjutvapen (10 på kasemattdäck, 4 på spardäck). Gruvbeväpningen bestod av sex ytor på 456 mm torpedrör. Kryssaren skyddades av ett konvext pansardäck 2 till 4,7 tum tjockt (på avfasningarna), kompletterat längs vattenlinjen med massafack och kolgropar. Vertikal rustning var begränsad till torn och vapensköldar, såväl som ett 4-tums tjockt lurentorn.
Kryssaren kombinerade hög hastighet för sin tid och kraftfull artilleribeväpning med en tornplacering av huvudbatterikanoner (som förde Olympia närmare klassen av pansarkryssare ). Nackdelarna med fartyget inkluderade otillräckligt skydd (vilket kompenserades av förmågan att, med en högre hastighet, undvika strid med det starkaste pansarskeppet), samt dålig stabilitet på grund av överbelastning med vapen.
Efter ibruktagandet tjänstgjorde "Olympia" som en del av den sk. "Asiatisk skvadron" i Fjärran Östern, på kryssning mellan hamnarna i Kina och Japan. Före starten av det spansk-amerikanska kriget 1898 gjorde Olympia, under flaggan av Commodore George Dewey , övergången från Yokohama till Hong Kong, där fartygen från Asiatic Squadron (4 kryssare, 2 kanonbåtar, 3 hjälpfartyg) samlade ihop.
Som Deweys flaggskepp deltog Olympia i slaget vid Manilabukten (slaget vid Cavite) den 1 maj 1898, som slutade i den fullständiga förintelsen av den spanska filippinska skvadronen. Samtidigt var motståndarna till de amerikanska pansarkryssarna små kanonbåtar med låg hastighet och 4-6 medelkaliber kanoner. Faktum är att striden resulterade i att amerikanerna skjuter de spanska fartygen som ankrat utanför kusten av de rörliga taggen i kölvattensystemet (en del av dem med inaktiva maskiner och borttaget artilleri).
Den enda gången spanjorerna försökte gå till handling var när deras flaggskepp Reina Cristina (3600 ton, sex 160 mm kanoner, utan pansar) rörde sig mot Olympia, möjligen för att försöka ramma. Olympia tillfogade den anfallande Reina Christina stora skador på kort tid, vilket tvingade det spanska flaggskeppet att svänga i land, där det sjönk.
Efter segern över den spanska skvadronen stannade Olympia kvar i Manilabukten och blockerade Manila från havet, som hölls av den spanska garnisonen nästan fram till krigets slut. I maj var amerikanerna tvungna att motstå ett demonstrativt besök i Manilabukten av en tysk kryssarskvadron. Engelska, franska och japanska kryssare dök också upp i viken och försvarade sina länders intressen. I jämförelse med de europeiska ländernas små kryssare och till och med japanska Matsushima med en enda 12,5-tums pistol såg den amerikanska Olympia med fyra storkalibriga kanoner i dubbla torn mycket imponerande ut. Men när informationen mottogs att spanjorerna hade skickat sitt enda slagskepp Pelayo och den moderna kryssaren Charles V mot Filippinerna, var Dewey och hans kryssare redo att lämna Manila Bay och slåss först efter att amerikanska övervakare hade närmat sig . Den spanska pansarskvadronen nådde dock bara Suez.
Efter slutet av kriget med Spanien gjorde Olympia 1899 en passage genom Indiska oceanen, Medelhavet och Atlanten till New York, där amiral Dewey och hans kryssare fick ett högtidligt möte den 26 september. Åren 1899-1902. Olympia genomgick en omstrukturering med avlägsnande av torpedrör (under intryck av deras explosioner på spanska kryssare i Santiago ). 1902-1904 tjänstgjorde hon i Karibien - på Kuba och Panama. 1904 skickades hon till Medelhavet, gjorde ett besök i Turkiet, men i slutet av det året återfördes hon till Västindien.
Sedan 1906, ett utbildningsfartyg. Hon seglade med midskeppsmän i Atlanten.
1910 togs huvudbatteritornen bort från Olympia och ersattes med 127 mm bog- och akterkanoner.
I mars 1912 avvecklades hon i reserv, avväpnades och förvandlades till ett flytande lager vid en torpedbas i Charleston (South Carolina).
1916, på grund av det växande hotet om attacker från tyska ubåtar under första världskriget , drogs Olympia tillbaka från reservatet och beväpnades med tio 127 mm / 51 kanoner. Hon blev flaggskeppet för Atlanten Fleet Patrol Force. Eskorterade konvojer över Atlanten. I maj 1918 var hon en del av en skvadron av allierade styrkor som skickades till Murmansk och deltog därmed i utländsk intervention under det ryska inbördeskriget . Besättningen på Olympia tilldelade människor till den anglo-fransk-amerikanska landningsstyrkan som ockuperade staden, samt för att rekrytera teamen av de tillfångatagna ryska jagarna Kapitan Yurasovsky och Silent . 1919 opererade Olympia i Medelhavet och Svarta havet, återvände till USA samma år, men 1920-1921 seglade hon ytterligare två gånger till europeiska vatten.
Omklassificerades 1920 till CA-15 , 1921 till CL-15 . I november förde hon askan från den amerikanska okände soldaten till USA från Frankrike . Den amerikanska flottan gav Olympia återigen ett högtidligt välkomnande.
1922 användes hon som övningsfartyg; Den 9 december samma år drogs tillbaka från den aktiva kompositionen. [2] Bevarad som en militärrelik. Tilldelades beteckningen IX-40 1931 .
1957 förvandlades det till ett museifartyg med restaurering av dess ursprungliga utseende. Beläget vid Philadelphia Memorial Parking Lot . Sedan 1996, en utställning av Naval Museum Independence Seaport Museum .
Sedan 2000 har frågan om fartygets säkerhet, ett monument av USA:s marinhistoria och en av de sista pansarkryssarna som finns kvar i världen, tagits upp mer och mer skarpt. I februari 2010 meddelade museiförvaltningen att Olympia behövde en akut dyr reparation av skrovet med placering i kajen, vilket museet inte hade några medel för. Uppmaningar om ekonomiskt stöd till sponsorer förblev också obesvarade.
Flera stora anslag tilldelades 2015 för att återställa fartygets skrov, inklusive $169 850 från National Park Service Maritime Heritage Program. I april-augusti 2015 utfördes en restaureringsreparation på de mest korroderade delarna av sidobeläggningen i vattenlinjeområdet - pläteringsplåtarna rengjordes till ren metall och behandlades med en korrosionsskyddande epoximassa, följt av målning. Under 2017 ersattes stegarna som skadats av korrosion, vilket förbättrade fartygets utflyktstillgänglighet, signalbron restaurerades, ljuskupolerna i glas över amiralens och kaptenens utrymmen och repliker av originalmöblerna installerades i besättningsrummen.
Under 2017 lanserade museet en insamlingskampanj för att ytterligare återställa fartyget, med ett mål på 20 miljoner dollar. Med dessa pengar är det planerat att placera fartyget i en torrdocka för en fullständig reparation av skrovet. Dessutom syftar kampanjen till att uppmärksamma allmänheten på fartygets historiska betydelse.