| "Pennsylvania" | |
|---|---|
| engelsk USS Pennsylvania | |
| Service | |
| USA | |
| Döpt efter | Pennsylvania |
| Fartygsklass och typ | Linjens fartyg med 140 kanoner |
| Tillverkare | Philadelphia Navy Yard |
| Bygget startade | september 1821 |
| Sjösatt i vattnet | 18 juli 1837 |
| Uttagen från marinen | brändes 20 april 1861 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3105 ton ( ca ) |
| Gondek längd | 210 fot (64 m) |
| Midskepps bredd | 56 fot 9 tum (17,3 m) |
| Intriumdjup | 24 fot 4 tum (7,42 m) |
| Besättning | 1100 officerare och sjömän |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen |
16 × 8 tum (203 mm) bombkanoner, 104 × 32 lb (15 kg) kanoner |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pennsylvania ( eng. USS Pennsylvania ) är ett amerikanskt fyrdäcks 140-kanon segelfartyg av linje . Största segelfartyg av linjen byggt för den amerikanska flottan, motsvarande britternas 1:a rankade segelskepp av linjen . När det gäller kombinationen av kvaliteter var det ett av de starkaste segelfartygen i världen.
Fartyget byggdes enligt programmet från 1816, vilket krävde byggandet av "9 fartyg av 1:a rang med minst 74 kanoner på vardera" ( eng. nio fartyg för att betygsätta minst 74 kanoner vardera ). Själva programmet antogs på grundval av de negativa erfarenheterna från det angloamerikanska kriget 1812, då den starkaste brittiska flottan blockerade amerikanska hamnar med sina slagskepp, störde handeln och hindrade kapare från att komma in i havet. USA, som vid den tiden praktiskt taget inte hade några egna slagskepp, kunde inte göra något åt blockaden, vilket var en av anledningarna till krigets ofullständiga slut. [ett]
I ett försök att undvika en upprepning av en sådan situation i framtiden godkände kongressen byggandet av en serie slagskepp som, i händelse av ett nytt krig, kunde tjäna till att bryta blockaden av de viktigaste hamnarna, samt utföra tunga fregatters funktioner. USA hade inte mycket erfarenhet av att bygga segla slagskepp; dock hade de gott om lager av kvalitetsvirke och erfarna ingenjörer i överflöd.
En beställning på ett imponerande fartyg med 140 kanoner gjordes vid Philadelphia Navy Yard i april 1816. Men på grund av bristande ekonomi började konstruktionen först 1821, och skrovet sjösattes först 1837. Tempot var dock inte förvånande för den amerikanska flottan: med tanke på underhållet av ett stort antal slagskepp i fredstid kostade amerikanerna i årtionden höll de de färdiga skroven av träslagskepp på lager (och skyddade dem från att ruttna), i hopp om att snabbt kunna sjösätta dem i händelse av ett militärt hot och fullborda dem [2] .
Färdigställda och accepterade i flottan 1837, Pennsylvania hade en full segling beväpning. För sin period var hon ett imponerande kapitalfartyg; dess tonnage var cirka 3105 ton. Dess längd var 64 meter, bredd - 17,3 och djupgående - 7,42 meter. Vid tidpunkten för konstruktionen var hon det största slagskeppet i världen och överträffade till och med Nelsons enorma seger.
Under konstruktionen av skeppet var hennes ursprungligen avsedda beväpning - som bara avfyrade 32-punds kanonkulor - redan föråldrad och ersattes när den var utrustad med nya bombpistoler. Det var problem med fartygets beväpning; fartyget fick sin fulla planerade beväpning av 136 kanoner först 1842, efter att ha dragits tillbaka från den aktiva flottan.
Placeringen av vapnen var som följer:
Den totala kostnaden för fartyget (exklusive vapen och förnödenheter) var $687 026 i 1837 års priser.
Med undantag för den första resan från byggarbetsplatsen till Norfolk tillbringade fartyget hela sin karriär i reserv. Den amerikanska flottan ansåg det inte nödvändigt att i fredstid underhålla ett betydande antal slagskepp som krävde ett stort antal personal; den fullt utrustade besättningen i Pennsylvania bestod av 1 100 personer [3] .
I början av 1840-talet ledde uppkomsten av bombvapen med stor kaliber som avfyrade tunga explosiva bomber den amerikanska flottan att helt förlora tron på kapaciteten hos slagskepp av trä. På grund av den stora massan av bombkanoner kunde de bara installeras på det nedre däcket av ett slagskepp; således översteg den verkliga eldkraften hos ett tredäcks slagskepp nu inte eldkraften hos en stor fregatt; slagskeppet och fregatten var lika sårbara för bomber. Dessutom blev ångan allt viktigare i militära angelägenheter, och linjens segelfartyg var naturligtvis redan föråldrade.
I detta avseende, redan 1838 - bara ett år efter att ha tagits i drift - demonterades Pennsylvania och lades i torrdocka för lagring. 1842 började marinen använda henne som ett träningsfartyg och ett flytande lager i Norfolk, även om skeppet behöll hennes beväpning. Han togs inte i uppdrag igen.
År 1861, efter utbrottet av det amerikanska inbördeskriget, tillfångatogs Norfolk av de konfedererade. Varvets befälhavare, som inte ville att krigsfartygen som stod i reserv skulle falla i händerna på rebellerna och användas mot nordbornas flotta, beordrade att de skulle brännas. Bland de förstörda skeppen var Pennsylvania; slagskeppets skrov brann ut till vattenlinjen och sjönk i hamnens farled. Söderborna övervägde att höja den överlevande undervattensdelen av skeppet och använda den för att byggas om till en järnklädd (modellerad på CSS Virginia ), men dessa planer gick inte särskilt långt. Efter kriget demonterades den sjunkna hulken av slagskeppet.