| Vincennes | |
|---|---|
| USS Vincennes (CG-49) | |
|
Kryssaren USS Vincennes (CG-49) i San Diego, oktober 1988 |
|
| Service | |
| USA | |
| Fartygsklass och typ | missil kryssare |
| Organisation | Amerikanska flottan |
| Tillverkare | Ingalls skeppsbyggnad |
| Beställd för konstruktion | 28 augusti 1981 |
| Bygget startade | 19 oktober 1982 |
| Sjösatt i vattnet | 14 april 1984 |
| Bemyndigad | 6 juli 1985 |
| Uttagen från marinen | 29 juni 2005 |
| Status | Återvunnet |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 9800 ton (full) |
| Längd | 172,8 m |
| Bredd | 16,7 m |
| Förslag | 9,7 m |
| Motorer | 4 General Electric LM2500 gasturbiner |
| Kraft | 80 000 liter Med. (60 MW ) |
| hastighet | 32 knop (full) |
| marschräckvidd | 6000 miles (vid 20 knop), 3300 miles (vid 30 knop) |
| Besättning | 387 personer (inklusive 33 officerare) |
| Beväpning | |
| Taktiska slagvapen | KR Tomahawk |
| Artilleri | 2*1 127mm AU Mk. 45 mod. ett |
| Flak | 2*6 20 mm. ZAU " phalanx " |
| Missilvapen |
2 * 4 SCRC "Harpun" upp till 88 SAM SM-2 |
| Anti-ubåtsvapen | PLUR ASROC |
| Min- och torpedbeväpning | 2 inbyggda 324 mm TA Mark 32 |
| Flyggrupp | 2 helikoptrar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
USS Vincennes (CG-49) är den tredje guidade missilkryssaren i US Navy Ticonderoga- klass . Var i tjänst från juli 1985 till juni 2005. 2005 drogs hon ur flottan, i juli 2010 såldes hon för skrotning till International Shipbreaking, som demonterades för metall i slutet av november 2011.
Vida känd som deltagare i incidenten den 3 juli 1988 i Persiska viken, där han av misstag sköt ner ett iranskt civilt flyg Iran Air Flight 655 och dödade 290 civila, inklusive 38 utlänningar och 66 barn.
Fartyget sjösattes den 14 april 1984. Uppkallad efter slaget vid Fort Vincennes i februari 1779 under det amerikanska revolutionskriget . Detta är det tredje fartyget med detta namn i den amerikanska flottan. Beställningsceremonin ägde rum i Pascagoula den 6 juli 1985, den första befälhavaren var kapten 1:a rang George Gee (kapten George N. Gee).
Vincennes blev den första kryssaren av hennes typ i den amerikanska Stillahavsflottan . Efter att ha kommit in i tjänst 1985 deltog han i testningen av luftvärnsmissilen SM-2 Block II . I maj 1986 deltog han i de internationella sjömanövrarna RIMPAC 86, och koordinerade luftförsvaret av formationen, som bestod av två hangarfartyg och mer än 40 fartyg av andra typer från fem länder. I augusti 1986 fördes den fram till västra Stilla havet och Indiska oceanen. Fartyget var luftförsvarsledningsposten för den operativa bildandet av hangarfartyget "Carl Vinson" och slagskeppet "New Jersey" , som interagerar med Japan Maritime Self-Defense Force och den australiensiska flottan . Fartyget reste 46 000 nautiska mil från Berings hav till Indiska oceanen [1] [2]
Under kriget mellan Iran och Irak vidtog USA aktiva åtgärder i Persiska viken för att skydda sjöfarten, särskilt oljetankfartyg, som attackerades av båda krigförande staterna.
Den 14 april 1988 träffade den amerikanska fregatten Samuel B. Roberts (FFG-58) en mina i Persiska viken under Operation Earnest Will . Sex dagar senare drog Vincennes sig tillbaka från flottans övning 88-1, återvände till San Diego och började förberedelserna för en sex månader lång utplacering till Persiska viken. Det officiella syftet med flytten var att tillhandahålla luftförsvar för den skadade fregatten under dess passage genom Hormuzsundet . En månad senare anlände kryssaren till Persiska viken och eskorterade i början av juli det tunga dockningsfartyget Mighty Servant 2 , som transporterade fregatten. Under Operation Earnest Will passerade kryssaren Hormuzsundet 14 gånger.
Den 3 juli 1988 sköt Vincennes, under befäl av kapten William Rogers III , ett civilt Airbus A300-flygplan , som befann sig i iranskt luftrum över Hormuzsundet, med två styrda missiler . 290 passagerare och besättning dödades. Enligt Rogers attackerades kryssaren av åtta iranska båtar. Vid denna tidpunkt upptäcktes ett flygmål, som förväxlades med ett attackerande iranskt F-14- jaktplan . Iran Air Flight 655-flygplanet ökade i höjd vid det ögonblicket, dess radiosändare var i civilt läge III, och inte i militärt läge II, vilket bestämts av kryssarens Aegis CICS.
Den iranska regeringen hävdade att Vincennes medvetet sköt ner ett civilt flygplan [3] . Iran Air flight IR655 gjorde dagliga flygningar från Bandar Abbas till Dubai längs den etablerade flygkorridoren. De italienska fartygen som fanns i området för incidenten och ett annat amerikanskt fartyg, fregatten Sides , bekräftade att flygplanet klättrade och inte dök in i kryssaren. Radiovarningen från kryssaren sändes på 121,5 MHz istället för civila flygtrafikledningsfrekvenser och förvrängde flygplanets höjd och koordinater, så besättningen, om de lyssnade på 121,5 MHz-vågen, kunde anta att varningen gällde ett annat flygplan. Befälhavaren för fregatten "Sides" David Carlson sa senare att "förstörelsen av flygbussen var kulmen på Rogers aggressivitet" [4] .
I februari 1990 var Vincennes på en sex månader lång utplacering till västra Stilla havet och Indiska oceanen med SH-60 helikoptrar från HSL-45 Detachement 13 ombord. Fartyget koordinerade formationens luftförsvar och fungerade som flaggskeppets ledningsfartyg under Harpoon-Ex-90 övningen. I juli 1990 återvände kryssaren till sin hemmahamn, efter att ha rest omkring 100 000 miles [1] [2] .
I augusti 1991 lades kryssaren fram för fjärde gången i västra Stilla havet. Tillsammans med hangarfartyget Independence tjänstgjorde han som flygskydd för befälhavaren för Task Force Delta, och deltog sedan som USA:s representant i MERCUBEX 91, en gemensam övning mellan US Navy och Singapore. Under de följande tre månaderna deltog Vincennes i de bilaterala övningarna "Valiant Blitz" med den sydkoreanska flottan, de bilaterala övningarna Annualex 03G med den japanska sjöfarts självförsvarsstyrkan och ASWEX 92-1K med den sydkoreanska flottan, och agerade sedan som representant för USA under militärens - flottans dagar. Den 21 december återvände kryssaren till sin hemmahamn.
I juni 1994 avgick kryssaren för sin femte utplacering till västra Stilla havet som en del av hangarfartygsinsatsen Kitty Hawk , som tjänstgjorde som befälhavare för formationens luftförsvar. Under utplaceringen deltog han i antiubåtsövningen PASSEX 94-2 med Japanese Maritime Self-Defense Force, den bilaterala USA-Singapore-övningen MERCUB 94-2 utanför Malaysias kust, de bilaterala USA-japanska övningarna Keen Edge och de storskaliga övningarna Tandem Thrust, där Vincennes agerade zonal luftvärnskoordinator. Återlämnandet skedde den 22 december 1994.
I augusti 1997 bytte Vincennes sin hemmahamn från San Diego till Yokosuka och anlände sedan till södra Stilla havet för att delta i övningen Valiant Usher 98-1 med USS Belleau Wood (LHA-3) amfibiska anfallsstyrkan och den australiensiska marinens jagare HMAS Perth . Gemensamma övningar hölls nära Townsend Island i Australien.
Vincennes deltog också i USA:s 7th Fleet -övning Fleet Battle Experiment Delta (FBE-D) från 24 oktober till 2 november 1998, tillsammans med Foal Eagle- försvarsövningen i Sydkorea.
Den 12 augusti 2000 avslutade Vincennes deltagandet i den gemensamma amerikansk-japanska övningen Sharem 134, som inkluderade en veckolång anti-ubåtsövning och underrättelseinsamling i Sydkinesiska havet . Fartyget testade utrustning för att upptäcka ubåtar, testade ekolodets räckvidd och arbetade med ekolodsbojar. I slutet av övningarna genomfördes en ”fri jakt” på de ubåtar som deltog i övningarna.
I mitten av november 2000, under övningen MISSILEX 01-1, fångade kryssaren obemannade målflygplan i Okinawa-området.
Den 23 mars 2001 besökte "Vincennes" som en del av den operativa bildandet av hangarfartyget "Kitty Hawk" flottbasen Changi (Changi Naval Base). Det var det första anropet någonsin av ett amerikanskt hangarfartyg till Singapore. Från 23 till 27 augusti 2001 deltog kryssaren i Multi-Sail-övningarna för att utarbeta samspelet mellan de amerikanska och japanska flottorna i olika havsområden.
Den 17 september 2001 lämnade kryssaren Yokosuka för att delta i Operation Enduring Freedom och återvände till sin hemmahamn den 18 december 2001.
I mars 2003 tilldelades Vincennes den 15:e jagarskvadronen [5] .
Under 2004-2005 drogs de första fem fartygen av Ticonderoga-typ, inklusive Vincennes, tillbaka från den amerikanska flottan, efter att ha tjänstgjort lite mer än 20 år av de planerade 40. Anledningen till detta var beslutet att det inte var Det är lämpligt att uppgradera dem med utbyte av dubbelstrålkastaren Mk 26 för installation av en vertikal uppskjutning Mk 41 .
Kryssarens avvecklingsceremoni ägde rum den 29 juni 2005 i San Diego. Samma dag ströks hon av listan över fartyg från den amerikanska flottan och placerades på parkeringsplatsen för reservflottan vid Kitsap flottbas i Bremerton. 2008 skulle kryssaren, tillsammans med systerfartygen Thomas S. Gates och Yorktown , skrotas under de kommande fem åren.
Den 9 juli 2010 undertecknades ett kontrakt för skrotning av kryssaren med International Shipbreaking i Brownsville, pc. Texas [6] . Den 21 november 2010 anlände Vincennes till Baroonsville genom Panamakanalen och var helt nedmonterad den 23 november 2011 [7] .
"Vincennes" tilldelades utmärkelsen för militärenheten tre gånger - stridseffektivitetsmärket "E", Combat Ribbon , National Defence Service Medal , Naval Service Ribbon med fyra stjärnor [8] .
Stridsinformationscenter på kryssaren "Vincennes", januari 1988
Vincennes i Pearl Harbor, 15 april 2005
Vid driftsättningsceremonin den 6 juli 1985, Pascagoula.
Will Rogers under en returceremoni i hemmahamnen, San Diego, 24 oktober 1988
Will Rogers under en returceremoni i hemmahamnen, San Diego, 24 oktober 1988
| missil kryssare | |
|---|---|
| USA-styrda missilkryssare | |
| Brittiska guidade missilkryssare | |
| Missil kryssare i Frankrike | "Colbert" |
| Missil kryssare i Italien | |
| Missilkryssare i Nederländerna | "De Zeven Provincien" |
| Missilkryssare i Sovjetunionen / Ryssland |
|
| Ticonderoga-klass URO kryssare | |||
|---|---|---|---|
| |||