| Vespa | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| allmän information | |||||||||||
| Tillverkare | Piaggio | ||||||||||
| Utgivningsår | från 1947 till idag | ||||||||||
| Sorts | skoter | ||||||||||
| Motor | |||||||||||
|
|||||||||||
| Komponenter | |||||||||||
| kontrollstation |
|
||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||
Vespa ( Italiensk Vespa - geting, bålgeting) - Italiensk skoter . Producerad av Piaggiokoncernen från april 1946 till nu. Det är grundaren av den europeiska skoterdesignskolan och den första framgångsrika skotern i världen.
Vespa designades av flygingenjören Corradino D'Ascanio och beställdes av Enrico Piaggio. Maskinen designades från grunden utan hänsyn till traditionella motorcyklar. Den byggde på luftfartsprinciper, nämligen kombinationen av funktioner och förkastandet av allt överflödigt. En karaktäristisk egenskap hos denna modell är en ramlös design. Ramens roll spelades av en bärande kropp, vars enkla stansade paneler sammanfogades genom punktsvetsning . Motorn med en horisontell cylinder ( deplacement 91 cm³, effekt 3,3 hk vid 4500 rpm) var förreglad med en treväxlad växellåda, växlarna byttes med ett vridhandtag på ratten. Designern övergav backväxeln - han satte drivhjulet på skaftet på växellådans sekundära axel. Kraftenheten, som bara vägde 26 kilo, svajade tillsammans med hjulet på en pendelgaffel. Små hjul med 3,5-8″ däck var fribärande och hade en ovanlig design med två halvor. Motorn var placerad till höger om drivhjulet och stängdes med ett konvext stämplat hölje. Till vänster, för symmetri, gjordes samma hölje, under vilket reservhjulet placerades . Bensintanken fanns bak på skotern. Den första Vespa var mycket tekniskt avancerad (och därför billig) och blev snabbt populär.
1948 började skotrar installera en 125 cm³ motor med en effekt på 4 liter. s., och 1953 ökade dess effekt till 4,5 liter. Med. Efter att ha ökat arbetsvolymen till 150 cm³ ökade effekten till 5,5 liter. Med.
Licenser för tillverkning av "Vespa" köptes av många fabriker: den engelska "Douglas", den tyska "Hoffmann", den amerikanska " Allstate ", den spanska " MOTO VESPA " och den franska " Volose-leke ". I Sovjetunionen 1957 släpptes skotern VP-150 Vyatka - en exakt kopia av Vespa-skotern. Licensen köptes inte.
I Ryssland finns en nationell Vespaklubb med filialer i St. Petersburg och Moskva.
| År för produktionsstart | Modell |
|---|---|
| 1946 | V98 "Farobasso" |
| 1963 | Vespa 50N |
| 1963 | 50S |
| 1963 | Vespa 90 |
| 1965 | 50SS |
| 1965 | 90SS |
| 1965 | Vespa 125 |
| 1966 | Vespa 50L |
| 1967 | Vespa 125 Primavera |
| 1969 | Vespa 50R |
| 1969 | 50 special |
| 1971 | 50 Sprinter |
| 1971 | 90R |
| 1972 | 50 special |
| 1975 | 50 special |
| 1975 | 50 Elestart |
| 1976 | Primavera 125ET3 |
| 1978 | 100 |
| 1978 | 100 Sport |
| 1980 | Vespa P80 |
| 1982 | PK50 |
| 1982 | PK50S |
| 1982 | PK50S Elestart |
| 1982 | Automatica PK50S |
| 1982 | Vespa PK80S |
| 1982 | PK125 |
| 1983 | PK80S Elestart |
| 1983 | PK125S |
| PK100S | |
| PX100E | |
| 1983 | PK125S Elestart |
| 1984 | Automatica PK50S Elestart |
| 1984 | Vespa P80X |
| 1985 | PK50 XL |
| 1985 | PK50XL Elestart |
| 1986 | PK50XLS Plurimatic |
| 1988 | Vespa 50 RUSH |
| 1989 | Vespa 50 N |
| 1991 | Vespa 50 hk |
| 1994 | Vespa 50V |
| 1997 | Vespa ET2 |
Vespa 90 SS, där SS står för Super Sprint, versionen som producerades från 1966 till 1971 i 5309 exemplar, var en ikon för en sportskoter. Hon hade en arbetsvolym på 88,5 cm³ och 6 liter. Med. vid 6000 rpm. För den italienska marknaden släpptes den i två färger - röd och blå.
| År för produktionsstart | Modell |
|---|---|
| 1948 | Vespa125 |
| 1950 | Vespa125 |
| 1952 | Vespa125 |
| 1953 | Vespa125 |
| 1954 | Vespa125 |
| 1956 | Vespa125 |
| 1957 | Vespa125 |
| 1958 | Vespa125 |
| 1959 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa 125 GT |
| 1962 | Vespa125 |
| 1963 | Vespa125 |
| 1964 | Vespa125 |
| 1965 | Vespa 125 Super |
| 1965 | Vespa 125 GT |
| 1968 | Vespa125 GTR |
| 1975 | Vespa 125TS |
| 1978 | Vespa P125X |
| 1981 | Vespa PX125E |
| 1985 | Vespa T5 |
| 1997 | Vespa ET4 |
| 2003 | Vespa GT125L |
| År för produktionsstart | Modell |
|---|---|
| 1954 | Vespa 150 |
| 1955 | Vespa 150 |
| 1955 | Vespa 150GS |
| 1956 | Vespa 150 |
| 1956 | Vespa 150GS |
| 1957 | Vespa 150 |
| 1957 | Vespa 150 GL |
| 1957 | Vespa 150GS |
| 1958 | Vespa 150GS |
| 1959 | Vespa 150 |
| 1959 | Vespa 150 GL |
| 1960 | Vespa 150 |
| 1961 | Vespa 150 GL |
| 1962 | Vespa 150 |
| 1962 | Vespa 150 GL |
| 1962 | Vespa 160GS |
| 1964 | Vespa 180SS |
| 1965 | Vespa 150 Super |
| 1965 | Vespa 150 Sprint |
| 1966 | Vespa 150 Sprint Veloce |
| 1968 | Vespa Rally 180 |
| 1972 | Vespa Rally 200 |
| 1978 | Vespa P150X |
| 1982 | Vespa PX150E |
| 1987 | Vespa Cosa 150CL |
| 1988 | Vespa Cosa 150CLX |
| 1991 | Vespa Cosa 150FL |
| 1994 | Vespa PX200E |
| 1996 | Vespa ET4 |
| 2003 | Vespa Granturismo 125/200L |
| 2005 | Vespa GTS 250i.e. |
1959, efter en produktlinjeuppdatering, föddes Vespa 150 VBA, baserad på ramen från 1958 års Vespa 125. Med VBA-modellen introduceras en innovation som kommer att bli Vespas signaturskridsko än i dag – en roterande insugsventil. Denna innovation gav avsevärd framgång och blev grunden för alla 125 och 150 cc-modeller in på 1960-talet.
Vespa 160GSVespa 160 GS, tillverkad från 1962 till 1964, är en sportmodell som ersatte Vespa 150 GS. Vespa 160 GS fick en helt ny ram och motor, framhjulsupphängning, där stötdämparen är kombinerad med en fjäder (en lösning som kommer att användas senare på alla modeller). Snabb och elegant skoter tack vare 8,9 liter. Med. maximal effekt når en hastighet på 103 km/h.
Vespa 180SSVespa 180 SS, tillverkad från 1964 till 1968, var en sportmodell designad för att ersätta Vespa 160 GS. Reservhjulet var placerat i det vänstra höljet, åkpåsen var fixerad på baksidan av skölden. Skotern nådde en hastighet på 105 km/h tack vare 10 liter. Med. maximal kraft. Idag är Vespa 180SS bland de mest eftertraktade "Os" av samlare.
Vespa Rally 200Vespa Rally 200 är en modell för snabba resor. Piaggios snabbaste Vespa tillverkades från 1972 till 1979. Hastigheten är 116 km/h, tack vare 12 hk motorn. Med. 200-linjen fick vita dekaler på vanten och på stänkskärmen. Det var en av de första modellerna utrustade med elektronisk tändning.
T5 Millennium PX-serien.
Vespa Rally 180 1969
VBB Standard 150 1963.
Vespa 125 Primavera 1968.
Vespa 125, 1953.jpg
Vespa GTS 250
| italienska motorcykeltillverkare _ | |
|---|---|
| Existerande | |
| Stängd |
|