VIA järnväg

VIA Rail ( ˈviə ) är kronföretaget som driver intercity-passagerarjärnväg i Kanada . Har funnits sedan 1978 . VIA Rails ruttnätverk länkar samman 159 järnvägsstationer över hela landet, från Stilla havet till Atlantkusten och från de södra gränserna till Hudson Bay . Företaget, med cirka 3 000 anställda och cirka 500 flygningar per vecka, transporterade mer än 4 miljoner passagerare under 2010 [1] .

Historik

Under åren efter andra världskriget orsakade spridningen av vägtransporter och passagerarflyg i Kanada att passagerartransporter på järnväg började bli oekonomiska. 1967 tog två av Kanadas ledande järnvägsföretag, Canadian Pacific Railway och Canadian National Railways  upp frågan om att helt eliminera passagerartrafiken för att fokusera på godstrafik. Kanadas regering, som betraktar passagerartransporter på järnväg som en nödvändig tjänst för allmänheten, har gått med på att täcka 80 % av privata företags förluster i samband med passagerartransport. Tio år senare, 1977 , beslutade P. E. Trudeaus liberala regering att förstatliga passagerartrafiken. Drivkraften för detta beslut var den framgångsrika sammanslagningen av de amerikanska järnvägsbolagen till Amtrak Corporation 1971. Amtraks erfarenhet har visat att en kombination av passagerartransporter i ett system kan minska kostnaderna och förbättra servicenivåerna [2] .

J. Frank Roberts utsågs till den första presidenten och VD:n för det nya kronföretaget , som startade sin verksamhet 1978 . Under de första två åren av VIA Rails existens fullbordades enandet av passagerarnätverken Canadian Pacific och Canadian National. Därefter påbörjades minskningen och förnyelsen av personal och rullande materiel. För att uppgradera den rullande materielen beställdes det kanadensiska företaget Bombardier nya bilar i LRC-klassen (Light, Rapid Comfortable), som började betjäna rutter i Montreal - Toronto korridoren sedan 1981 . 1985 beställdes 20 nya lok. År 2000 utökades företagets rullande materiel med nästan en tredjedel till följd av beställningen av de senaste bilarna för långdistansflyg och 21 nya lok. Stora massuppsägningar gjordes 1981, 1990 och 2012 (det senare som ett resultat av en treårig nedskärning av statliga subventioner med 41 miljoner USD [ 3] ), massiv rekrytering 1985 [2] .

1995 blev VIA Rail det första marktransportföretaget vars flyg kunde bokas genom biljettsystem. 2006 blev trådlöst internet tillgängligt på VIA Rail-tåg [2] .

Rullande materiel

VIA Rails rullande materiel består av 78 lok och 396 personvagnar [1] . Sov- och sittande bilar används på olika sträckor.

Rutter

VIA Rail betjänar åtta av de tio kanadensiska provinserna , med undantag för Prince Edward Island och Newfoundland och Labrador . Den totala längden på VIA Rail-sträckorna är 12 500 km, varav bolaget endast äger 223 km spår, och resten används efter överenskommelse med de godsjärnvägsbolag som äger dessa spår. Den längsta rutten som drivs av företaget är The Canadian , som förbinder Toronto och Vancouver [1] : dess längd är 4451 kilometer, och restiden är 73 timmar [5] . Flyg på denna rutt avgår tre gånger i veckan (sedan november 2012, under säsongen med låg efterfrågan, minskas antalet flyg till två per vecka [3] ). Fram till 1990 var den längsta rutten Super Continental som förbinder Montreal och Vancouver [2]

I de centrala och västra provinserna driver VIA Rail en länk mellan Winnipeg och Churchill ( Manitoba ); Jasper ( Alberta ) och Prince Rupert (British Columbia); Victoria och Courtney (British Columbia) [1] .

I de östliga provinserna driver företaget passagerartrafik mellan Montreal och Halifax sex gånger i veckan (tre gånger i veckan från november 2012 [3] ) och mellan Montreal och Gaspé ( Quebec ) tre gånger i veckan [1] .

Huvuddelen av VIA Rails trafik sker i korridoren Toronto-Montreal. Dessa rutter, som även inkluderar Ottawa , står för 80 % av VIA Rails årliga passagerartrafik och cirka 430 av de 500 schemalagda veckoflygen. VIA Rail-tåg förbinder också Toronto och Montreal med avlägsna samhällen i norra Quebec och Ontario på statligt godkända scheman och rutter [1] . Föreskrivna destinationer inkluderar White River i Ontario, Senneterre och Jonquiere i Quebec. 2012 minskade VIA Rail trafiken i sydvästra Ontario; den resulterande nischen förväntas fyllas av GO Transit Corporation [6] .

Sedan 1999 har företaget, förutom järnvägstjänster, även drivit en AirConnect-buss mellan tågstationen i Montreal och Montreals internationella flygplats. Trudeau [2] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Översikt . VIA järnväg. Hämtad 2 oktober 2012. Arkiverad från originalet 12 december 2012. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 VIA Rail en häpnadsväckande historia . VIA järnväg. Hämtad 2 oktober 2012. Arkiverad från originalet 12 december 2012. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 Via Rail för att minska servicen, minskade 200 jobb . The Globe and Mail (27 juni 2012). Hämtad 3 oktober 2012. Arkiverad från originalet 2 juli 2012. (obestämd)
4. ↑ 12 Vår flotta . VIA järnväg. Hämtad 3 oktober 2012. Arkiverad från originalet 12 december 2012. (obestämd)
5. ↑ Hanus och Shaske, 2009 , sid. 143.
6. ↑ VIA Rail fortsätter sin modernisering och vidtar åtgärder för att bättre möta kundernas efterfrågan . VIA Rail (27 juni 2012). Hämtad 2 oktober 2012. Arkiverad från originalet 12 december 2012. (obestämd)

Litteratur

• Christopher CN Greenlaw. VIA järnväg . —St. Paul, MB: Voyageur Press, 2007. - ISBN 0-7603-2529-4 .
• Chris Hanus och John Shaske. Kanada med tåg: Den kompletta VIA Rail Travel Guide . - Way of The Rail Publishing, 2009. - ISBN 978-0-9730897-5-2 .

Länkar

I sociala nätverk	Twitter  (engelska)  (franska) Facebook  (engelska)  (franska) Instagram  (engelska)  (franska) LinkedIn
Foto, video och ljud	YouTube  (engelska)  (franska)
Ordböcker och uppslagsverk	kanadensisk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger BNF : 11984448k GND : 10041439-4 ISNI : 0000 0001 2110 8991 LCCN : n84089419 SUDOC : 027902455 VIAF : 141813779 WorldCat VIAF : 141813779

www.viarail.ca - officiella webbplats för VIA Rail