YQM-94A Compass Cope
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 15 juli 2014; kontroller kräver
8 redigeringar .
| YQM-94A Compass Cop |
|---|
| |
| Sorts |
höghöjdsspanings- UAV |
| Utvecklaren |
Boeing Aerospace Co. |
| Tillverkare |
Boeing |
| Chefsdesigner |
Boeing |
| Första flyget |
1973 |
| Status |
produktionsprogrammet inskränktes, ett exemplar finns på museet. |
| Operatörer |
USAF |
| År av produktion |
1973 |
| Tillverkade enheter |
2 |
| Enhetskostnad |
2,5 miljoner dollar (1975) [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
YQM-94A Compass Cope ( [ˈkʌmpəs kəʊp] ) är en UAV för spaning på hög höjd . Den första flygningen gjordes i juni 1973 . Den utvecklades under Compass Cope -programmet , som möjliggör skapandet av en multifunktionell UAV på hög höjd med en flyglängd på mer än 24 timmar. Två företag deltog i detta program på konkurrensbasis: Boeing Aerospace Co. och Teledyne Rain, som under kontrakt med US Air Force utvecklade de experimentella YQM-94A respektive YQM-98A UAV .
Programmet avslutades i slutet av 70-talet, den sista bevarade enheten överfördes till museet 1979 .
Konstruktion
Strukturellt är YQM-94A ett fribärande monoplan med en hög vinge. Flygkontroll utförs från markcentret, som har standard cockpitutrustning för ett bemannat flygplan, en TV-monitor, en navigationsdatadisplayenhet, utrustning för radiokommandoöverföringssystem och en TPW-2A radar . Compass Cope lyfte och landade på en konventionell bana .
- Vingen har en stor förlängning och ett litet svep längs framkanten, utrustad med luftbromsar och skevroder, aluminiumhud .
- Flygkroppen är av semi -monocoque -typ , har en cylindrisk form och avsmalnar mot stjärtsektionen. Sparrarna är gjorda av aluminium och ramarna och skalet är gjorda av glasfiber .
- Stjärtenheten består av två åtskilda kölar med roder och en stabilisator med hiss längs hela spännet.
- Chassi - infällbar trehjuling. Huvudstagen är indragna i kåpor under vingkonsolerna, nosstaget är indraget i flygkroppen mot flygriktningen.
- Kraftverket - en turbojetmotor är placerad i gondolen ovanför flygkroppen i vingområdet. Bränsle placeras i inbyggda vingtankar.
- Inbyggd radio-elektronisk utrustning (flygelektronik) - är placerad i den främre delen av flygkroppen och är en lätt borttagbar modul. Den inkluderar utrustning för flygkontroll och stabiliseringssystem med en APW-26 radiokommandotransceiver . Längst ner på flygkroppen finns en kåpa, som inrymmer en tv-kamera som används för fjärrlandning [2] .
LTH
- Spännvidd, m 27
- Längd, m 12 (med bågantenn)
- Höjd, m 3,8
- Vikt, kg 6500
- TRD typ General Electric J97-GE-100
- Dragkraft, kgf 2370
- Maxhastighet, km/h 625
- Marschfart, km/h 530
- Varaktighet, h över 24
- Räckvidd, m 14500
- Tak, m 16500
Anteckningar
- ↑ Uttalande av Lt. Gen. Alton D. Slay, biträdande stabschef, forskning och utveckling, US Air Force Arkiverad 25 april 2022 på Wayback Machine . / Militär upphandling, räkenskapsåret 1977: Utfrågningar inför kommittén för väpnade tjänster, USA:s senat, 94:e kongressen, 2:a sessionen, den S. 2965, 4 mars 1976. - Washington, DC: US Government Printing Office, 1997. - P 3754 - 3925 sid.
- ↑ "Foreign Military Review", nr 11/1978, skapandet av ett nytt obemannat flygplan, s.60
Länkar