YQM-98A Compass Cope
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 4 december 2016; kontroller kräver
7 redigeringar .
| YQM-98A Compass Cope |
|---|
| |
| Sorts |
höghöjdsspanings- UAV |
| Utvecklaren |
Teledyne Ryan |
| Tillverkare |
Ryan Aeronautical [d] |
| Första flyget |
augusti 1974 _ |
| Status |
produktionsprogrammet inskränktes i slutet av 1970-talet |
| Operatörer |
USAF |
| År av produktion |
1974 |
| Tillverkade enheter |
2 |
| Enhetskostnad |
2,5 miljoner dollar (1975) [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
YQM-98A Compass Cope ( [ˈkʌmpəs kəʊp] ) är en UAV för spaning på hög höjd . Den utvecklades under Compass Cope -programmet , som möjliggör skapandet av en multifunktionell UAV på hög höjd med en flyglängd på mer än 24 timmar. Två företag deltog i detta program på konkurrensbasis - Boeing Aerospace Co. och Teledyne Ryan, som utvecklade YQM-94A och YQM-98A
experimentella UAV under kontrakt med US Air Force, respektive.
Försök
Den första flygningen som varade 1 timme och 50 minuter ägde rum i augusti 1974. Flygtester genomfördes vid Edwards Air Force Base , under vilka båda tillverkade proverna gjorde totalt fem flygningar med en total flygtid på cirka 36 timmar. När det femte utfördes i november 1974 nådde flygplanet en höjd av cirka 17 000 meter och var i luften i mer än 24 timmar. I maj 1975 överfördes testerna till Canaveral Air Force Base (Florida), där i september 1975, 17 flygningar genomfördes. Compass Cope-programmet stängdes i slutet av 70-talet.
Konstruktion
Till sin design är YQM-98A ett lågvingat fribärande monoplan. Flygkontroll utförs från markcentret, som har standardutrustning i cockpiten på ett bemannat flygplan, en TV-monitor, en navigationsdatadisplayenhet, utrustning för radiokommandoöverföringssystem och radar . Compass Cope lyfte och landade på en konventionell bana .
- Vinge - har en stor förlängning och en liten svepvinkel, utrustad med tvåsektions- och fyrsektionsspoilers. Tillverkad huvudsakligen av kompositmaterial.
- Flygkroppen är av halvmonokoktyp, nästan rektangulär i sektionen med en mjuk övergång till en rund i stjärtpartiet. Nos- och stjärtskydden och den främre delen av flygkroppen är lätta att ta bort.
- Svansenhet - består av två åtskilda kölar med roder och en stabilisator med hiss längs hela spännet.
- Chassi - infällbart med tre stolpar.
- Kraftverket - en YF104-GA-100 turbojetmotor är placerad i gondolen ovanför flygkroppen. Bränsle placeras i ving- och flygkroppstankarna.
LTH
Vinge, m 24,75
- Längd, m 11,7 (med bågantenn)
- Höjd, m 2,44
- Vingarea, m² 32,2
- Vingformat 19
- Chassispår, m 2,44
- Chassibas, m 3,0
- Tomvikt, kg 2500
- Max startvikt, kg 6500
- Nyttolast, kg 315
- TRD typ YF104-GA-100
- Dragkraft, kgf 1800
- Marschhastighet på höjder av 15000-21000 m, M- tal 0,5-0,6
- Maximal varaktighet, h 30
- Räckvidd, m 14500
- Tak, m 16500
Anteckningar
- ↑ Uttalande av Lt. Gen. Alton D. Slay, biträdande stabschef, forskning och utveckling, US Air Force Arkiverad 25 april 2022 på Wayback Machine . / Militär upphandling, räkenskapsåret 1977: Utfrågningar inför kommittén för väpnade tjänster, USA:s senat, 94:e kongressen, 2:a sessionen, den S. 2965, 4 mars 1976. - Washington, DC: US Government Printing Office, 1997. - P 3754 - 3925 sid.
Litteratur
- "Utländsk militär granskning", nr 11/1978, skapande av ett nytt obemannat flygplan, s.61
Länkar