Yamalmax (Yamalmaks) - en klass av tankfartyg för transport av flytande naturgas ( gasbärare ) med membrantankar (tankar) med maximala dimensioner som tillåter dem att passera genom infartskanalen till hamnen i Sabetta som ligger på Yamalhalvön (kanalen ) bredd 295 m, djup 15,1 m). Projektet utvecklades av det finska företaget Aker Arctic på uppdrag av Sovcomflot.
Fartyg motsvarar isklassen Arc7 (Oberoende navigering i tätpackad arktisk förstaårsis med en tjocklek på upp till 1,4 m i vinter- vårnavigering och upp till 1,7 m under sommar-höst med enstaka övervinnande av isbarriärer genom räder. Navigering i kanalen bakom isbrytaren i årlig arktisk is som är upp till 2,0 m tjock vinter-vår och upp till 3,2 m vid sommar-höstnavigering). [ett]
Till sin konstruktion klassificeras LNG-fartyg av Yamalmax klass som dubbelverkande fartyg - fören är anpassad för navigering i öppet vatten och under tunna isförhållanden, och aktern är optimerad för oberoende navigering under svåra isförhållanden. [2] [3] Konstant kraft oavsett rörelseriktning uppnås genom att använda Azipod roderpropellrar som utvecklats av samma företag Acer Arctic tillsammans med det svensk-schweiziska företaget ABB .
Alla femton tankfartyg i serien byggdes på Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company i Seoul, Sydkorea.
Klassens ledande skepp, "Christophe de Margerie" ("Christophe de Margerie"), är uppkallad efter presidenten för Total, Christophe de Margerie . Lanserades i november 2016 [4] . Ägs av Sovcomflot . Mått: längd - 299,0 m, bredd - 50,13 m, höjd ombord - 26,5 m, djupgående - 13,0 m. Bruttotonnage (MK-1969) - 128 806 gt ; kapacitet - 172 600 m³ [5] [6] . Hastighet i öppet vatten - 19,5 knop (båge); hastighet vid rörelse i is upp till en och en halv meter tjock - 5,5 knop (akter). [2] [7]
Den andra tankern i serien, Eduard Toll, sjösattes i januari 2017. Ägare är rederiet Teekay. [åtta]
I slutet av november 2017 överlämnade samma varv till kunden ytterligare två fartyg i serien: Boris Vilkitsky och Fedor Litke. Ägarna är ett joint venture etablerat av det grekiska företaget Sinotrans & CSC Holdings (25,5 % ägande), Kinas China LNG Shipping (25,5 %) och Dynagas (49 %). [9]
Det finns totalt 15 LNG-tankfartyg i serien. Fartygen beställdes att tjäna Yamal LNG- projektet, konstruktionen av serien slutfördes 2019 [10] .