İZBAN

İZBAN (tidigare känt som Egeray ) är ett förorts elektriskt tågsystem som betjänar İzmir och dess storstadsområde , huvudsakligen på en nord–sydlig axel, på två linjer: den norra linjen och den södra linjen. Med ett genomsnittligt antal passagerare per dag på 185 000 passagerare är det det mest trafikerade pendeltågssystemet i Turkiet, något före Istanbuls pendellinje Marmaray . [1] İZBAN är en förkortning av orden "  İz mir" och "  Ban liyö" ( förort iturkiska ).

İZBAN grundades 2007 och lanserades 2010 och skapades för att återuppliva den gamla förortsjärnvägen i Izmir. Från och med 2017 är längden på İZBAN-linjerna 136  km (85 miles) och inkluderar 40 stationer.

İZBAN A.Ş. grundades 2006, driver vägen och ägs till 50 % av de turkiska statliga järnvägarna och 50 % av Izmirs kommun. İZBAN A.Ş. ingår i kommunens transportutvecklingsplan.

Tariffer

İZBAN har tullzoner, kostnaden för det minsta, beräknade avståndet på 25 km är 2,86 turkiska lira och 0,01 turkiska lira läggs till för varje 143 meter.

Rutter

İZBAN har för närvarande fyra rutter

1. Aliaga  - Cumaovası, som betjänar de centrala delarna av staden och vidare till Aliaga
2. södra linjen, som betjänar de centrala områdena, Izmir flygplats. Adnan Menderes , staden Menderes och staden Torbali i söder
3. Tepeköy - Selcuk, som förbinder staden Torbaly med staden Selcuk
4. Çiğli-Halkapınar-linjen fungerar endast under rusningstid på helgerna för att minska belastningen på linjerna Aliaga  - Cumaovası och Menemen - Tepeköy

Förutom linjen Tepeköy-Selcuk går alla linjer genom de centrala regionerna, vilket ger trafik på 8 tåg i timmen i den centrala regionen.

Historik

İZBAN A.Ş. grundades den 10 januari 2007 av Izmirs kommun och den turkiska statliga järnvägen för att tillhandahålla pendeltrafik i staden. Pendeltrafiken brukades tidigare av statliga järnvägar, men trafiken var inte särskilt frekvent och tågen var inte lika effektiva. År 2006 var Izmirs ryttaretal det lägsta någonsin, med endast 98 000 ombordstigningar det året. Detta följde på en stadig minskning av passagerarantalet sedan 1990-talet. [2] För att återuppliva pendeltrafiken inom staden, genomförde de statligt ägda järnvägarna en större översyn av sina två linjer inom staden. Den 23 juli 2006 stoppade statens järnvägar tillfälligt all järnvägstrafik till Izmir. Regionala tåg och intercitytåg slutar vid Çiğli i norr och Gaziemir i söder.

Under denna tid byggdes 24 befintliga förortsstationer om och 5 nya stationer tillkom. 15 nya bussterminaler har tillkommit för att integrera pendeltrafiken med den stadstäckande busstjänsten ESHOT. Alla järnvägsövergångar gjordes om till viadukter eller gångtunneler, förutom 7 övergångar som var i drift vid trafikstart. Idag är det bara 3 kvar och kommer att tas bort snart. I Karsiyaka och Žirinja byggdes två järnvägstunnlar med 4 tunnelbanestationer och den tidigare järnvägsrätten omvandlades till parker. Spåren ersattes med betongslipers och signaleringen uppgraderades till en central kontrollstation i Alsancak. Vändkors har lagts till vid stationer för att integrera dem med det stadstäckande smartkortet Kentkart. En ny verkstad öppnades i Çigli och en liten gård för tåg öppnades i Kumaovasi. Arbetet med den södra linjen avslutades i mitten av 2009, trafiken återupptogs till Basmane station. Arbetet med den norra linjen slutfördes våren 2010 och trafiken återställdes den 1 maj 2010.

Underhåll

İZBAN trafikerar för närvarande 164 dagliga tåg i båda riktningarna mellan Kumaovasi och Aliaga. [3] Alla spår tillhör de turkiska statliga järnvägarna. Det finns också bussterminaler sammanslagna med flera nya stationer. Dessa stationer är: Halkapınar, Shiriner, Semt Garaji, Esbash, Sarnych och Kumaovasy på den södra linjen, Mavisehir, Shigli, Egekent 2, Hatundere, Bicherova, Menemen och Ulukent på den norra linjen.

Passagerartrafik

İZBAN är det största pendeltågssystemet i Turkiet och transporterar fler passagerare än resten av Turkiets andra förortsjärnvägar tillsammans. [4] Den genomsnittliga dagliga passagerartrafiken är cirka 100 000 personer. Under den första månaden transporterade İZBAN cirka 2 000 passagerare dagligen, i slutet av december steg denna siffra till 40 000 och fördubblades till 80 000 i februari. . Denna siffra förväntas öka till 140 000 i april Sedan öppningen den 30 augusti 2010 har İZBAN A.Ş. , som bara är 6 månader gammal, har transporterat över 1,6 miljoner passagerare, vilket gör den till en av världens snabbast växande pendeltåg. [5] Nedan är en lista över de 10 mest trafikerade stationerna i systemet i september 2011.

Rullande materiel

Framtida expansion

Aliaga-Bergame

İZBAN planerar att förlänga linjen 55 km norr om Aliaga till Bergama . Syftet med detta projekt är att förbinda de antika städerna Pergamon och Efesos med Izmir med järnväg. [6]

Menemen-Manis

En utbyggnad till Manisa är planerad och bygget är planerat att påbörjas i slutet av 2011. Detta kommer att innebära en uppgradering av flera stationer (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) och en stor uppgradering av Manisa järnvägsstation , samt tillägg av flera nya stationer för att betjäna alla byar nära linjen (Yahshelli, Goktepe). Samtidigt kommer den befintliga enkelspåriga ledningen att göras som en tvåtrådsledning och elektrifieras med 25 kV AC luftledning.

Galleri

• Alsancak station 2010.

• Ett tåg avgår från Chigli station söderut.

• Ett tåg som väntar på att återvända till Alsancak station under en provkörning innan dess öppnande.

• Ett tåg anländer till Shigli-stationen på väg norrut.

• Tåget anländer till Alsancak station på öppningsdagen.

• E22017 vid Alsancak station.

• E22008 på Adnan Menderes flygplats.

• Alsancak station.

Se även

• Izmirs tunnelbana
• Järnvägstransporter i Izmir
• Spårvagn Izmir

Anteckningar

1. ↑ İZBAN . Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 3 juni 2017. (obestämd)
2. ↑ TCDD årsrapport arkiverad 11 juni 2012 på Wayback Machine  - 2002-06
3. ↑ İZBAN Sefer Saatleri . Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 24 november 2014. (obestämd)
4. ↑ Ege den son söz Arkiverad 26 augusti 2019 på Wayback Machine - Med öppnandet av järnvägsbusstransfer har İZBANs  dagliga passagerare stigit till 100 000 och förväntas fortsätta växa.
5. ↑ Milliyet Arkiverad 2 juli 2018 på Wayback Machine  - İZBAN büyüyor, hedef sayı 2 miljoner.
6. ↑ İZBAN  - Wikipedia (turkiska)