Asbestballast

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 juni 2017; kontroller kräver 3 redigeringar .

Asbestballast - ballast för den övre delen av järnvägsspårets struktur ( ballastprisma ).

Allmänna egenskaper

I asbestballast, på grund av asbestfibrer, bildas efter vätning och packning starka strukturella bindningar mellan bergkornen, och en skorpa bildas på prismats yta, ogenomtränglig för atmosfäriskt vatten och ogräs.

Applikation

I enlighet med TU 32 TsP-782-92 används asbestballast för att ballastera huvudspåren i alla klasser och stationsspår , en blandning av sand och krossad sten från serpentinitkrossningssikter kan användas. Dessa är vanligt, oberikat avfall från asbestproduktionen av Asbestkoncernen ( Bazhenovskoye fyndigheten ).

Det är inte tillåtet att använda asbestballast i det övre lagret av ballastprismat på höghastighetslinjer.

Nackdelar

Asbestballast kan inte anses vara ett lovande material för huvudspårsballastering av följande skäl:

rengöring och återanvändning av den på vägen (till skillnad från krossad sten) är omöjlig, arbetsintensiv skärning och borttagning av den förorenade blandningen är nödvändig;
med en stor mängd dammiga partiklar (mindre än 0,16 mm mer än 10%), samt med ett otillräckligt innehåll av asbestfibrer (mindre än 1%) och en tjocklek under slipern på mindre än 20 cm, gör asbestballast inte arbeta tillfredsställande;
Behovet av att gräva ner enorma volymer av förorenad asbestballast, som har tjänat sin tid och skärs ur spåret under större reparationer och ersätts med krossad sten, är ett allvarligt miljöproblem;
sanitära standarder kräver att alla typer av arbete med asbestballast (lastning och lossning, utläggning på väg, stampning) utförs med obligatoriska åtgärder som syftar till att minska dess dammning, vilket är svårt och sällan genomförbart i praktiken (under tiden, inandning av fin asbest fibrer är farligt för människors hälsa).

I samband med det föregående har användningen av asbestballast under de senaste åren begränsats till delar av banan med intensiv igensättning av bulklast, samt i Ural . På 1970-talet fanns det en utbredd användning av asbestballast, vars utläggning ansågs vara rationell överallt, även med ett transportavstånd på 2-3 tusen kilometer eller mer. En betydande del av huvudspårens längd visade sig vara lagd på asbestballast. För närvarande är prestandan för denna ballast på många delar av banan uttömd på grund av dess extrema föroreningar. Sådan ballast måste skäras ut och ersättas med ballast av krossad sten .

Länkar

Järnvägsspår / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Putrya, M. P. Smirnov; Ed. T. G. Yakovleva . —M.: Transport. 1999. 405 sid. — ISBN 5-277-02079-9 .