Ashgabat trolleybuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 oktober 2016; kontroller kräver 8 redigeringar .
Ashgabat trolleybuss
Beskrivning
Land Turkmenska SSR → Turkmenistan
Plats Ashgabat
öppningsdatum 19 oktober 1964
slutdatum 1 januari 2012
Operatör Trolleybussavdelningen
Biljettpris 0
Hemsida 0
Ruttnät
Antal rutter åtta
Nätverkslängd 0
Ruttens längd 0
rullande lager
Antal trådbussar 0
Huvudtyper av PS ZiU-5 , ZiU-682 , ZiU-6205 , YuMZ-T2 , LAZ-52522 , Škoda 14TrM
Antal trolleybussparker ett

Ashgabat trolleybus  är ett trolleybussystem för stadstrafik i huvudstaden i Turkmenistan , Ashgabat , som fungerade från 19 oktober 1964 till 1 januari 2012 .

Historik

Trolleybussen i Turkmenistans huvudstad invigdes den 19 oktober 1964. Trafiken öppnades av ZiU-5- fordon längs två rutter. Under de följande åren expanderade nätet snabbt - 1968 öppnades rutt nr 3, 1969 - nr 4, 1970 - nr 5, och 1971 öppnades rutter nr 6 och 7. Den sista, 8:e rutten, öppnades 2000 och då började nätet krympa på grund av ständiga byggnationer och reparationer.

Den senaste tiden har bara en lång sträcka nr 1 fungerat, som kopplade samman stadens motsatta ändar och gjorde en sväng på en och en halv timme. Släpp på den var 22 bilar på vardagar och 18 på helger. Det var bilar var 4-5 minut. Rutt: Depå - st. Agzybirlik - st. Gyorogly - st. Teheran - ave. Makhtumkuli - st. Baba Ananova - Atamurat Niyazov - Avtokombinat. COP för andra rutter hängde på många ställen - bristen på trafik där berodde på reparationer i staden. När nätverket återställdes var det dessutom planerat att dra om rutterna på ett sådant sätt att de gick så rakt som möjligt (som nuvarande enhet). Som att de på så sätt blir mer effektiva, eftersom det blir möjligt att snabbt ta sig till olika delar av staden utan loopar.

Prissystemet var ovanligt och liknade prissystemet i Iran. Biljetter köptes vid busshållplatsen eller av chauffören och vid utgången gavs de till föraren som slängde dem i papperskorgen. Resekort fanns också.

Rullande materiel - endast Škoda 14TrM . Det finns 46 av dem och de anlände år 2000, efter att ha fått nummer 001-046. Tidigare arbetade andra modeller i huvudstaden:

  1. ZiU-9  - det exakta numret är okänt, men före ankomsten av "Skod" utgjorde de grunden för flottan. Avvecklades 2008. Det finns fortfarande några bilar kvar på depåns territorium som kommer att skäras.
  2. ZiU-10  - mottogs 1996 i mängden 10 stycken. och arbetade fram till 2008. För närvarande avvecklad och nedskuren.
  3. LAZ-52522  - 1996 togs emot 4 bilar nr 060 - 063. De arbetade fram till 2008, avvecklade och skar.
  4. YuMZ T2  - mottogs 1994, 10 stycken. Till en början visade de sig vara oanpassade till det varma klimatet i Ashgabat och gjordes om av depåarbetarnas ansträngningar. De arbetade fram till 2008, är för närvarande avvecklade och nedskurna.

På depåns territorium fanns det fortfarande ett unikt prov av ZiU-5 i en helt normal kropp. Resterna av YuMZ-T2 och andra nedskurna fordon ligger på baksidan av depån i form av en liten hög, som snart kommer att tas bort. Det finns några fler levande ZiU-9:or som väntar på att klippas. Totalt, i Ashgabats historia, fick staden cirka 250 ZiU- fordon (både 5 och 9).

2009 fick staden för att testa en ny modell av den fjärde generationens trolleybuss - AKSM-420 Vitovt, men senare returnerades bilen till tillverkaren.

Rullande materiel

Från och med 2011 bestod flottan uteslutande av Škoda 14TrM trolleybussar [1] , introducerade 2000 . Köpet av nya trådbussar finansierades av Världsbanken .

Rutter

Från och med 2009 hade staden sju rutter:

Anteckningar

  1. ↑ Ashgabat, trolleybuss. Lista över rullande materiel. Arkivexemplar daterad 9 oktober 2011 på Wayback Machine // transphoto.ru

Länkar