Baikal-Angara | |
---|---|
Ursprungsland | |
upphovsman | RD-191 |
Utvecklaren | State Space Research and Production Center uppkallat efter M. V. Khrunichev och Lightning |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Baikal är ett projekt av en återanvändbar booster (MRU) av den första etappen av Angara bärraket . Sedan 2019 har utvecklingen fortsatt i Krylo-SV- projektet .
MRU utvecklades i GKNPTs im. Chrunichev tillsammans med NGO " Molniya " [1] . Huvudtanken med projektet är att raketboostern som har slutfört uppgiften , efter att ha separerat från bäraren, automatiskt återvänder till uppskjutningsplatsen och landar på flygplanets landningsbana som ett bevingat obemannat flygfarkost . Boostern kan användas både som en del av Angara-familjen av lätta, medelstora och tunga klasser, och som en del av andra missilsystem [1] .
Baikal designades av NPO Molniya JSC på order av GKNPTs im. M.V. Chrunichev. Oleg Sokolov, en representant för Khrunichev Center, betonade att Baikal åtnjöt stor uppmärksamhet från utländska specialister vid MAKS-2001 flygmässan:
Vi har praktiskt taget slutfört förhandlingar om utvecklingen av en liknande etapp för Ariane-5 bärraket från European Space Agency , vi förhandlar med de amerikanska företagen Boeing och Lockheed . Utomlands har de fortfarande inte kunnat tillverka en återanvändbar stegaccelerator för raketer [2] .
Den är utrustad med ett unikt automatiskt kontrollsystem som ger flygstöd i alla skeden från uppskjutningsögonblicket som en del av bärraketen till landning på flygfältet, som är en del av Plesetsk-kosmodromen. Den första versionen av ett sådant kontrollsystem testades på Buran orbiter . Trots den höga hastigheten hos apparaten som kommer in i atmosfären finns det ingen traditionell värmeskyddande beläggning, vilket avsevärt minskar kostnaden för dess drift. Har den lägsta kostnaden för produktion och drift. Det traditionella aerodynamiska schemat för den återanvändbara Baikal-boostern erkändes som det mest effektiva när det gäller summan av indikatorer. Vid utformningen av den togs erfarenheten av att utveckla återanvändbara flygsystem "Buran" och Multipurpose Aerospace System (MAKS) [3] i beaktande så mycket som möjligt .
Användningen av den återanvändbara acceleratorn på Baikal-raketsteget tillåter:
Beroende på klass av Angara bärraket, används ett annat antal återanvändbara boosters [2] :
Samtidigt kan samma instans av en återanvändbar booster användas som en del av bärraketer av olika klasser.
Egenskaper för den återanvändbara acceleratorn "Baikal" med en lätt bärraket |
Menande |
---|---|
Torrvikt | 17,8 t |
Landningsvikt | 18 t |
Längd | 28,5 m |
Höjd | 8,5 m |
svängvingespann | 17,1 m |
returflygningsradie | 410 km |
marschfart | 490 km/h |
Typ och dragkraft (mark/blank) för raketmotorn | LRE RD-191M (1 enhet), 196 tf / 212,6 tf |
Tillåtet antal flyganvändningar | 10 (upp till 25) [4] |
Motortyp och dragkraft för returflygning | TRD , maximal dragkraft 5 tf |
Machnummer när det separeras från II Art. | 5,64 |
Kryssning tur och retur: | |
räckvidd | 384 km |
fart | 490 km/h |
Landningshastighet | 280 km/h |
Landningskörning | 1200 m |
Egenskaper för Angara-V bärraketfamiljen som använder Baikal MRU |
ändringar | ||||
---|---|---|---|---|---|
RN | A1-B | A3-B | A5-B | A4-B | |
Startvikt, t | 168,9 | 446 | 709 | 700 | |
Antal MRU i det första steget | ett | 2 | fyra | fyra | |
Bränslekomponenter: | |||||
första stadiet, massa, t | O2 + RG-1 109,7 |
O2 + RG-1 | O2 + RG-1 | O2 + RG-1 | |
andra stadiet, massa, t | AT + UDMH 32,2 |
O2 + RG -1 | O2 + RG-1 | O2 + H2 _ | |
Nyttolastmassa när den lanseras från Plesetsk-kosmodromen: | |||||
till låg omloppsbana, ( H = 200 km, i = 90°), t | 1.9 | 9.3 | 18.4 | 22,0 | |
att geoöverföra omloppsbana, t | — | 1.0 | 4.4 | 5,66 | |
till geostationär bana, t | — | — | 2.5 | 3.2 | |
Vikt bränsle för retur, t | 2.9 |
raket- och rymdteknik | Sovjetisk och rysk||
---|---|---|
Körande bärraketer | ||
Lansera fordon under utveckling | ||
Nedlagda bärraketer | ||
Booster block | ||
Återanvändbara rymdsystem |