Baku trolleybuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 oktober 2016; kontroller kräver 12 redigeringar .
Baku trolleybuss
Beskrivning
Land  Azerbajdzjan
Plats Baku
öppningsdatum 5 december 1941
slutdatum 1 juli 2006
Ruttnät
Antal rutter 32 (i höjd med systemet)
Nätverkslängd 300 km
rullande lager
Antal trolleybussparker 3

Baku trolleybuss  är ett offentligt elektriskt transportnät i staden Baku . Den togs i drift 1941. Maxlängden är 300 km (1980-talet) , 2006 stängdes den, nätet avvecklades.

Historik

Trolleybus dök upp i Baku 1941. Huvudstadiet i utvecklingen av trolleybussnätet i Baku föll på 60-70-talet. I början av 1980-talet nådde nätet sin maximala längd på 300 km med 32 rutter. Nätverket täckte också några av de närmaste förorterna till Baku. Det fanns två depåer. Trots att trolleybussnätverket utvecklades intensivt fram till 90-talet var det sämre i popularitet bland befolkningen, såväl som i kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls för motortransporter, tunnelbana och till och med spårvagnar. De flesta linjerna i trolleybussnätet var olönsamma på grund av låg arbetsbelastning. Endast 6 av 32 rutter var laddade och lönsamma. Allt detta tillät inte trolleybussen i Baku att anpassa sig till en marknadsekonomi och nå lönsamhetsnivån, i samband med vilken trådbussnätet stängdes och demonterades i juli 2006 (den sista trafiklinjen nr 16 stängdes).

Rullande materiel

Modeller av de första trolleybussarna är inte kända, troligen var de YATB-1. Det finns ett omnämnande av leveransen av 15 stycken av denna typ till Baku. De första kända modellerna var MTB-82 . På 60-talet. i Baku lanserades tillverkningen av BTL-62 trolleybussar. Från slutet av 60-talet kom Škoda 9Tr- modellerna i drift , från 79:e Škoda 9Tr H, från 1982 Škoda 14Tr , och på 80-talet dök de sovjettillverkade ZiU-9- modellerna upp . I början av 70-talet, på en från rutter. Trallbussar 8A, ZiU-5 kördes. I början av 60-talet kördes även SVARZ trolleybussar.

Modell BTL-62

Trolleybussar av modellen BTL-62 tillverkades i Baku och var en LAZ-695B-buss omvandlad till en trolleybuss.

Service trolleybus NBNZ

I mitten av 80-talet, på toppen av utvecklingen av Bakus trolleybussystem, användes en buss istället för en servicebuss för att transportera NBNZ- arbetare från deras bostadsorter till fabriken. service trolleybuss. Den dagliga servicevägen gick från Gunashli-mikrodistriktet till fabriksporten och tillbaka. På begäran av NBNZ-ledningen byggdes ytterligare en elektrifierad sektion, ca 2 km lång, från det befintliga trådbussnätet till fabriksporten. Som ett resultat gick färdvägen för servicetrolleybussen längs vägen för stadsvägarna nr 18 och nr 13, och sedan längs denna sektion. Den rullande materielen som användes var en enkel Škoda 14Tr med en (förmodligen) tvåradig "förorts" sittarrangemang i kabinen och gardiner på fönstren, vilket ger den en likhet med en turistbuss.

Länkar

 Trolleybusssystem i Azerbajdzjan
Stängd