Baltsudoproekt
| Central Design Bureau (TsKB) "Baltsudoproekt" | |
|---|---|
| Bas | 1925 |
| Tidigare namn |
Central Bureau of Marine Shipbuilding (CBMS), Sudoproekt , Sudoproverf TsKB-32 |
| Plats | Ryssland , 196158,St. Petersburg, Moskvas motorväg, 44 |
| Nyckelfigurer |
A. V. Obukhov Chef, chefsdesigner |
| Hemsida | krylov-center.ru/eng/act… |
| Utmärkelser |
  |
|---|
Central Design Bureau "Baltsudoproekt" är en rysk designbyrå för marin skeppsbyggnad. För närvarande är det en gren av Federal State Unitary Enterprise "Central Research Institute uppkallad efter A.I. acad. A.N. Krylov" . En av de äldsta i branschen, grundad 1925 som den centrala designorganisationen för utvecklingen av landets civila flotta, är idag specialiserad på design och tekniskt stöd för konstruktion av fartyg, fartyg och flytande konstruktioner av olika klasser och ändamål. Sedan grundandet har Central Design Bureau utvecklat omkring 200 projekt, enligt vilka mer än 2 600 fartyg med en total deplacement på mer än 11 miljoner ton har byggts [1] [2] [3] .
Historik
1922, på basis av Petrograd-varven, skapades "Sudotrest", som senare inkluderade de flesta av landets varvsfabriker. För att genomföra ett omfattande program för handelsfartygsbyggnad för 1925-1930, antaget av Council of Labour and Defense of the USSR och sörjde för skapandet av mer än 200 sjöfartyg av 28 nya typer, organiserade Sudotrest Central Technical Bureau (TsTB) ), på grundval av vilken Central Design Bureau uppstod 1925 Bureau of Marine shipbuilding (TSBMS). Den 14 september 1925 godkände Glavmetall [4] och Sudotrest TsBMS som en oberoende designorganisation.
CBMS fick förtroendet att centralisera designarbetet på nya typer av fartyg, samla in och sammanfatta världsinformation, utveckla och utveckla nya industristandarder, dessutom utfördes designen av fartygsmekanismer, armaturer, värme- och kraftverk och ångkraftverk. . A. I. Maslov blev den första chefen för byrån , de ledande ingenjörerna var K. I. Bokhanevich , Ya. A. Koperzhinsky , M. A. Lovyagin , L. M. Nogid , E. S. Tolotsky , P. I. Khalimovich, P. I. Titov, V. M. Veksler och andra. I september 192. cirka 100 anställda arbetade på byrån.
Den 2 oktober 1928 omorganiserades CBMS till det statliga kontoret för design av fartyg - "Sudoproekt" med direkt underordning till det högsta rådet för nationalekonomi . Sedan 1929 inkluderade organisationen specialister från fabriksdesignbyråer, antalet personal ökade till 600 personer.
1930-1931 kallades Central Design Bureau för "Sudoproverf", eftersom det inkluderade en byrå för design av varv, som senare växte ut i en separat organisation. 1934 började byrån designa fartyg för marinen ( patrullfartyg "Yastreb" pr. 29 ). 1937 bytte Sudoproekt namn till Leningrad Design Institute, sedan till TsKB-32.
År 1941 byggdes, enligt den centrala designbyråns design, mer än 250 fartyg, som utgjorde kärnan i den sovjetiska handelsflottan och även en betydande del av fiske-, tekniska och hjälpflottorna.
Under det stora fosterländska kriget evakuerades Central Design Bureau i Stalingrad-regionen och sedan i Kazan, förenade med Central Design Bureau-50 evakuerad från Leningrad . Huvudtemat för arbetet var utveckling, modernisering och stöd för produktionen av "myggflottan", samt omutrustning av civila fartyg enligt krigstidskrav.
1966 fick byrån sitt moderna namn TsKB "Baltsudoproekt". 1969 överfördes bogserbåtsbyrån till Baltsudoproekt från Iceberg Central Design Bureau. På 1970-80-talet nådde antalet anställda 1400 personer.
För framgång i arbetet 1975, med anledning av dess 50-årsjubileum, tilldelades Central Design Bureau Order of the Red Banner of Labor , 1985 Order of the October Revolution .
På 1990-talet upplevde byrån en minskning av antalet anställda på grund av en minskning av arbetsbelastningen.
1999 blev Central Design Bureau en del av State Unitary Enterprise " TsNII im. Akademiker A.N. Krylov "som en filial och 2008 omvandlades till sin avdelning [5] . I början av 2017 har personalen på Centralkliniken cirka 170 anställda [6] .
Projekt
| År | Projektnummer | Fartygstyp | Chefsdesigner | Tekniska detaljer | Byggd (st.) | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | - | Trålaren "Odessa City Council" | L.M. nogid | i / och 1107 t. | 37 | - |
| 1929 | - | Lastpassagerarfartyg "Abchazien" |
- | dödvikt 1640 t. | inga data | - |
| 1929 | - | Lastpassagerarfartyg "Anadyr" |
- | dödvikt 3620 t. | tio | - |
| 1929 | - | Lastpassagerarfartyg "Karelia" |
- | dödvikt 355 t. | 3 | - |
| 1929 | - | Tanker "Baku" | - | dödvikt 2300 ton | 3 | - |
| 1930 | - | Torrlastfartyg "Max Gelts" | - | dödvikt 5420 t. | fyra | - |
| 1931 | - | Virkesbärare "Volgoles" | - | dödvikt 5500 t. | tio | - |
| 1931 | - | Kylskåp "Teheran" | E.S. Tolotsky | - | 2 | - |
| 1932 | - | Lastpassagerarfartyg "Dagestan" och "Turkmenistan" |
- | dödvikt 900-960 t. | fyra | - |
| 1932 | - | Torrlastfartyg "KIM" | - | dödvikt 7540 ton | fyra | Vidareutveckling av Max Gelts-projektet |
| 1935 | - | Torrlastfartyg "Kuibyshev" | - | dödvikt 1750 ton | fyra | - |
| 1936 | - | R/V Okean | - | i / och 3650 t. | fyra | - |
| 1938 | 59 | snabb minsvepare | L.M. nogid | - | 2 | Många av de nedlagda fartygen färdigställdes inte på grund av kriget eller konverterades enligt projekt 73K |
| 1939 | 29 | Patrullfartyget "Hawk" | Ja.A. Koperzhinsky | - | 6 | Byggd efter kriget |
| 1941-1945 | - | Stridsbåtar för olika ändamål | - | - | 620 | - |
| 1941-1945 | 73K | Minsvepare "Fyodor Mitrofanov" | K.P. Kirikov | - | 15 [7] | Omutrustning av ofärdiga minsvepare pr.59. Kom i tjänst efter kriget. |
| 1942 | 200 | liten jägare | L.L. Yermash | deplacement 44 ton. | - | Hade modifieringar som hunter OM-200 och torpedbåt TM-200 |
| Efterkrigsåren | 42 | Patrullfartyget "Falcon" | D.D. Zjukovsky | - | åtta | Utvecklarna separerade senare till en separat designbyrå |
| Efterkrigsåren | 564 | Torrlastfartyg typ "Dneproges". | K.I. Bokhanevich | dödvikt 7250 t. | 6 | - |
| 1948 | PM-2 | Bogsera | PI. Halimovich | 500 hk | över 200 | Ångdragare [8] |
| 1949-1950 | 563 | Tanker typ "Kazbek" | PI. Halimovich N.L. Kuzmichev |
dödvikt 11430 t. | 70 | De första fartygen i landet med ett helsvetsat skrov utgjorde kärnan i den inhemska oljetankerflottan |
| Början av 1950-talet | 561 | Tanker "Vodoley-8" | A.L. Koshevoy | dödvikt 1000 ton | elva | Vattentanker för marinen |
| Början av 1950-talet | 569 | Kylskåp "Aktyubinsk" | K.I. Bokhanevich N.F. Schukin |
dödvikt 6040 t. | fjorton | - |
| 1950-talet | 218 | Kabelfartyg "Kolar" | Ja.A. Koperzhinsky | - | 2 | - |
| Sent 1950-tal | 581 | Kylkärl "Sevastopol" | N.F. Schukin | dödvikt 4140 t. | 6 | Utvecklad på basis av pr. 569 "Aktyubinsk" |
| Sent 1950-tal | 310 | moderskepp | IN OCH. Mogilevich S.N. Shumilov |
i / och 7150 t. | 7 | - |
| 1955-1959 | 573 | Tankfartyg av Pekingklass | PI. Halimovich N.F. Schukin |
dödvikt 31000 ton | 7 | - |
| 1959 | 567 | Torrlastfartyg "Leninsky Komsomol" | K.I. Bokhanevich F.V. Sibirien |
dödvikt 16000 ton | 25 | Designen slutfördes i TsKB-21 ( Nikolaev ) |
| Början av 1960-talet | 577 | Tanker "Terek" | A.L. Koshevoy | dödvikt 3600 ton | 9 | Marinens leveranstankfartyg |
| Början av 1960-talet | 592 | Passagerarfartyg "Kirgizistan" | P.S. Vozny S.A. Nikitenkov |
250 passagerare | 9 | Det första efterkrigstidens passagerarfartyg |
| Början av 1960-talet | 580 | Virkesbärare "Peacock Vinogradov" | P.S. Vozny | dödvikt 6400 | 6 | Gasturbinkraftverk |
| 1960... | 1881 | Passagerare liner | D.G. Sokolov | 28 knop, 1100 passagerare | 0 | Liner 205 m lång med en ångturbinanläggning 72 000 hk. Projektet har stängts. |
| 1962 | 596 | Virkesbärare "Vytegrles" | P.S. Vozny | dödvikt 6550 | 64 | - |
| 1963 | 1522 | Tankbil av typen Sophia | N.F. Schukin D.G. Sokolov |
dödvikt 50570 ton | 23 | - |
| 1960-talet | - | Universal torrlastfartyg "50-årsjubileum av Komsomol" | S.A. Nikitenkov | dödvikt 8230 t. | 36 | - |
| 1960-talet | 1559 | Tankbil av typen Velyky Oktyabr | N.L. Kuzmichev | dödvikt 16300 ton | 26 | Av dessa är 6 st. byggd för marinen som leveranstankfartyg (projekt 1559V, typ Boris Chilikin) |
| 1960-talet | 1560 | Tanker typ "Nikifor Rogov" | CENTIMETER. Sterkin | dödvikt 15300 ton | 5 | Designad för transport av kaspisk högparaffinolja |
| 1960-talet | 1541 | Tanker "Kama" | P.F. Vanyushkin | dödvikt 510t. | åtta | Tankbil för specialbränslen. För marinen. |
| 1960-talet | 1590P | Timmerbärare "Pioneer of Moscow" | V.A. Matskevich | dödvikt 6190t. | 52 inklusive fartyg av samma typ | Blev basen för relaterade projekt "Sestroretsk", "Captain Sacharov", "Nikolai Zhukov" |
| 1960-talet | 1590K | Containerfartyg "Sestroretsk" | V.A. Matskevich | dödvikt 5690 ton | se Pioneer of Moscow | Det första inhemska containerfartyget |
| 1960-talet | 15903 | Containerfartyg "Captain Sakharov" | V.M. Vanurin | dödvikt 5720 t. | se Pioneer of Moscow | - |
| 1960-talet | 1586 | Allmänt lastfartyg "Nikolay Zhukov" | V.M. Vanurin | dödvikt 7750 ton | se Pioneer of Moscow | Hög samordning mellan projekt med projekt 1590P |
| 1966 | 1918 | R/V-projekt "Selena" | P.S. Vozny | - | fyra | Flytande telemetrikomplex för rymdprogram |
| Sent 1960-tal | 1511 | Tankfartyg av typen " Krym " . | N.N. Rodionov | dödvikt 150 000 ton | 6 | Det största fartyget byggt i landet |
| Sent 1960-tal | 1909 | R/V " Kosmonaut Yuri Gagarin " | D.G. Sokolov | i / och 45000 ton. | ett | Det största fartyget i sin klass, flaggskeppet för den ryska forskningsflottan |
| Sent 1960-tal | 1375 | Fiskbearbetningsfartyg "Dnepr" ("Eruslan") | T.EX. Yusupov | längd 45,7 m | tjugo | Att fånga den kaspiska skarpsillen med hjälp av elektriskt ljus och dess bearbetning. |
| Början av 1970-talet | 1452, 1453 | Räddningsbåt "Bars" | P.S. Vozny | 9000 hk | 4+2 | Projekt 1452 byggdes för marinen, 1453 "Bars" för den civila flottan. |
| 1971 | 1607 | "Ivan Skuridin" | B.K. Sidorov | dödvikt 4600 t. | 13 | Det första inrikesfartyget av "ro-ro"-typ [9] |
| 1974 | 1454 | Räddningsbåt "Pushing" | E.S. Vasiliev | 3000 hk | Över 40 | Diesel-elektriskt fartyg |
| 1974 | 1929 | R/V-projekt "Selena II" | B.P. Ardashev | - | fyra | Flytande telemetrikomplex för rymdprogram, ny serie |
| 1979 | 05360 | Sök och räddningstyp "Mikhail Rudnitsky" | P.S. Vozny V.S. Titov |
- | fyra | Fartygsbärare av djuphavsdänkbara farkoster för undersökning av sjunkna föremål. På basis av en timmerbärare pr.1590M. |
| 1970-talet | 16073 | "Sextioårsjubileum av Sovjetunionen" | B.K. Sidorov | dödvikt 5500 t. | åtta | Ro-ro-fartyg, utökad modifiering av Ivan Skuridin-projektet |
| 1978 | 12990 | Tankbil av typen Pobeda | V.M. Vanurin | dödvikt 68000 ton | 17 | Den första miljövänliga tankbilen med dubbel botten och sidor |
| 1980 | 10081 | Tändare bärare " Sevmorput " | N.N. Rodionov | dödvikt 33980 ton | ett | Ett isbrytande fartyg med ett kärnkraftverk, ett projekt som inte har några motsvarigheter i sin klass |
| 1975-1983 | 1914 | R/V Marshal Nedelin typ | D.G. Sokolov | - | 2 | Fartyg för stöd till rymdprogram. Det andra skeppet " Marshal Krylov " |
| 1983 | 04983 | Bogserbåt "Anton Mazin" | E.S. Vasiliev | 1600 hk | 86 | Vidareutveckling av tippbåten 498 TsKB-370 |
| 1988 | - | R/V " Akademik Nikolay Pilyugin " typ | B.P. Ardashev | i / och 16280 t. | ett | Rymdprogrammets stödfartyg |
| 1989 | 16071 | Roller "S. Kirov | V.A. Matskevich | dödvikt 7070 t. | inga data | - |
| Början av 1990-talet | - | Roller "Kronstadt" | V.A. Matskevich | dödvikt 13480 ton | inga data | - |
| Början av 1990-talet | 15750 | Virkespaketbärare "Captain Lus" | A.A. Vinogradov | dödvikt 4620 t. | 5 | - |
| 1990-talet | 17340 | Torrlastfartyg "Amur" | A.A. Vinogradov | dödvikt 5300 ton | 2 | - |
| 1993 | - | Produktbärare Viktor Dubrovsky | D.G. Sokolov | dödvikt 7000 ton | inga data | - |
| 2005 | 21900 | Isbrytare typ "Moskva" | - | 14300 ton, 16,4 MW | 2 | - |
| 2010 | 22590 | Flytande borrigg | - | 58600 ton | 2 | - |
| 2012 | 21900M | Isbrytare typ "Murmansk" | - | 14000 ton, 17 MW | 3 | Vid tidpunkten för konstruktionen, de mest kraftfulla dieselelektriska isbrytarna i världen[3]. [tio] |
| 2010 | 22420 | försörjningsfartyg | - | 58600 ton | 2 | - |
| 2010 | 22280 | Forskningsexpeditionsfartyg | - | 133 m | - | "Akademik Tryoshnikov" används för Antarktis expeditioner |
| 2012 | Arc 124 | Port isbrytare typ "Ob" | - | 12 MW | under konstruktion | Innovativt framdrivningskomplex med 4 roderpropellrar |
| 2012 | 23470 | Bogserbåt på långt håll "Sergey Balk" | - | - | under konstruktion |
Litteratur
- D.G. Sokolov, B.P. Ardashev, Yu.I. Ryazantsev Rollen för Central Design Bureau "Baltsudoproekt" i skapandet av fartyg - mätsystem // Skeppsbyggnad: journal. - 1995. - Nr 7.
- E.S. Bylinovich, Yu.I. Ryazantsev Central Design Bureau "Baltsudoproekt" - till den inhemska marinen // Skeppsbyggnad: tidskrift. - 2009. - Nr 3.
- V.A. Matskevich, Yu.I. Ryazantsev Fiske och specialfartyg under projekten av Central Design Bureau "Baltsudoproekt" // Shipbuilding: a journal. - 2009. - Nr 1.
- I. Migachev, Ya.L. Hare Ett halvt sekel sätt av Central Design Bureau "Baltsudoproekt" // Shipbuilding: a journal. - 1975. - Nr 9.
- V.N. Kireev, N.N. Rodionov Central Design Bureau "Baltsudoproekt" - samma ålder som den inhemska transportflottan // Morskoy vestnik: journal. - 2005. - Nr 3 (15) .
- N.N. Rodionov Den centrala designbyråns roll "Baltsudoproekt" i skapandet av transportfartyg // Shipbuilding: a journal. - 1993. - Nr 11-12.
Länkar
- Central Design Bureau "Baltsudoproekt" på webbplatsen för Krylov State Research Center
Anteckningar
- ↑ Kireev V.N., Rodionov N.N. TsKB Baltsudoproekt - i samma ålder som den inrikes transportflotta // Morskoy vestnik: journal. - 2005. - Nr 3 (15).
- ↑ Migachev I.N., Hare Ya.L. Ett halvt sekels väg för Central Design Bureau "Baltsudoproekt" // Shipbuilding: a journal. - 1975. - Nr 9.
- ↑ Central Design Bureau "Baltsudoproekt" - 90 år! . Krylov State Research Center . Hämtad 19 augusti 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2017.
- ↑ Huvuddirektoratet för den metallurgiska industrin, som var ansvarig för skeppsbyggnad
- ↑ Kristina Ryaguzova. Central Design Bureau "Baltsudoproekt": "Framtiden ligger i automatiserade designsystem" // Sudostroenie.info. — Tillträdesdatum: 2017-01-09.
- ↑ "Baltsudoproekt": hur ingenjörerna på den äldsta designbyrån arbetar. Fotouppsats . Sudosroenie.info . Hämtad 29 september 2017. Arkiverad från originalet 29 september 2017.
- ↑ Grundläggande minröjare. Project 73K // Russian-Ships.info. — Tillträdesdatum: 2017-08-22.
- ↑ I.D. Spassky (red.). Historien om inhemsk skeppsbyggnad. - St Petersburg. : Skorokhod, 1996. - T. V: Skeppsbyggnad under efterkrigstiden (1946-1991). - S. 103. - 544 sid. - ISBN 5-7355-0540-8 .
- ↑ Fartyg med horisontell lasthantering
- ↑ Linjär diesel-elektrisk isbrytare av projekt 21900M (LK16) . OVT "FADERLANDS VAPEN" . Hämtad 17 oktober 2017. Arkiverad från originalet 12 november 2017.