| PJSC Central Design Bureau "Iceberg" | |
|---|---|
| internationell titel | Iceberg Central Design Bureau |
| Grundad | 1947 |
| Plats | Ryssland St. Petersburg , Bolshoy pr. V.O., 36 |
| Hemsida | iceberg.org.ru |
PJSC TsKB Iceberg är en rysk designbyrå specialiserad på utveckling av projekt för isbrytare , hjälp- och specialfartyg, samt flytande kraftenheter [1] .
Beläget i St. Petersburg. Det grundades 1947 genom dekret från ministerrådet i Sovjetunionen nr 1668-448S daterat den 22 maj 1947 som Central Design Bureau "L" (isbrytande). Genom åren bar den även namnen SKB-194, TsKB-15. 1966 döptes det om till Iceberg Central Design Bureau.
1953 antog Sovjetunionens ministerråd en resolution om design och konstruktion av en isbrytare med ett kärnkraftverk för den norra sjövägen. Utvecklingen av projektet anförtroddes TsKB-15 [2] .
1954 började byrån designa ett fartyg, som fick namnet "Lenin". De första arbetsritningarna av den nukleära isbrytaren överlämnades till anläggningsverket 1955, i juli året därpå lades fartyget ned vid Amiralitetsverket och den 3 december 1959 undertecknades mottagningsbeviset av Statens Accept. Provision.
Vid tidpunkten för sin nedläggning var Lenin det första kärnkraftsdrivna ytfartyget och det första kärnkraftsdrivna civila fartyget.
För det framgångsrika fullgörandet av regeringens uppdrag att skapa Lenins nukleära isbrytare, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens Högsta Sovjet den 14 maj 1960, tilldelades TsKB-15 Leninorden. Chefen för Central Design Bureau - chefsdesignern för projektet V. I. Neganov tilldelades titeln Hero of Socialist Labour .
Flytande bas för laddningsreaktorer (projekt 325)År 1957 fattades ett gemensamt beslut av ministeriet för marinen i USSR och ministeriet för varvsindustrin i USSR att utveckla projekt 325 - en flytande bas [3] . Enligt det tekniska projektet som utvecklades av designbyrån 1961 slutförde Admiralty Plant omvandlingen av Lepse torrlastfartyg till ett moderskepp. Under perioden 1963 till 1981 drevs Lepse som ett stödfartyg för isbrytare med kärnkraftverk. 1981 byggdes fartyget om till en lagringsanläggning för använt kärnbränsle, radioaktivt avfall, utrustning [4] .
Flytande teknisk bas (projekt 326)Dekret från Sovjetunionens regering TsKB-15 beordrade skapandet av en PTB för att utföra ett komplett spektrum av arbete med omladdning av kärnkraftsreaktorer. B. A. Oliger [4] utsågs till chefsdesigner för projektet .
Tankfartyg (projekt 328, 1783 och 1783A)En serie tankfartyg utvecklade av Central Design Bureau i slutet av 50-talet och början av 60-talet, under ledning av chefsdesignern för projektet B. A. Oliger [4] . En funktion i lösningen av projekt 328 var användningen av en kropp av en icke-självgående tändare och användningen av en kofferdam vid placering av containrar.
I början av 1960-talet, under ledning av chefsdesignern I. G. Kogan, utvecklades ett projekt för en flytande bas. Ett dieselelektriskt fartyg med två skruv och tre däck antogs som en designlösning. Projekt 1886 flytande bas. Löste följande uppgifter:
I mitten av 1970-talet togs ett beslut i Sovjetunionen att bygga självgående flytande tekniska baser. I Iceberg Central Design Bureau, under ledning av huvuddesignern för projektet, I. G. Kogan, slutfördes ett projekt av en sådan PTB, som fick numret 2020.
De tekniska funktionerna i projektet inkluderar användningen av plana skrovkonturer, vilket gjorde det möjligt att forma skroven på PTB:erna under konstruktion med en hög grad av tillverkningsbarhet. De applicerade konturerna av den flytande basen och 12 tekniska lösningar är erkända som uppfinningar.
Från 1984 till 1989, på Black Sea Shipyard i Nikolaev, byggdes 3 baser enligt detta projekt .
Flytande teknisk bas för laddningsreaktorer (projekt 1948)I samband med driftsättningen av kärnkraftsdrivna isbrytare med en ny generation av APPU, blev det nödvändigt att skapa en PTB, som måste uppfylla prestationerna av teknik och säkerhetskrav för laddningsreaktorer. Enligt MSP:s beslut, i Central Design Bureau under ledning av chefsdesignern I. G. Kogan (baserat på projektet 1590P av en seriell timmerbärare), utvecklades en teknisk design av PTB.
Det tekniska projektet godkändes 1977. PTB fick namnet "Imandra". Sedan 1981 har Imandra PTB använts för att ladda reaktorerna till alla nukleära isbrytare och Sevmorput-tändarbäraren [5] .
Isbrytare av typen Arktika (projekt 10520 och 10521)Isbrytare av typen Arktika (projekt 10520, 10521) är det mest massiva projektet av kärnkraftsdrivna isbrytare: de inkluderar sex av tio kärnkraftsdrivna isbrytare byggda i Sovjetunionen och Ryssland. Den första av dessa, Arktika, var det första fartyget som nådde Nordpolen med ytnavigering.
Kommunikationsskepp (projekt 1826)En serie kommunikationsfartyg designade av designbyrån under andra hälften av 70-talet, utrustade med ett dieselkraftverk, en autonomi på 60 dagar, moderna medel för radioteknik, hydroakustisk övervakning, vilket gjorde det möjligt att lösa de uppgifter som stod inför i världshavets vidder.
Konstruktionen av fartygen utfördes på Yantar-varvet i Kaliningrad. Totalt mellan 1976 och 1987. Enligt projektet från 1826 byggdes fyra fartyg: "Lira", "Asien", "Pribaltika" och "Belomorye" [6] .
I slutet av 1980-talet deltog Iceberg Central Design Bureau i internationellt samarbete inom varvsindustrin.
1989-1990, på varvet "Holstrem Histalahti" (Finland), byggdes två isbrytare "Taimyr" och "Vaigach" enligt det projekt som utvecklats av byrån. Huvuddraget i projektet var de tekniska lösningarna som gjorde det möjligt för fartyget med kärnkraftverket att hålla ett grunt djupgående och utföra arbete i flodmynningen.
Project 22220 isbrytare av typen Arktika (LK-60Ya) är en ny klass av universella tvådrags (kapabla att ändra djupgående under drift) kärnkraftsdrivna isbrytare. Designad för att ersätta isbrytare av klasserna Arktika och Taimyr eftersom de tas ur drift på grund av resursutmattning. En isbrytare av LK-60Ya-klassen kommer att göra det möjligt att samtidigt ersätta en Arktika-klass och en Taimyr-klass isbrytare.
FNPP-akademiker Lomonosov (projekt 20870)Akademik Lomonosov flytande kraftenhet (FPU) är flaggskeppsprojektet för en serie mobila transportabla kraftenheter med låg kapacitet. Den är utformad för att fungera som en del av ett flytande kärnkraftverk (FNPP) och representerar en ny klass av energikällor baserade på rysk kärnkraftsteknik för fartygsbyggnad.
Ett kärnkraftverk med låg kapacitet (ATES MM) baserat på en FPU är designat för att leverera ström till svåråtkomliga regioner i Fjärran Norden och Fjärran Östern.
Den tekniska designen av FPU har utvecklats i enlighet med order från Ryska federationens regering daterad 06/03/1994 och designspecifikationen daterad 08/25/1994. GKP utsågs till D. M. Klykov.
Genom det gemensamma beslutet av Minatom, Concern "Rosenergoatom" och den ryska byrån för skeppsbyggnad av den 23 oktober 2002 nr СР-1052-2002, godkändes den tekniska designen av FPU.
Den 01.10.2009 utsågs G. A. Makeev till GKP. En grupp tekniskt stöd för konstruktionen skickades till varvet från Central Design Bureau under ledning av Yu. V. Dorogov. Trots alla svårigheter gjorde skeppsbyggarna allt för att uppfylla planerna för byggandet av FPU.
Den 30 juni 2010 sjösattes chefen FPU "Akademik Lomonosov" och förtöjdes vid utrustningsväggen.
Baltiysky Zavod lanserade ett brett spektrum av arbeten för att slutföra FPU. G. A. Makeev, i ställningen för PCU, fokuserade helt på att tillhandahålla leverans- och driftsdokumentation för huvudordern för projekt 20870. Gruppen för arkitektonisk övervakning och teknisk support av byggnaden leddes av A. V. Zaitsev. För att kunna utföra alla planerade och oförutsedda arbeten, inklusive de som är relaterade till att lösa ytterligare tekniska frågor för att testa värme- och elmottagnings- och överföringsanordningar från FPU till land, togs ett beslut om att justera byggplanen och säkerställa leveransen av FPU till kunden.
Projekt 22770Under 2018 utvecklade Iceberg Central Design Bureau ett projekt för ett självgående multifunktionellt kärntekniskt servicefartyg (projekt 22770) för ett obegränsat navigeringsområde, inklusive de arktiska regionerna, med ett dieselkraftverk [7] . Fartyget är konstruerat för att säkerställa driften av befintliga, under konstruktion, avancerade nukleära isbrytare och sjöfartyg med ett kärnkraftverk och för att utföra följande huvudsakliga tekniska operationer:
Chefsdesigner - Natalya Bulyukina.
Iceberg Central Design Bureau planerar att utföra arbete med konstruktionen av flytande värmekraftverk med en kapacitet på 40-300 megawatt för att leverera el till svåråtkomliga områden i Fjärran Östern och Kamchatka, samt anläggningar vid mynningen av stora norra floder. Också övervägas alternativ för utveckling och produktion av flytande värmekraftverk för främmande länder, särskilt östaterna i Asien-Stillahavsområdet.
För skapandet av atomisbrytaren "Lenin":
För skapandet av den nukleära isbrytaren "Arktika" [9] :
För skapandet av ett specialfartyg:
För utveckling av en ny teknik för tillverkning av beklädnad av ferritiska material, skapandet av speciella stålsorter och deras implementering i olika sektorer av den nationella ekonomin:
För skapandet av en vetenskaplig och teknisk bas och införandet av en uppsättning tekniker för att öka livslängden och förbättra säkerheten för nukleära isbrytare med tryckvattenreaktorer: