Lenin (atomisbrytare)

Den stabila versionen checkades ut den 30 oktober 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Lenin"
 USSR
Döpt efter Vladimir Iljitj Lenin
Fartygsklass och typ Isbrytare
Hemmahamn Murmansk
IMO-nummer 5206087
Tillverkare Leningrads amiralitetsförening
Lanserades i vattnet 5 december 1957
Bemyndigad 3 december 1959
Uttagen från marinen 1989
Status  Ett föremål för kulturellt arv av folken i Ryska federationen av federal betydelse. Reg. nr 511610529560006 ( EGROKN ). Artikelnummer 5130091000 (Wikigid-databas)
Huvuddragen
Förflyttning 16 tusen ton (utan ballast )
Längd 134,0 m [1]
Bredd 27,6 m [1]
Höjd 16,1 m [1]
Förslag 10,5 m
Motorer 2 kärnreaktorer, 4 turbiner
Kraft 32,4 MW (44 tusen hk) [1]
hastighet 18 knop (33,3 km/h) eller 19,6 knop i klart vatten [1]
Autonomi för navigering 12 månader
Besättning 243 eller 151
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Lenin"  är en kärnkraftsdriven isbrytare , världens första ytfartyg med ett kärnkraftverk . Isbrytaren byggdes i Sovjetunionen för att tjäna den norra sjövägen och säkerställa kontinuerlig navigering, och överfördes till USSR:s marineministerium den 3 december 1959 [2] .

1989 drogs det tillbaka från flottan och installerades på evig parkering nära havsstationen i staden Murmansk som ett museifartyg . Det finns en guidad tur.

Konstruktion

Det nukleära isbrytarprojektet utvecklades vid TsKB-15 (PO Box 619; nu Iceberg) 1953-1955 (projekt nr 92) [3] efter att Sovjetunionens ministerråd beslutade att bygga en nukleär isbrytare den 20 november 1953 för att eskortera husvagnar längs Norra sjövägen inom 6-8 månader och vid behov 12-14 månader.

Huvuddesignern var V. I. Neganov . Kärnkraftsanläggningen designades under ledning av Igor Ivanovich Afrikantov . Akademikern A.P. Alexandrov utsågs till vetenskaplig handledare för arbetet . Skrovstålsorterna AK-27 och AK-28 har utvecklats speciellt vid Prometheus Institute för isbrytare.

På grund av utrustningens nyhet under konstruktionen uppstod svårigheter med maskinrummets layout. Det beslutades att skapa en modell av maskinrummet av trä. På denna layout utarbetades designbesluten för designerna, eftersom det var ganska enkelt att göra om ett eller annat fragment av lokalerna och utan tvekan mycket billigare än om det måste göras på ett fartyg under konstruktion.

Fartyget lades ned den 17 juli [4] [5] eller 25 augusti [6] 1956 på varvet som är uppkallat efter. A. Marty i Leningrad . Huvudbyggaren är V. I. Chervyakov.

Marina turbiner - produktion av Kirov-anläggningen .

De viktigaste turbogeneratorerna är Kharkov Electromechanical Plant .

Roddelektriska motorer - Leningrad-anläggningen " Elektrosila ".

Mer än 500 företag i Sovjetunionen skapade 76 nya typer av mekanismer och 150 nya typer av utrustning specifikt för det kärnkraftsdrivna fartyget [2] .

Lanserades den 5 december 1957 [1] . Kärnkraftverket installerades 1958-1959. Den 6 augusti 1959 genomfördes den fysiska uppskjutningen av en kärnreaktor. Den 12 september 1959, redan från varvet vid Amiralitetsfabriken, gick han till sjöprövningar under befäl av P. A. Ponomarev (den västerländska pressen anger datumet den 15 september) [7] .

Under konstruktion och testning besökte många delegationer och representanter för olika stater och länder i världen, inklusive Storbritanniens premiärminister Harold Macmillan , USA:s vicepresident Richard Nixon och kinesiska ministrar, det kärnkraftsdrivna fartyget .

Under sitt arbete ledde han 3740 fartyg. Han tilldelades Leninorden [8] .

Den 3 december 1959 överlämnades den till ministeriet för marinen [1] . Sedan 1960, en del av Murmansk Shipping Company .

Konstruktion

Den nukleära isbrytaren "Lenin" är ett slättdäcksfartyg med en långsträckt mellanöverbyggnad och två master ; en landningsbana för isspaningshelikoptrar finns i aktern. Vatten-till-vatten-typ kärnkraftverk, belägen i den centrala delen av fartyget, genererar ånga för turbinerna i 4 huvudturbogeneratorer som matar 3 propellermotorer med likström , de senare driver 3 propellrar ( 2 ombord och 1 medium). ) av en särskilt robust design. Det finns 2 autonoma hjälpkraftverk . Hantering av mekanismer, enheter och system är fjärrstyrd. Besättningen försågs med goda levnadsförhållanden för en lång arktisk resa.

Inledningsvis installerades tre reaktorer av typen OK-150 på isbrytaren. 1967 ersattes de av OK-900 [9] [10] reaktorer .

Exploatering

På grund av kraftverkets höga effekt och hög autonomi visade isbrytaren utmärkta prestanda redan i den första navigeringen. Användningen av en atomisk isbrytare gjorde det möjligt att avsevärt förlänga navigeringsperioden .

Den 4 november 1961 blev B. M. Sokolov kapten på isbrytaren .

År 1966, baserat på resultatet av driften, beslutades det att ersätta den gamla kärnkraftsanläggningen med tre reaktorer med OK-150-reaktorer med en mer avancerad tvåreaktoranläggning med OK-900-reaktorer [9] [10] . Den främsta orsaken är låg underhållsbarhet. Den gamla reaktoranläggningen kasserades genom översvämning i Tsivolkibukten på Novaja Zemlja efter att bränslet hade lossats. Installationen av den nya anläggningen slutfördes 1970.

Den hade bra ispenetration. Bara under de första 6 åren av drift reste isbrytaren över 82 tusen nautiska mil och navigerade självständigt mer än 400 fartyg. Under hela driftperioden passerade 654 tusen miles, varav 563,6 tusen miles var i is.

I juni 1971 var Lenins isbrytare den andra av ytfartygen (efter A. Sibiryakov-isbrytaren 1932) som passerade norr om Severnaya Zemlya- skärgården . Flygningen började i Murmansk och slutade i Pevek [11] . Således förbereddes expeditionen av isbrytaren Arktika till Nordpolen 1977 .

Isbrytaren "Lenin" arbetade i 30 år, och 1989 avvecklades den och sattes på evig parkering i Murmansk . Nu finns ett museum på isbrytaren, arbete pågår med att utöka utställningen.

I januari 2016 undertecknade Rysslands kulturminister V.R. Medinsky en order om att inkludera Lenins isbrytare i det enhetliga statliga registret över kulturarvsmonument av federal betydelse. Efter att ha kontrollerat efterlevnaden av alla krav, vilket tog två år, i oktober 2018 tilldelades isbrytaren "Lenin" ett pass som bekräftar statusen för ett kulturarvsobjekt av federal betydelse i Ryssland [12] .

Incidenter

Litteraturen beskriver flera incidenter som inträffade i slutet av driften av OK-150 reaktoranläggningen, men det är inte känt med säkerhet vilka nivåer på den internationella nukleära händelseskalan de motsvarar, och om ens en av dem kan kvalificeras som en olycka.

  1. I februari 1965, under en planerad reparation av huvudcirkulationspumparna i primärkretsen i reaktor nr 2, på grund av operatörsfel, stoppades cirkulationen av vatten genom härden kort, vilket ledde till överhettning av den senare, vilket beskrivs i olika källor som smältning med förstörelse av tekniska kanaler [13] , partiell skada på ~60 % av bränslepatronerna [14] eller allvarliga mekaniska skador på vissa bränslepatroner fram till separationen av en del av strukturerna, upptäckt under lossningen av använt kärnbränsle [15] . 95 använt bränsleelement laddades om i lagringsbehållare vid Lepse flytande tekniska bas [15 ] . De återstående 124 SFA (cirka 60 % av bränslet) lossades tillsammans med en silenhet och ett kompensationsgaller, placerade i en speciell cylindrisk behållare, som fylldes med ett härdande strålningsbeständigt konserveringsmedel och förseglades med ett svetsat lock av rostfritt stål [ 16] . Till den byggdes en cylindrisk ponton, i vilken en speciell caisson svetsades in, även den av rostfritt stål [16] . Efter två års exponering på stranden sattes behållaren in i caissonen, varefter det fria utrymmet som fanns kvar i caissonen betongades [16] . Som ett resultat av detta sänktes en ponton med en container med använt kärnbränsle i Tsivolkibukten på östra kusten av Novaja Zemlja skärgård [15] [16] .
  2. Runt september 1965 eller något senare, precis under navigeringssäsongen, upptäcktes en läcka i primärkretsen för reaktor nr 3 [13] [17] . En av de två ånggeneratorerna i en fungerande reaktor släpptes, efter bara tre tusen timmars drift, av en plug-in rostfri mantel, som var tänkt att skydda kärlets inre yta från korrosion i flera decennier [13] , och denna ånggenerator hade en primärkretsläcka i den andra [17] . Som ett resultat kunde den andra ånggeneratorn endast producera hälften av reaktorns nominella effekt fram till slutet av navigeringen [13] .
  3. I början av 1966, på grund av en kränkning av svetstekniken i kontrollrummet på isbrytaren, utbröt en stor brand som förstörde kabelvägarna [13] . Med stor svårighet eliminerades konsekvenserna av branden, och ånggeneratorn vid den tredje reaktorn byttes ut [13] .
  4. Sommaren 1966 [13] upptäcktes , enligt olika källor, i slutet av navigeringen [18] eller innan den började när anläggningen togs i drift [10] , en ny läcka i en plug -in klädd anti- korrosionsmantel av rostfritt stål, nu vid reaktor nr 1, och inte vid ånggenerator, och redan på själva reaktorns kraftbyggnad. Det visade sig vara omöjligt att eliminera det utan att byta ut kärlet tillsammans med hela reaktorn [10] .
  5. Enligt uppgifter från Bellona-organisationen [15] , redan 1967 (enligt andra källor påbörjades förberedelserna för nedmonteringen av reaktorutrymmet i slutet av 1966 [13] ) vid en av reaktorerna, upptäcktes en läcka i rörledningarna i den tredje kretsen, som kylde utrustningen i den första kretsen. Under öppnandet av ett icke-separerbart biologiskt skydd av betong för att ta reda på platsen för läckan, ska det ha orsakats allvarliga mekaniska skador på reaktoranläggningens utrustning [15] .

Enligt olika versioner fattades beslutet att ersätta OK-150 med OK-900 istället för att reparera och uppgradera befintliga reaktorer efter den andra [17] , fjärde [10] eller femte [15] incidenten. Det dokumenterades av dekretet från Sovjetunionens ministerråd nr 148-62 den 18 februari 1967 [10] .

I kulturen

Filmen " Isbrytaren " [19] spelades in på isbrytaren .

Kaptener

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Seliverstov, 2008 , sid. 314.
  2. ↑ 1 2 Martsinkevich, Boris Leonidovich. Fridfull atom i den arktiska isen . Geoenergi . Geoenergi (16 december 2019). Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 17 december 2019.
  3. ↑ Det finns en åsikt om att chiffret inte valdes av en slump, eftersom uran är nummer 92 i det periodiska systemet för grundämnen
  4. ↑ Öde att vara den första . www.rosatomflot.ru _ Hämtad 6 augusti 2020. Arkiverad från originalet 8 augusti 2020.
  5. ↑ Kärnvapen isbrytare "Lenin" - PJSC Central Design Bureau "Iceberg" . Hämtad 6 augusti 2020. Arkiverad från originalet 12 augusti 2020.
  6. ↑ En dag i historien: läggningen av atomisbrytaren 'Lenin' . http://sudostroenie.info/ (25 augusti 2016). Hämtad 6 augusti 2020. Arkiverad från originalet 19 september 2016.
  7. ↑ Nyheter från utlandet Arkiverade 13 december 2017 på Wayback Machine . // Bulletin of the Atomic Scientists , november 1959, v. 15, nr. 9, sid. 400.
  8. ↑ Pashkov V. "Lenin" levde, "Lenin" lever //St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - 4 okt.
  9. ↑ 1 2 Byte av reaktorer . Hämtad 23 oktober 2020. Arkiverad från originalet 14 mars 2021.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lossning av kärnkraftverket OK-150 från Lenins isbrytare . Hämtad 23 oktober 2020. Arkiverad från originalet 22 mars 2021.
  11. ↑ Seliverstov, 2008 , sid. 317.
  12. ↑ Kärnkraftsdriven isbrytare "Lenin" tilldelades ett pass för ett kulturarvsobjekt av federal betydelse . Rosatomflot. Hämtad 30 april 2019. Arkiverad från originalet 30 april 2019.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ge Lenins kärnisbrytare ett nytt kraftverk . Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 21 februari 2019.
  14. ↑ Teknogena radionuklider i haven kring Ryssland. - 2005 - Elektroniskt bibliotek "History of Rosatom" . Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 21 februari 2019.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Nukleär Arktis - Problem och lösningar . Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  16. ↑ 1 2 3 4 Sarkisov A. A. et al. Kärnkraftsarvet från det kalla kriget på botten av Arktis. - 2015 - Elektroniskt bibliotek "History of Rosatom" . Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 21 februari 2019.
  17. ↑ 1 2 3 Memoarer av OKBM-veteraner. T. 4. - 2008 - Elektroniskt bibliotek "History of Rosatom" . Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 21 februari 2019.
  18. ↑ Memoarer av OKBM-veteraner. T. 1. - 2005 - Elektroniskt bibliotek "History of Rosatom" . Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 21 februari 2019.
  19. ↑ "Icebreaker": Hur katastroffilmen skapades . www.proficinema.ru Hämtad 10 oktober 2016. Arkiverad från originalet 10 oktober 2016.
  20. ↑ 1 2 Sokolov Boris Makarovich . Webbplatsen " Hjältar i landet ".
  21. ↑ Mikhail Goncharov . Kärnkraftsflottan öppnar en andra vind , Komsomolskaya Pravda  (23 december 2010). Arkiverad från originalet den 25 januari 2011. Hämtad 21 februari 2013.

Litteratur

Länkar

Fotogallerier och databaser genom registrering

  Museifartyg i Ryssland
Krigsskepp - museer
Ubåtar - museer
Civila fartyg - museer