| barton akvedukt | |
|---|---|
| 53°28′28″ N. sh. 2°21′07″ W e. | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
Barton Aqueduct är en historisk akvedukt på Bridgewater-kanalen över floden Irwell , som öppnades den 17 juli 1761 . Designad och byggd av James Brindley . Anses som "ett av kanaltidens sju underverk" [1] .
I samband med byggandet av Manchester-kanalen i slutet av 1800-talet revs den och ersattes av Barton Rotary Aqueduct .
Det var ursprungligen tänkt att Bridgewater-kanalen, när den nådde Salford , skulle stanna kvar på den norra stranden av floden Irwell . Byggnadsarbetet började 1759, och snart beslutades det att bygga en akvedukt över floden vid Barton , och föra kanalen till Manchester . Ett lagförslag som godkände den nya rutten lades fram för parlamentet den 13 november 1759 , och följande januari reste Brindley till London för att framträda inför en parlamentarisk kommitté till stöd för förslaget [2 ]
Trots all sin begåvning hade ingenjör Brindley ingen formell utbildning och skildrade sällan, om någonsin, sina mönster på papper [3] . När riksdagsutskottet frågade honom om fodrets sammansättning, som han ofta hänvisade till i sitt tal, beordrade han att lermassan skulle föras in i utskottsrummet. Han formade sedan leran till en balja och visade hur den bildar ett vattentätt lager. "På detta sätt," sa Brindley, "skapar jag ett vattentåligt lager för att bära vatten genom floder och dalar, var de än passerar kanalens väg" [4] . Senare, när han blev ombedd att lämna in en ritning av bron eller akvedukt han tänkt bygga, svarade han att han inte hade en bild på den på papper, utan skulle visa sina avsikter med en modell. Han gick sedan ut och köpte ett stort huvud Cheshire-ost , som han delade i två lika stora halvor och sa: "Här är min modell." Sedan, till kommitténs glädje, använde han två halvor av ost för att avbilda halvcirkelformade bågar placerade över ett långt rektangulärt föremål, som visar floden som rinner under akvedukten och kanalen som rinner ovanför dem [4] .
Även om hertigen av Bridgewater , initiativtagaren och beställaren av kanalen, hade sett farbara akvedukter användas på kanalerna under sin Grand Tour utomlands, var idén om en sådan struktur som bär en kanal över en flod ny för England och förlöjligad av moderna ingenjörer .[2] [5] . En av dem, som togs in för att se planerna på Brindleys begäran, skrev i en rapport till hertigen att "Jag har ofta hört talas om luftslott, men jag har aldrig sett dem byggas" [6] . Den nödvändiga lagen av parlamentet antogs i mars 1760, och var ganska specifik när det gäller den form akvedukten måste ha för att inte skada navigeringen av Mersey och Irwell. Bartonbron med tre valv korsade redan Irwell, och akvedukten var tvungen att inte begränsa trafiken på floden mer än den här bron redan gjorde. Den måste ha samma antal valv, vars fundament måste fixeras vid älvens botten, och valven måste vara inte mindre breda och höga än vägbrons.