Bachem, Erich

Erich Bachem
Födelsedatum 12 augusti 1906( 1906-08-12 ) [1]
Födelseort
Dödsdatum 25 mars 1960( 1960-03-25 ) [1] (53 år)
En plats för döden
Land
Vetenskaplig sfär ingenjör

Erich Bachem ( tysk  Erich Bachem ; 12 augusti 1906 , Mülheim an der Ruhr , tyska riket  - 25 mars 1960 , Mülheim an der Ruhr, Tyskland ), en tysk ingenjör och flygplansdesigner , utvecklade också husvagnar . Han var en pionjär inom europeisk husvagnssport .

Biografi

Erich Bachem föddes den 12 augusti 1906 i Mülheim an der Ruhr, Nordrhein-Westfalen .

Konstruktör

1938, baserat på kunskapen om aerodynamik och sin egen designerfarenhet, utvecklade han sin första bostadsbil  - "Aero-Sport", som tillverkades på Wolf Hirth segelflygplansfabrik av plywood . När han organiserade produktionen fokuserade han på tre huvudkvaliteter: tillförlitlighet, ljudisolering och aerodynamik .

Från 1933 till 1942 innehade han positionen som teknisk direktör på Fieseler i den tyska staden Kassel , och 1938 ledde han utvecklingsavdelningen [3] .

År 1935 är Bachem involverad i utvecklingen av den multifunktionella Fieseler Fi 156 . Tillsammans med honom var skaparna av Storch: projektledaren Gerhard Fieseler ( tyska  Gerhard Fieseler ), chef för designkontoret Reinhold Mewes , Viktor Maugsch ( tyska  Viktor Maugsch ), Herman Winter ( tyska  Herman Winter ) [4] och Sigurd Herner ( Tyska:  Sigurd Hoerner ), som var ansvarig för aerodynamik [5] .

1941-1942 utvecklade han två projekt av Fieseler Fi 166-jaktplan på hög höjd, som nådde ett större stridstak snabbare än konventionella jaktplan. Den första varianten var en raket/flygplanskombination baserad på Messerschmitt Bf 109 , med två Jumo 004 jetmotorer [Int. 1] . Raketen var tänkt att lyfta planet till en höjd av 12 000 meter, sedan separera och återvända till marken i fallskärm . Det andra projektet var ett tvåsitsigt raketdrivet flygplan, som användes inte bara vid uppskjutning utan även under flygning. Båda designerna gick inte längre än designstadiet.

Bachem Ba 349

Den 10 februari 1942 grundade han "Bachem Werke GmbH" i Bad Waldsee . Företaget byggde till en början reservdelar för kolvflygplansmotorer och i augusti 1944 tillverkade, tillsammans med den tyske raket- och rymdteknikdesignern Wernher von Braun , den första bemannade raketinterceptorn med vertikal start för att attackera bombplan  - Ba 349 Natter ("Snake") "). I september 1944 fick Bachem Werke GmbH ett kontrakt för 15 experimentflygplan. Den enda bemannade testflygningen den 1 mars 1945 slutade med testpiloten Lothar Siebers död ( tyska:  Lothar Sieber ; 7 april 1922, Dresden - 1 mars 1945, Stetten am Kalten Markt ). Det fanns ingen tid att fortsätta flygtester och som ett resultat kom missilinterceptorn inte i tjänst.

Efterkrigstiden

1948 lämnade Bachem Tyskland via Danmark och Sverige för att därefter bosätta sig i Argentina . Det antas att han ville undvika amerikanska agenter som planerade att ta honom till USA med Wernher von Brauns grupp som en del av "Operation Paperclip" [3] . I Argentina var han bland annat involverad i ett projekt för att bygga en musikinstrumentfabrik.

1952 återvände han till Tyskland och bosatte sig i Bad Waldsee , blev teknisk direktör i sällskap med sin far Heinrich Wilhelm Schwarz - "Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbH", i Mülheim an der Ruhr . Där designade han den moderna Ruhrthaler Vollsicht gruvlokomotivramen och annan gruvutrustning , såväl som diesellokomotiv. Sedan 1957 har han tillsammans med Erwin Hymer ( tyska:  Erwin Hymer ) utvecklat husvagnar som säljs under varumärket "Hymer", den mest framgångsrika husvagnsplatsen i Europa . Bachem var förtjust i turism och hade redan före kriget egna projekt, så han sattes i spetsen för marknadsföringsnätverket, som kallades "Eriba" [6] . Varumärket Eriba har överlevt till denna dag, men nu som en del av produktionen av det stora Hymerkoncernen. Det finns Eriba-Hymer-klubbar i Tyskland och grannländerna .

Senaste åren

Erich Bachem dog den 25 mars 1960 i Mülheim an der Ruhr och 1978 dog hans fru Erika där.


Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Tyska nationalbiblioteket , Berlins statsbibliotek , bayerska statsbiblioteket , Österrikes nationalbibliotek Record #125979398 // General Regulatory Control (GND) - 2012-2016.
  2. ↑ 12 spegel . _ Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 3 september 2016.
  3. ↑ UniversalInternetLibrary.ru . Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  4. ↑ luftarchiv.de . Hämtad 6 juni 2022. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  5. ↑ astronautix.com . Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 5 januari 2009.
  1. ↑ Junkers Jumo 004 - den första storskaliga jetmotorn i världen, tillverkades på Protherms fabriker av dess flygmotoravdelning - Junkers Motorenbau GmbH. Totalt, från februari 1944 till mars 1945, producerades 6010 enheter av B1- och B2-serieversionerna, varav 4752 var för flygplan - främst för Messerschmitt Me 262 och Arado Ar 234 Blitz . Efter andra världskriget, i den stängda staden GAZ-19, nära Kuibyshev , till Minaviaprom- fabrik nr 2 , togs utrustningen från Junkers-fabrikerna från städerna Dessau och Bernburg nästan helt bort tillsammans med 1000 tyska och österrikiska flygspecialister och startade, under varumärket RD-10 , tillverkning av jetmotorer

Länkar

Internetkällor och litteratur

  Gå till Wikidata-objektet