Rostislav Belyakov | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 4 mars 1919 | ||||||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Murom , Vladimir Governorate , Ryska SFSR , USSR | ||||||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 28 februari 2014 (94 år) | ||||||||||||||||||||||||||||
En plats för döden | Moskva , Ryssland | ||||||||||||||||||||||||||||
Land | Sovjetunionen → Ryssland | ||||||||||||||||||||||||||||
Vetenskaplig sfär | flygindustrin | ||||||||||||||||||||||||||||
Arbetsplats | Design Bureau uppkallad efter A. I. Mikoyan | ||||||||||||||||||||||||||||
Alma mater | MAI uppkallad efter S. Ordzhonikidze | ||||||||||||||||||||||||||||
Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||
Akademisk titel |
Akademiker vid Sovjetunionens vetenskapsakademi ( 1981 ) akademiker vid Ryska vetenskapsakademin ( 1991 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
Rostislav Apollosovich Belyakov ( 4 mars 1919 , Murom , Vladimir-provinsen , RSFSR - 28 februari 2014 , Moskva , Ryska federationen ) - Sovjetisk och rysk flygplansdesigner, generaldesigner för OKB uppkallad efter A. I. Mikojan.
Akademiker vid USSR:s vetenskapsakademi , två gånger hjälte av socialistiskt arbete , pristagare av Leninpriset (1972), Stalinpriset av första graden (1952) och Sovjetunionens statspris (1988).
Född i familjen till en revisor Apollos Andreyevich (1892-1970) och en bondkvinna Anna Nikolaevna (1895-1924).
1936 tog han examen från gymnasiet, 1941 - MAI uppkallad efter S. Ordzhonikidze .
I sin ungdom åkte han skidor. Trefaldig mästare av Sovjetunionen i alpin skidåkning (1940, 1944, 1945 - utförsåkning) [1] , USSR rekordhållare i backhoppning. 1940 åkte han skidor nerför berget Elbrus östra sluttningar . Från november 1936 till juni 1941 arbetade han som skidtränare i WFC of the Wings of the Soviets Society.
På grundval av order från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen daterad den 3 november 1941, var han kvalificerad som maskiningenjör i flygplanskonstruktion, varefter han skickades till flygplansanläggning nr. Aviakhima till specialdesignavdelningen (SDO) av chefsdesignern Artyom Ivanovich Mikoyan (senare - Special Design Bureau OKB-155).
I augusti 1941 började han arbeta som konstruktör på vapenavdelningen och överfördes sedan till landställs- och kontrollbrigaden, där han fick i uppdrag att utveckla utrustning för vingmekanisering. Tillsammans med OKO-fabriken evakuerades han i oktober 1941 till Kuibyshev .
I mars 1942, på grund av organisationen av en oberoende pilotanläggning nr 155 ( OKB-155 ), ledd av Artyom Mikoyan, överfördes han till detta företag som designingenjör av den andra kategorin, och i oktober 1943 blev han designare ingenjör av den första kategorin.
Medlem av SUKP (b) sedan 1944.
I juli 1945 utsågs han till biträdande chef för chassisektorn. I april 1946 ledde han denna sektor och från februari 1947 ledde han chassibrigaden.
I augusti 1952 utnämndes han till brigadens huvuddesigner-chef och i februari 1955, i samma tjänst, ledde han generalsynsbrigaden.
På order av MAP av den 15 juni 1957 utsågs Rostislav Belyakov till biträdande chefdesigner för kontrollsystem, och från juli samma år arbetade han som biträdande chefsdesigner - chef för kontrollavdelningen. I denna position löste han problemen i samband med skapandet av kontrollsystem för moderna överljudskämpar. På initiativ och under direkt övervakning av konstruktören skapades ett laboratoriekomplex för forskning och pre-flight livstestning av kontrollsystem. Bänk- och laboratoriebearbetning av dessa system skapades också under förhållandena för en seriell anläggning, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka tillförlitligheten och problemfri drift.
På order av GKAT daterad 9 mars 1962 utsågs han till förste vice generaldesigner. I denna position ledde han utvecklingen av komplexa flygsystem för olika ändamål, löste frågorna om forskning och utveckling av moderna flygplan på hög vetenskaplig och teknisk nivå, samordnade och ledde arbetet med stora forsknings- och designteam av medutvecklare.
Sedan 1969, på grund av Artyom Mikoyans sjukdom, fungerade han som generaldesignern.
På order av MAP daterad den 10 augusti 1970 tilldelades han 2:a graden av chefsdesigner. Genom dekret från Sovjetunionens ministerråd den 5 mars 1971 godkändes han som generaldesigner. Och på order av MAP daterad 12 mars 1971 tilldelades de den första graden av chefsdesigner. Samma år, för fullgörandet av en speciell uppgift på uppdrag av SUKP:s centralkommitté, presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet och Sovjetunionens ministerråd, tilldelades han en nominell klocka.
Doktor i tekniska vetenskaper , i november 1974 valdes han till motsvarande medlem, och i december 1981 - en fullvärdig medlem (akademiker) av USSR Academy of Sciences .
Under omorganisationen av Aviation Scientific and Industrial Complex "MiG" dem. A. I. Mikoyan och Moscow Aviation Production Association i samband med ordern från Ryska federationens regering den 6 maj 1995, utsågs han till generaldesigner av MAPO MiG.
Efter omorganisationen av MAPO "MiG" till det statliga enhetsföretaget, och även på grund av hälsotillstånd i september 1997, överfördes han till positionen som rådgivare till generaldesignern för ANPK "MiG" uppkallad efter. A. I. Mikoyan, kombinerade samtidigt positionen som ordförande för ANPKs vetenskapliga och tekniska råd "MiG" uppkallad efter A. I. Mikoyan.
Biträdande för rådet för nationaliteter i Högsta Sovjetunionen av 9-11 sammankomster (1974-1989) från Adjara ASSR [2] .
Han begravdes på Novodevichy-kyrkogården bredvid sin fru och son. Författare till minnesmonumentet är skulptören Mikael Soghoyan.
Under ledning av Rostislav Belyakov skapades små autopiloter KAP-2 och KAP-3, som efter framgångsrika tester introducerades i massproduktion.
Han var också en av utvecklarna av MiG-21 , MiG-21bis, MiG-21-93, MiG-23 , MiG-23ML (P, MLD), MiG-25 , MiG-25PD (PDS och RB), MiG -27 , MiG-29 (MiG-29SMT och MiG-29UBT), MiG-31 , MiG-AT och tog en aktiv del i deras konstruktion, testning och förfining, och Rostislav Belyakov deltog också i utvecklingen av designarbetet på MiG -110 last-passagerarflygplan .
Han gjorde ett betydande bidrag till skapandet av nya typer av flygplansstrukturer, inklusive stora svetsade sådana gjorda av stål, aluminium-litiumlegeringar och kompositmaterial.
Tack vare forskardesigners aktiviteter, gasdynamik, kraftverk, flygelektronik, flygvapen, matematisk programvara ombord, flygplanssystem, inklusive fjärrkontroll av flygplanet och kraftverket, automatisering av kontrollprocesser, moderna träningsmetoder och utbildning av flygpersonal, införandet av nytt material har vidareutvecklats och teknologier.
Han gav också ett betydande bidrag till att lösa problem och utveckla sådana områden som den allmänna designen av flygplan, deras kontrollsystem, start- och landningsanordningar, aerodynamik, stabilitet och kontrollerbarhet, styrka, kraftverk, utrustning och vapensystem, flygmaterial och tekniska processer , tillförlitlighet och flygsäkerhet, ökade flygplansresurser.
Forskare har löst viktiga problem inom området för att skapa flygplansstrukturer som arbetar under förhållanden med betydande aerodynamisk uppvärmning, med hjälp av variabelt svepande vingar under flygning, kontrollsystem för överljudsflygplan och ökad flygplans manövrerbarhet. Belyakov gjorde stora ansträngningar för att förbättra rollen och statusen för institutet för allmänna designers som ett nyckelelement i skapandet av komplexa vetenskapliga och tekniska komplex och organisationen av arbetet för ett stort antal relaterade organisationer.
Tematiska platser | |
---|---|
Ordböcker och uppslagsverk | |
I bibliografiska kataloger |