Non-stop-flyg Moskva - Nordamerika - en non-stop-flygning av sovjetiska flygare, gjord 1939 på TsKB-30 "Moscow"-flygplanet. [ett]
Efter en non-stop-flygning till Fjärran Östern började piloten Kokkinaki och navigatören Bryandinskiy förbereda ett flyg till Amerika, men deras planer stördes av Bryandinskiys död. Navigatören M. Kh Gordienko utsågs i hans ställe.
Den 28-29 april 1939, på TsKB - 30 "Moskva"-flygplanet, gjorde den sovjetiska besättningen, bestående av besättningsbefälhavaren för testpiloten - V. K. Kokkinaki och navigatören - M. Kh. Gordienko , en non-stop-flygning från Moskva till Nordamerika längs rutten: Moskva - Novgorod - Helsingfors - Trondheim - Island - Cape Farvel (södra spetsen av Grönland ) - Miskou Island - nästan 8000 kilometer lång (6516 kilometer i en rak linje).
Besättningen startade från Shchyolkovo-flygfältet nära Moskva den 28 april klockan 4:19 och på 22 timmar 56 minuter tillryggalade deras plan nästan åtta tusen kilometer. Den valda starttiden säkerställde att hela flygningen längs sträckan följde solen, i dagsljus. Detta gjorde det lättare för besättningen att navigera och lokalisera flygplanet. [2]
Väderförhållanden hindrade en landning i New York City , hela USA:s östkust stängdes för flygplanslandning och piloterna ändrade kurs. I skymningen lyckades de göra en indragen landning på den lilla sumpiga ön Miskoe i St. Lawrencebukten.
Att landa på den kanadensiska ön Miscoe avslutade denna första flygning i flygets historia på en av de mest populära rutterna idag, som förbinder Ryssland med Amerika.
Butusov Viktor Pavlovich (1911-1985), som var engagerad i inköp av produktionsutrustning för sovjetiska flygplansfabriker, var tänkt att möta Moskva-planet och hjälpa besättningen. Butusov flög med ett chartrat plan till Miskoe Island och tog flera fotografier från Moskvaplanets nödlandningsplats.
| Foto | Butusovs förklaring på baksidan av bilden |
|---|---|
| "Miscou Island. 29.IV.39. Tagen av V.P. Butusov från ett amfibieflygplan på lågnivåflyg. Den andra cirkeln över Moskvaflygplanet. Den här gången släpptes vimpeln av piloten med min anteckning om att vi hade kommit för att hjälpa och så att de inte oroar sig.Moskvaplanet, medan det gled längs marken (se spår från gondolerna), snubblade på en stubbe och vände runt den i rät vinkel. Om inte för detta, är döden framför sig!
Varför just före döden förklaras inte. | |
| "Miscou Island, Kanada. Kabinen på flygplanet "Moscow". Kväll 29.IV.39. Foto av Butusov." | |
| "Miscou Island, Kanada. Den högra motorn på Moskva-flygplanet. En spricka är synlig på huden bakom avgasrören. Motorramen är trasig. Foto av Butusov. 29.IV.39." | |
| "Kokkinaki och Gordienko innan de lyfte från Miscou Island, Kanada, 30 april 1939. Foto av Butusov. Kokkinaki är uppgiven: när han landade "på hans mage" träffade planet marken i mörkret och ratten skadade pilotens revben På denna spelning fördes piloterna till avgångsplatsen Jones plan.
Kanske bör termen "skadade revbenen" förstås som "bröt revbenen" | |
| "Bensintankning av Jones's Flying Grave, där Kokkinaki och jag var de sista som flög från Miscou Island till Moncton. 30.IV.39. Foto av Butusov." | |
| "På detta plan av piloten Jones var V.K. Kokkinaki och jag de sista som flög den 30 april 1939 från Misku Island till fastlandet till Moncton över en stor bit av Atlanten. Foto av V.P. Butusov. 30.IV.39" |
Den 1 maj 1939 sändes ett telegram från Sovjetunionens ledare till besättningen på Moskvaflygplanet: [3]
New York
tt. V. Kokkinaki, M. Gordienko
Vi gratulerar dig varmt till det framgångsrika slutförandet av den enastående flygningen Moskva - Nordamerika.
Din flygning, som sträckte 8 000 kilometer på 22 timmar och 56 minuter, visade att modiga modiga sovjetiska piloter framgångsrikt kan lösa de svåraste uppgifterna för världsflyget.
Vi kramar dig, önskar dig god hälsa och skakar dina händer bestämt.
På uppdrag av Sovjetunionens regering
V. MOLOTOV. I. STALIN.
Sanning. 1939. 1 maj.
Efter flygningen anlände Kokkinaki och Gordienko till New York den 1 maj, öppningsdagen för 1939 års världsutställning.
| Sovjetiska direktflyg | ||
|---|---|---|
| ||
