Bildudalur (flygplats)

Bildudalur flygplats ( Isl.  Bíldudalsflugvöllur ), ( IATA :  BIU , ICAO :  BIBD ) är en liten flygplats på västra Island i samhället Västurbyggd . En av de minst besökta flygplatserna på Island [2] .

Bildudalur flygplats ligger på den västra sidan av Adnarfjorden vid foten av berget Hvassnesgil på den låga platta udden av Hvassnes [3] . 5 km nordväst om flygplatsen vid stranden av Bildyudalsvogur Bay ( Isl.  Bíldudalsvogur ) ligger en liten bosättning Bildyudalur (200 invånare). [fyra]

Flygplatsens landningsbana är kort, så endast lätta flygplan betjänas [1] . Flygplatsen ägs och drivs av det isländska statliga företaget Isavia . [5]

Historik

De flesta av bosättningarna i Västfjordarna har länge varit bland de mest otillgängliga på Island. Det fanns inga vägar för landtransporter och korsningar till fots eller till häst genom svåra bergspass tog många dagar. På sommaren förlitade sig befolkningen på sjövägar och på vintern var de avstängda från Island i många månader. Därför började man i mitten av förra seklet, på många ställen i Västra fjordarna, bygga landningsbanor och flygfält. [6]

Sommaren 1957 byggdes ett tillfälligt flygfält på ett relativt plant fält nära Bildudalur med en 320 x 30 m gräsbana . Banan var i första hand avsedd för akutflygambulanser och användes endast på sommaren och på vintern, när marken frös och snön föll, landade planen på en stor sandstrand i Hvestudalur, 3 km norr om Bildudalur. Trots svåra förhållanden har små privata flygbolag börjat trafikera regelbundna post- och charterflyg till Bildudalur. [7]

1964 studerade den isländska civila luftfartsmyndigheten möjligheten att bygga en flygplats vid havet vid Cape Hvassnes i Dufansdalur, 6 km söder om Bildudalur. Projektet ansågs dyrt och svårt att genomföra. Det gillade inte lokalbefolkningen och 1969 beslöt tre av dem - direktören för konsumentkooperationen Kauri Einarsson, lotsen Helgi Jonsson och bonden Matthias Jonsson - att ta saken i egna händer och försöka fullfölja det uppdrag som staten hade. vägrade. De fördelade uppgifterna mellan sig - Kauri skötte den juridiska sidan av ärendet, Helgi - inköp av teknisk utrustning och flygplan och Matthias fick som lantbrukare sköta markarbetet. Tyvärr kunde de inte hitta pengarna, så utrustningen köptes inte, men bonden Matthias kunde rensa och förbereda platsen för WFP på Hwassnes på egen hand. [7]

Invånarna i Bildudalur hoppades att den isländska luftfartsmyndigheten nu skulle ta över deras flygplats och betala för byggandet och underhållet av banan. Men staten tillfredsställde inte invånarnas behov, så i slutet av 1970 tillkännagav Matthias i tidningarna försäljningen av platsen för BNP och Bíldudalshreppur-samhället beslutade att köpa den för 240 tusen isländska kronor . Året därpå lyckades samhället sälja BNP till civila luftfartsmyndigheten för samma belopp, vilket gjorde att den blev användbar inom ett år. [7]

1981-1987 anlades en ny bana 05/23 närmare kusten , liksom tekniska servicebyggnader och ett väntrum för passagerare. 1994 byggdes en ny terminal för att ersätta det gamla passagerarrummet. 1995 rekonstruerades banan - den asfalterades, dess längd utökades och belysningsanordningar installerades. [7]

Flygbolag och destinationer

Ernir och Vængir startade reguljära flygningar till Bildudalur på sjuttiotalet, med Ernirs flygningar fram till 1997. När Air Iceland stoppade reguljära flygningar till Patreksfjordur och Talknafjordur 1997, flyttades dessa flygningar till Bildudalur och Ernir-flygen ställdes in. Fram till början av 2000-talet trafikerade Air Iceland reguljära flygningar mellan Reykjavik och Bildudalur, sedan togs dessa flygningar över av Eagle Air. [7]

År 2017 bedriver Norlandair dagliga flygningar året runt mellan Bildudalur och Reykjavik (flygningen tar cirka 30 minuter) [8] :

Från flygplatsen kan Talknafjordur och Patreksfjordur nås med buss, som går de dagar då det går regelbundna Norlandair-flyg till Bildudalur. [åtta]

Det finns charterflyg från Akureyri och Egilsstadir , såväl som flyg från Mýflug , som enligt avtal med den isländska regeringen tillhandahåller akutsjukvård över hela ön med hjälp av ett specialutrustat Beechcraft Kingair 200-flygplan. [9]

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Aðr flugr og lendingarstaðir // Flugvellir fyrir innanlandsflug  : [ Island. ]  / Flugmálastjórn Íslands. - Reykjavík: Isavia, 2012. - Bok. Flugmálahandbók - Ísland, 4.1.
2. ↑ Sigurður Bogi . Farþegum til Bíldudals og Ísafjarðar fækkar (  isländska), Morgunblaðið , Reykjavík: Árvakur (27.09.2012). Arkiverad från originalet den 29 september 2012. Hämtad 13 mars 2021.
3. ↑ Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100 000  (isländska) / Rits. och ram. Örn Sigurðsson. — 5.utg. - Reykjavík: Mál og menning, 2015. - S. 51. - 215 s. - 1000 exemplar.  - ISBN ISBN 978-9979-3-3494-1 .
4. ↑ Þorsteinn Josepsson, Steindór Steindórsson. Bíldudalur // Landið þitt: Ísland  (Icelandic) . - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1981. - T. I. - S. 82-83. — 278 sid.
5. ↑ Bíldudalsflugvöllur  (isländska) . www.isavia.is . Isavia. Hämtad 12 mars 2021. Arkiverad från originalet 21 april 2021.
6. ↑ Þorsteinn Josepsson, Steindór Steindórsson. Vestfirðir // Landið þitt: Ísland  (isländska) . - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1984. - T. V. - S. 57. - 271 s.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Arnþór Gunnarsson. Bíldudalur - BIBD // Saga flugvalla og flugleiðsögu á Íslandi  (Iceland.) / Forlagsritstjórn: Sigurður Svavarsson . - 1 utg. - Reykjavík: Isavia, 2018. - S. 445-446. — 544 sid. — ISBN 9789935100801 .
8. ↑ 12 Bildudalsflugvollur . _ Afangastadir (isländska) . www.isavia.is . Isavia . Hämtad 12 mars 2021. Arkiverad från originalet 21 april 2021. 
9. ↑ Luftambulans  . _ www.myflug.is . Myflug Air. Hämtad 8 mars 2021. Arkiverad från originalet 26 april 2021.

Se även

• Bildudalur
• Patreksfjordur
• Talknafjordur