Bogatyrevo (plattform)

Plattform
Bogatyrevo
Gudermes - Makhachkala
norra kaukasiska järnvägen
43°01′47″ s. sh. 47°23′43″ E e.
Område d. Makhachkala
öppningsdatum 1936 [1] (enligt den angivna källan)
Tidigare namn till 1938 - Korkmasovka
Sorts passagerare
Antal plattformar 2
Antal stigar 2
Plattformstyp lateral
Form av plattformar hetero
Plattformens längd, m femtio
elektrifierad 1977
Nuvarande ~25 kV
Installerad körsträcka 2275.6 (från Moskvas Kursky järnvägsstation ) [2]
Avstånd till Makhachkala 10 km 
Avstånd till Kizil-Yurt 48 km 
Kod i ASUZhT 543015
Kod i " Express 3 " 2064932
Granne om. P. Shamkhal och Krasnoarmeysk

Bogatyrevo (eller O.p. 2275 km ) är en hållplats för North Caucasian Railway i Dagestan . [3] Beläget på sektionen Kizil-Yurt  - Makhachkala II - Hamn .

Pendlartjänst

På plattformen " O.p. 2275 km "(i trafiktidtabellerna för förortstågen på den norra kaukasiska järnvägen sedan 2008, är hållplatsen Bogatyrevo betecknad som" O.p. 2275 km PK 6 " [4] ) har ett stopp för 2 par elektriska tåg på sträckan Makhachkala  - Khasav-Yurt dagligen. [5]

Historik

Stoppplatsen spårar sin historia från korsningen Korkmasovka , byggd vid skiftet av 1920-1930-talet mellan stationerna Shamkhal och Makhachkala I - Sortering av den tungt belastade enkelspåriga linjen Gudermes  - Baladzhary , som vid den tiden var den enda järnvägsförbindelsen den europeiska delen av RSFSR med Transkaukasien . Namnet på den nya korsningen gavs för att hedra den revolutionära Jalal-ed-Din Korkmasov . [6] År 1937 döptes korsningen om till Bogatyrevo [7] till minne av en annan revolutionär, Alibek Bogatyrev . [åtta]

Enligt referensboken "Railway stations of the USSR" (Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Railway stations of the USSR. Handbook. - M .: Transport, 1981. - T. 1. - P. 61.), öppningsdatumet för sidospåren är 1936 år. [1] Denna information är dock inte tillförlitlig, eftersom korsningen Korkmasovka redan finns i de officiella tidtabellerna för passagerartåg från en tidigare period, till exempel i tidtabellen för vinterperioden 1932-33. [9] och i tidtabellen för vinterperioden 1934-35. [tio]

I juni 1941 anlades ett andra spår längs hela längden av Gudermes-Makhachkala-sektionen, men Bogatyrevo behölls som en separat punkt på grund av den fortsatta överbelastningen av Gudermes-Baladzhary-linjen på grund av det faktum att en betydande del av denna linje (från Tarki station till Sumgait ) förblev fortfarande singelspår. [elva]

Efter utläggningen under andra hälften av 1950-talet av det andra spåret längs hela linjen mellan Gudermes och Derbent försvann behovet av en separat punkt vid denna vägpunkt. I juni 1961 demonterades banutvecklingen och Bogatyrevo fick status som hållplats på Shamkhal - Makhachkala I - Sorteringsstationen. [12]

1977 elektrifierades Shamkhal - Makhachkala I - Sorteringslinjen med 25 kV växelström som en del av elektrifieringen av Chervlyonnaya-Uzlovaya  - Makhachkala-sektionen. [13]

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 61. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
  2. ↑ Järnvägsguide till järnvägsstrukturen i Ryssland och länderna i fd Sovjetunionen. . Datum för åtkomst: 29 oktober 2013. Arkiverad från originalet 31 oktober 2013.
  3. ↑ Register över geografiska namn på objekt registrerade i AGKGN den 11/18/2011 Republiken Dagestan  (otillgänglig länk)
  4. ↑ Servicetidtabell för pendeltåg från 25 maj 2008. / OJSC Russian Railways — gren av North Caucasian Railways Road Directorate for Passenger Services in Suburban Traffic av NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 140-141. [1]  (inte tillgänglig länk)
  5. ↑ Tågschema på Yandex. tidtabeller
  6. ↑ Album med scheman för järnvägar i USSR / Central Reporting and Information Group av NKPS. - Transkartografi av NKPS, 1936. - 5 200 exemplar. [2] Arkiverad 22 mars 2015 på Wayback Machine
  7. ↑ Dekret från den allryska centrala verkställande kommittén av den 25 december 1937 "Om namnändring av Korkmasovka-korsningen av Ordzhonikidze-järnvägen" // Samling av legaliseringar och order från arbetar- och bonderegeringen i RSFSR. - 1938. - Nr 3 (4 mars). - S. 15.
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 254. - 360 sid. — 100 000 exemplar.
  9. ↑ Officiellt index över järnvägs-, ångfartygs- och andra passagerarkommunikationer sedan 1 oktober 1932. Nummer nr 21, vinterrörelse 1932-33 / NKPS USSR; ed. Bryul S. E. - M .: Transpechat - NKPS. - Avdelning 3. S. 398 [3] Arkiverad 22 mars 2015 på Wayback Machine
  10. ↑ Officiellt index över järnvägs-, ångfartygs- och andra passagerarkommunikationer sedan 15 oktober 1934. Nummer nr 25, vinterrörelse 1934-35 / NKPS USSR; ed. Bryul S. E. - M .: Transzheldorizdat - NKPS. — s. 364, 371, 388 [4] Arkiverad 22 mars 2015 på Wayback Machine
  11. ↑ System för järnvägar och vattenvägar i Sovjetunionen / Centraldirektoratet för militära kommunikationer från Röda armén; ed. L. I. Shalyt, tekniker. ed. A. N. Troitskaya, korrekturläsare Z. A. Korabelnikova. - Militärt förlag av Folkets försvarskommissariat, 1943.
  12. ↑ Atlas över scheman för järnvägar i USSR / Ministeriet för transportkonstruktion av USSR Glavtransproekt; ed. L. N. Anatolyev, tech. ed. A. T. Skalichev. - M .: Transkartografi av transport- och byggnadsministeriets Glavtransproekt, 1962. - 80 000 exemplar.
  13. ↑ Historia om elektrifiering av järnvägar i Sovjetunionen. Åren 1976-1980. . Hämtad 29 oktober 2013. Arkiverad från originalet 13 juli 2012.

Länkar