Massaker på Lods flygplats

Massaker på Lods flygplats
31°59′42″ s. sh. 34°53′39″ E e.
Plats för attack
Målet för attacken besökare, flygplatskunder
datumet 30 maj 1972
kl. 22.30 - 22.40
Metod för attack massmord , sprängämnen, självmord
Vapen automatisk Sa vz. 58 , granater
död 28 (inklusive två terrorister)
Sårad 78
terrorister Kozo Okamoto , Tsuyoshi Okudaira , Yasuyuki Yasuda
Arrangörer Japanska Röda Arméns
PFLP

Terrorattacken på Lods flygplats ( Israel , för närvarande Ben-Gurion International Airport ) utfördes den 30 maj 1972 av tre medlemmar av den japanska Röda arméns radikala vänsterorganisation under ledning av ledningen för Folkfronten för Palestinas befrielse . Som ett resultat av attacken dödades 28 personer (inklusive två terrorister) och ytterligare 78 skadades [1] .

Bakgrund

Arabisk terrorism efter sexdagarskriget

1967, under sexdagarskriget, besegrade Israel de reguljära arméerna i Egypten , Jordanien och Syrien . Jordan förlorade Jordanflodens västbank , Egypten - Sinaihalvön , som tidigare hade ockuperats av Israel under Suez-krisen och 1957 återgick till kontroll av FN:s fredsbevarande styrkor , drog sig tillbaka från halvöns territorium på kvällen. av sexdagarskriget på begäran av chefen för Egypten, Gamal Abdel Nasser .

Efter dessa händelser intensifierade irreguljära miliser sina aktiviteter, förenade under namnet Palestine Liberation Organization . En våg av internationella terrorattacker började, framför allt flygplanskapningar följt av politiska krav (i regel ställdes krav på frigivning av arabiska fångar från israeliska fängelser). Det första flygplanet som kapades var ett El Al - flygplan på ett flyg London-Rom-Tel Aviv den 23 juli 1968. Tillfångatagandet utfördes av militanter från Folkfronten för Palestinas befrielse (PFLP) . Efter den första fångsten och efterföljande förhandlingar gick den israeliska regeringen med på att släppa 16 palestinska fångar i utbyte mot gisslan, vilket sannolikt övertygade terroristerna om effektiviteten av den nya taktiken. Totalt, från det ögonblicket till 1976, gjorde militanter från palestinska organisationer 16 försök att kapa flygplan, både framgångsrika och inte. Under samma period genomfördes ett liknande antal attacker mot El Al-kontor. Utomlands kunde dessa attacker utföras relativt enkelt, eftersom internationella flygplatser var praktiskt taget obevakade vid den tiden. Som svar skärptes säkerhetsåtgärderna på det israeliska flygbolagets plan och på alla flygplatser varifrån flyg till Israel gjordes. Den israeliska regeringen beslutade också att inte förhandla med terrorister och började träna specialstyrkor vars uppgift var att befria gisslan. [2]

Internationell terrorism och i synnerhet landningen av kapade plan på jordanskt territorium var en av faktorerna som tvingade kung Hussein att vidta hårda åtgärder mot Palestinas befrielseorganisation. 1970, efter blodiga strider, fördrevs PLO:s ledning och militanter från Jordanien. Dessa händelser gick till historien som Svarta September , och en av PLO:s militanta grupper tog på sig motsvarande namn.

Den 8 maj 1972 lyckades terroristerna från organisationen Black September kapa det belgiska flygbolaget Sabenas plan . Kaparna beordrade besättningen att landa planet på Lod Airport, Israels främsta internationella flygplats. Efter landning lade de fram krav på frigivning av fångar från israeliska fängelser och hotade att spränga planet med alla passagerare. Specialstyrkorna från den israeliska försvarsstyrkans generalstaben lyckades storma planet, som ett resultat dödades två manliga terrorister, två av deras medbrottslingar neutraliserades och en passagerare dog [2] . PFLP hävdade senare att den japanska röda arméns aktion på Lods flygplats var en vedergällning för döden av två militanter som dödades av israelerna i incidenten [3] .

Japanska röda armén

Den japanska röda armén skapades 1969 av vänsterorienterade japanska studenter. Organisationens mål var att störta den japanska regeringen och åstadkomma en världsrevolution . Den japanska röda armén bestod av cirka 400 personer[ när? ] . 1970 ägnade sig medlemmar av Röda armén, liksom deras palestinska medarbetare, i att kapa flygplan: ett passagerarfartyg som flög från Tokyo till Fukuoka kapadesi Nordkorea . Andra medlemmar i gruppen slog till mot banker. En annan grupp ledd av Fusako Shigenobu erbjöd sina tjänster till de palestinska militanta organisationerna [4] .

Under tiden, i den återstående delen av organisationen i Japan, arrangerades en "utrensning av leden", flera av dess medlemmar dödades av sina kamrater. Historikern William Farrell, som har studerat den japanska röda armén, tror att attacken på Lods flygplats var ett försök att rädda ansiktet på organisationen, som den hade förlorat genom att döda sina egna medlemmar [4] .

Organisation av attacken

En av ledarna för PFLP, Waday Haddad , planerade personligen operationen med deltagande av utlänningar som var mindre misstänksamma mot den israeliska säkerhetstjänsten än terrorister av arabiskt ursprung. I samma syfte tog PFLP kontakter med västerländska terroristgrupper som IRA , ETA , Röda brigaderna [2] och förmodligen Quebec Liberation Front [5] .

I april och maj 1970 fick tre medlemmar av den japanska röda armén, Kozo Okamoto , Tsuyoshi Okudaira och Yasuyuki Yasuda, militär träning runt Beirut under PFLP-instruktion. Enligt Okamoto informerade Okudaira honom om den planerade attacken mindre än en vecka före slutet av träningen [6] . Den 23 maj flög japanerna från Beirut till Paris och sedan till Frankfurt [7] där de skaffade förfalskade pass [8] . De fiktiva uppgifterna hade en symbolisk betydelse [6] :

Riktiga namn Påhittat namn Fiktiv födelsedag Relaterad händelse
Kozo Okamoto Daisuke Namba 7 december Attack mot Pearl Harbor
Tsuyoshi Okudaira Jiro Sugisaki 26 februari " 26 februari Incident " - den misslyckade putschen 1936
Yasuyuki Yasuda Ken Torio 31 mars Japanskt flygplan kapat i Nordkorea

Gruppen reste med tåg till Rom, där de tillbringade flera dagar som turister, besökte sevärdheterna och tog bilder. Enligt Okamoto gick han på morgonen den 30 maj in på sitt hotellrum och hittade en tjeckoslovakisk vz. 58 [9] , 90 skott och två granater [6] . Vapnet tillhandahölls av Fusako Shigenobu [10] . På eftermiddagen, på flygplatsen i Fiumicino, gick terroristerna ombord på ett Air France -flyg från New York till Tel Aviv [11] .

Flygplatsblodbad

På kvällen den 30 maj 1972, ungefär klockan 22.30, passerade tre japanska män i affärskostymer genom passkontrollen på Lods flygplats. Några minuter senare tog de emot sitt bagage, tog maskingevär och granater ur sina resväskor och öppnade eld i långa skur mot personer i passagerarterminalen. På några minuter lyckades de skjuta 26 personer, varav 11 var kristna pilgrimer från Puerto Rico [3] , och skada 78 till [1] . Bland de döda fanns också den tidigare presidenten för den israeliska vetenskapsakademin, Aharon Katzir , bror till den framtida israeliska presidenten Ephraim Katzir [3] .

Okudaira sköts ihjäl av misstag av en av sina medbrottslingar (enligt BBC , flygplatssäkerhet). Yasuda dog när en granat exploderade i hans hand efter att han sprang in på flygfältet och sköt passagerarna som gick ner från planet. Kanske var det en självmordshandling [3] . När han såg att hans kamrater var döda klev Okamoto ut ur passagerarterminalen och öppnade eld mot en grupp passagerare som precis hade klev av från ett plan som hade anlänt från Paris. När ammunitionen tog slut försökte han fly, men han greps av en flygplatsofficer [2] .

Konsekvenser

Efter terrorattacken vädjade den israeliska regeringen till alla länder i världen med en uppmaning att skärpa säkerhetsåtgärderna på flygplatser [3] . Detta och andra attacker ledde till att US Federal Aviation Administration krävde att privata flygbolag skulle söka igenom alla passagerare och bagage efter vapen eller sprängämnen med hjälp av röntgenmaskiner och metalldetektorer [12] .

Kozo Okamoto, den enda överlevande bland terroristerna, gav ett fullständigt och uttömmande vittnesmål till den israeliska polisen i hopp om att han sedan skulle få begå självmord [3] [4] . Han dömdes av en israelisk domstol till livstids fängelse. Därefter, efter att ha tillbringat 13 år i fängelse, släpptes Okamoto som en del av Jibril-avtalet, tillsammans med mer än tusen fler fångar i utbyte mot tre israeliska soldater [13] .

Militanter från Röda armén i Japan fortsatte att fånga civila flygplan, varav det sista ägde rum 1977 [4] . Under 80- och 90-talen greps många av dess medlemmar, inklusive Fusako Shigenobu, som greps i Osaka 2000. Samma år, när den libanesiska regeringen deporterade andra medlemmar av Röda armén från landet, gick den med på att bevilja Okamoto [14] en konverterad till islam politisk asyl [15] .

Sedan 2007 har den 30 maj firats i Puerto Rico som en minnesdag för offren för terrorattacken [16] .

I februari 2010 fann distriktsdomstolen i Puerto Rico Nordkorea skyldiga till att ha hjälpt terrorister och beordrade dem att betala offrens familjer 378 miljoner dollar . Målsägandenas intressen företräddes av den israeliska människorättsorganisationen Shurat HaDin[17] [18] [19] .


Anteckningar

  1. 1 2 1967-1993: Stora terrorattacker . Israeliska utrikesministeriet . Hämtad 26 januari 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2016.
  2. 1 2 3 4 Ami Pedahzur. Den israeliska underrättelsetjänsten och kampen mot terrorism arkiverade 22 oktober 2014 på Wayback Machine . Columbia University Press, 2009.   (engelska)
  3. 1 2 3 4 5 6 1972: Japaner dödar 26 på Tel Avivs flygplats . BBC . Hämtad 18 november 2009. Arkiverad från originalet 11 april 2012.
  4. 1 2 3 4 För långt, för snabbt, synd: A Brief History of the Japanese Red Army Arkiverad från originalet den 12 januari 2007. av Dan Spalding  
  5. Montreal Star, 6/6/1972: Terrorist stannade i Dorval Arkiverad 11 september 2013 på Wayback Machine  
  6. ↑ 1 2 3 Patricia G. Steinhoff. Portrait of a Terrorist: An Interview with Kozo Okamoto  (engelska)  // Asian Survey. - 1976. - September (bd 16). - P. 830-845. - doi : 10.2307/2643244 . Arkiverad från originalet den 4 februari 2016.
  7. Richard Warnes. Japanska röda armén // Terrorism: The Essential Reference Guide / Colin P. Clarke, redaktör. - ABC-CLIO, 2018. - P. 102. - ISBN 978-1=4408-5629-7.
  8. Danny Bar Maoz. Internationella terrorismhot och hur man bekämpar det . - Carlisle, Pennsylvania: US Army War College, 1991. - S. 8-9. — 31.00 Arkiverad 3 februari 2016 på Wayback Machine
  9. Islamisk terrorism: Myt eller verklighet . - Kalpaz Publications, 2002. - Vol. 1. - S. 52. - 364 sid. — ISBN 9788178351391 . Arkiverad 4 februari 2016 på Wayback Machine
  10. Aileen Gallagher. Japanska röda armén . - The Rosen Publishing Group, 2003. - S. 24-25. — 68p. — ISBN 9780823938230 . Arkiverad 4 februari 2016 på Wayback Machine
  11. 545 F2d 279 Martinez Hernandez v. Air France | OpenJurist (inte tillgänglig länk) . openjurist.org. Hämtad 27 januari 2016. Arkiverad från originalet 24 september 2015. 
  12. Tidslinje för flygbolagens säkerhetsåtgärder Arkiverad 20 november 2010 på Wayback Machine  
  13. Elena Suponina. Kamikaze på hängglidare . " News Time " #46 (21 mars 2005). — Intervju med Ahmad Jibril. Hämtad 18 november 2009. Arkiverad från originalet 4 mars 2019.
  14. Röda arméns gerillasoldat arresterades , BBC  (18 mars 2000). Arkiverad från originalet den 19 april 2012. Hämtad 18 november 2009.
  15. Ivanov, Andrey . Slutet för Röda armén: den japanska polisen arresterade dess befälhavare , Kommersant nr. 210 (2095)  (9 november 2000). Hämtad 18 november 2009.
  16. § 5212. Lod Massacre  Memorial Day  
  17. Nordkoreas fall  (eng.)  (otillgänglig länk) . Osen LLC (27 november 2013). Hämtad 14 januari 2019. Arkiverad från originalet 15 januari 2019.
  18. Den amerikanska domstolen fann myndigheterna i Nordkorea skyldiga till massakern på Ben Gurion flygplats (otillgänglig länk) . NEWSru.co.il (21 juli 2010). Hämtad 17 januari 2019. Arkiverad från originalet 17 januari 2019. 
  19. USA:s domstol dömer Nordkorea att betala 300 miljoner dollar för terroristattack på Lods flygplats (otillgänglig länk) . NEWSru.co.il. Hämtad 14 januari 2019. Arkiverad från originalet 15 januari 2019.