| Stor bro över ravinen | |||
|---|---|---|---|
| 55°36′58″ N sh. 37°40′58″ E e. | |||
| Plats | Tsaritsyno , Moskva | ||
| Design | |||
| Konstruktionstyp | bågbro | ||
| Material | tegel | ||
| Utnyttjande | |||
| Designer, arkitekt | V. I. Bazhenov | ||
| Byggstart | 1778 | ||
| Öppning | 1784 | ||
| Stänger för renovering | 1985-1995 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Bolsjojbron över ravinen (gotisk bro) är en bro som är en del av utvecklingskomplexet för Tsaritsyno Palace and Park Ensemble . Ett enastående arkitektoniskt monument från 1700-talet , uppfört 1778-1784 enligt projektet och under ledning av Vasily Bazhenov under byggandet av kejsarinnan Katarina II :s residens nära Moskva .
Akeduk [som betyder bron] har ett enormt och magnifik utseende, så att den är värd att minnas för avkomman från Ers Majestäts regeringstid och liknar det antika Roms tidsålder ... [1]
- Rapporterade generalguvernören för båda huvudstäderna Ya. A. Bruce i ett brev till Catherine II efter inspektionen av Tsaritsyno-konstruktionen hösten 1784. Enligt Bazhenovs plan började själva palatsensemblen från den stora bron: en gren från Kashirskaya-vägen som kom från Kolomenskoye närmade sig den. Från ingången till bron avslöjades Tsaritsyns norra fasad [1] .
Om du tittar på kartan, från en utilitaristisk synvinkel, skulle det vara mer rimligt att lokalisera bron öster om templet för ikonen för Guds Moder "Life-Giving Spring" - då grenen från Kashirskaya-vägen skulle vara rak, och huvudentrén skulle vara i området för den andra kavalleribyggnaden. Ravinen på denna plats är smalare och grundare - bron skulle vara mindre. Men Bazhenov valde en annan plats: det var viktigt för honom att huvudingången till bron skulle bli en integrerad del av Björkperspektivet (ensemblens huvudaxel för kompositionen); från vägens krökta gren öppnade Tsaritsyns norra fasad upp för en närbild. Dessutom gjorde platsen för bron direkt vid den nedre (nu Mellan) dammen det möjligt att beundra byggnaden från vattnet eller stigarna längs kusten [2] [3] .
Den 80 meter långa bron är ett mästerverk inom inhemsk brokonstruktion; det är inte bara den största av de bevarade broarna från 1700-talet, utan har också unika konstnärliga drag; bron ger intryck av integritet och harmoni, strukturens massivitet är mästerligt dekorerad och visuellt lättad. Bazhenovs "arkitekturteater" är fullt representerad här: den utilitaristiska byggnaden är rikt dekorerad "utan status". Breda lansettbågar med kluster av graciösa långsträckta halvkolonner i den centrala delen av bron liknar portalerna i gotiska katedraler; lukarner med strålande gallerstjärnor och rosetter imiterar gotiska runda fönster. Ett dekorativt sicksackbälte under takfoten, vitstensinsatser i form av cirklar och romber skapar en unik uttrycksfull dekoration. Ett antal dekorativa detaljer på bron uttrycker bildligt Bazhenovs frimuraridéer : frimurarnas symboler inkluderar solstrålar som ramar in halvcirkelformade bågar (en antydan till det allseende ögat är en kristen symbol som också har blivit en av de viktigaste frimurarnas symboler) och korsade svärd i rutor, som symboliserar lojalitet till frimurarnas brödraskap och rättvisa [1] [2] [4] .
Bron byggdes 1778-1784 med avbrott . Byggarna stötte på problem omedelbart när de lade bron: när man grävde grundgroparna, hamrades nycklarna och marken visade sig vara mer ostadig än förväntat; mer än två tusen pålar måste slås för att förstärka den. Arkitekten tvingades göra ändringar i det ursprungliga projektet, vilket gjorde bron mer massiv än den kan ses på den ursprungliga "Plan för byn Tsaritsyn". 1784 stod bron färdig, bara bröstvärnet saknades. Bazhenov misslyckades med att helt förverkliga sin författares avsikt här: bröstvärnet vid bron dök upp först i början av 1800-talet och skilde sig från den som arkitekten tänkte ut [3] .
I slutet av 1800-talet blev bron en del av Tsaritsynskoye-motorvägen, som förband Tsaritsyno-stationen med Kashirskaya-vägen. Under det stora fosterländska kriget passerade kolonner av medelstora stridsvagnar ofta genom det; Hösten 1941 försökte tysk luftfart förstöra bron, men en kraftfull högexplosiv bomb exploderade i Nedre Tsaritsynskij-dammen. För dess avsedda ändamål drevs bron innan Novotsaritsynskoye Highway lades 1975 ; trafiken på Tsaritsynskoe-motorvägen (det vill säga på palatskomplexets territorium) stängdes. År 1980 var bron i förfall; uppfarter kollapsade delvis, bröstvärnet och dekordetaljerna gick förlorade. Restaureringsarbeten utfördes 1985-1995 med hjälp av polska restauratörer. Brons utseende har återställts i den form som den fanns på 1800- och 1900-talen [3] [5] .
| Museum-Reserv "Tsaritsyno" | |
|---|---|