Bombkanon ( bombkanon, Peksankanon ) - en stor kaliber slätborrad kanon som avfyrade artilleribomber längs en platt bana .
Även om artilleriet i början av 1800-talet länge hade spelat en avgörande roll i sjöstrider, var dess förmåga att effektivt inaktivera fiendens fartyg fortfarande ifrågasatt. Stora slagskepp och fregatter av trä, med sina mycket tjocka (från en halv meter till en meter eller mer) träsidor, var okänsliga för sfäriska skott av slätborrat artilleri. Kärnorna fastnade i tjocka brädor; Dåtidens kanoner kunde bryta igenom dem och orsaka betydande skada på människorna och vapen inuti endast från korta avstånd. Hålen vid vattenlinjen, som hotade fartyget med översvämning, var små på grund av kanonkulornas ringa kaliber och reparerades relativt enkelt av räddningsteamet, antingen från insidan - med pluggar, eller från utsidan - genom att applicera ett gips . För att inaktivera ett segelfartyg av linjen krävdes ett stort antal träffar, vilket vanligtvis kunde uppnås endast genom att koncentrera elden från flera fartyg mot ett mål. Sjöstriderna var utdragna och ofta obeslutsamma.
En mycket effektivare ammunition skulle kunna vara explosiva artilleribomber – ihåliga granater av gjutjärn fyllda med svartkrut och utrustade med en fjärrsäkring – redan känd vid den tiden, men som uteslutande används för att avfyra haubitser och granatkastare. Den högexplosiva effekten av bomber på träkonstruktioner kunde vara extremt destruktiv, men haubitsarna som användes för att avfyra dem, som sköt längs en gångjärnsförsedd bana, hade mycket låg noggrannhet, så det var nästan omöjligt att uppnå säkra träffar på ett rörligt fartyg. Som ett resultat användes de främst för att beskjuta kustmål.
Att skjuta från dåtidens konventionella kanoner med explosiva granater var också ineffektivt: på grund av sin relativt lilla kaliber hade de en liten sprängladdning och mycket svagt svartkrut och orsakade inte nämnvärd skada på det under en explosion utanför skrovet. För att säkerställa en högexplosiv effekt var det nödvändigt att bomben före explosionen gick djupt in i träskivans tjocklek eller genomborrade den och exploderade redan inne i själva skrovet. Små kaliberbomber – mycket lättare än solida kanonkulor av samma kaliber – hade dock inte tillräckligt med kinetisk energi för att bryta igenom tjocka brädor och tenderade att helt enkelt studsa från sidan eller brista på hudens yta. På den tiden var det omöjligt att öka bombernas kinetiska energi och därmed penetrationsförmågan genom att öka deras initiala hastighet: bombernas tunna granater kunde inte motstå överbelastningar när de avfyrades, och sannolikheten för att en bomb skulle explodera precis i pistolhålet ökade farligt.
Således var den enda utvägen att öka kalibern och följaktligen bombens massa, vilket krävde specifika lösningar i utformningen av själva pistolen.
År 1822 föreslog den franske generalen Pexant att för att öka effektiviteten av sjöartilleriet "behövs korta kanoner av stor kaliber , som skjuter från långa avstånd mot en träflotta med explosiva granater med en stor explosiv laddning . " För sådan skjutning utvecklade Peksan de så kallade bombkanonerna , där bakstycket förtjockades för att ge större styrka, kammarens form ändrades för att rymma en reducerad laddning, mynningsförtjockningen eliminerades och för att underlätta lastningen, kanalen breddades vid själva mynningen - upplöstes.
De första experimenten utfördes i Frankrike 1822, som ett resultat av vilka en 22-cm bombkanon och en 80-pund (36 kg) bomb antogs. Senare antogs en lättare pistol med en 30-pund (13,5 kg) explosiv granat för små fartyg (tunga explosiva granater kallades bomber, lätta - granater) [1] .
På grund av den stora kalibern med en relativt kort pipa avfyrade Peksan-kanonen mycket tunga bomber (80 pund, trots att den franska flottans huvudkaliber under dessa år var 30 pund) med en relativt låg starthastighet. Den kinetiska energin som krävdes för att bryta igenom träsidan uppnåddes på grund av bombens stora vikt; samtidigt var överbelastningen under skottet relativt liten, och risken för att en bomb skulle detonera i pipan var acceptabelt liten (även om sådana fall fortfarande inte var ovanliga redan 1850-1870). När den träffade fiendens fartygs sida, bröt bomben igenom brädorna med sin massa och fastnade i sidan. Den efterföljande explosionen ledde till den starkaste förstörelsen av träkonstruktioner, uppkomsten av många bränder och spridningen av träfragment och fragment av själva bombens skal, dödligt för besättningen.
Även om ballistiken hos korta bombkanoner var sämre än den hos konventionella som avfyrade kanonkulor, ökade det effektiva skottavståndet från dem många gånger på grund av dödligheten hos explosiv ammunition. Explosionen av en tung bombpistol i sidan av ett träskepp gjorde en lucka på mer än en kvadratmeter, så på avstånd av 500-1000 meter kunde ett träskepp sänkas av 20-25 skott bombkanoner. Som jämförelse: även tunga kanonkulor som avfyrade solida kanonkulor genomborrade en tjock träsida endast från ett avstånd av cirka 100-150 meter, det vill säga jämförbart med längden på själva fartygen, utan att orsaka betydande skada på själva skrovet - en artilleriduell kunde pågå i timmar, tills fiendens besättning fullständigt förstördes.
Bombvapen kallas ibland felaktigt för Peksan- haubitser . Faktum är att tanken på att installera en haubits på ett marinfartyg och avfyra bomber från dem var på 1820-talet inte alls ny. Nyheten i Peksans idé låg just i skapandet av ett speciellt tungt vapen som kan avfyra bomber, men längs en platt snarare än en gångjärnsförsedd bana, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka skjutnoggrannheten och därmed göra bombningsvapen så effektiv och formidabla medel för att föra krig till sjöss. Detta missförstånd beror på att Peksans verktyg i originalet kallades fr. Canon-obusier , det vill säga bokstavligen "haubitsvapen". Men i själva verket betydde detta namn en kanon som avfyrade artilleribomber, som fram till dess uteslutande hade varit haubitsammunition.
Bomberna i sig var ihåliga gjutjärnsskal fyllda med svartkrut. De hade en fjärrsäkring i form av en trä, och senare kopparsäkring, med en speciell tändinsats. Bomberna hölls tomma och utrustade före striden. Före skottet sattes en säkring, som kortades till en viss längd motsvarande skottets förväntade räckvidd, med hänvisning till en speciell tabell. En sådan "inställning" var dock mycket grov och gjordes "med en marginal": som redan nämnts genomborrade bomber vanligtvis sidan av fartyget och exploderade antingen i trädets tjocklek och nådde en meter för slagskepp, eller - med en genomgående penetration - inuti själva skrovet. Därefter började tändrör av flera standarder användas, som skilde sig i längd och följaktligen vid inställning av tidpunkten för explosionen - till exempel i den ryska flottan fanns det rör av tre olika längder. Man försökte också göra bomber med en kontaktsäkring, men av någon anledning blev de inte utbredda; förmodligen var de rädda för sin oavsiktliga operation före eller under skottet, eller så kunde de inte säkerställa detonationen av den sprängande laddningen med en liten fördröjning. Bomber tillverkades endast av relativt stora kaliber - från cirka 24 pund, och en av de viktigaste var 68 pund.
I England antogs en liknande pistol 1825 under beteckningen 8 inch shell gun , med en 50-pund (piplängd 6 fot), och senare en 54-pund bomb (piplängd 8 fot). Den ansågs senare vara för svag för att beväpna stora fartyg, vilket ledde till antagandet 1838 av en pistol av samma kaliber, men med en längre pipa (9 fot) och en 65-punds bomb. Alla dessa vapen kunde inte avfyra solida kanonkulor, eftersom de hade en mycket lätt design (till exempel vägde en 65-punds bombkanon 3302 kg - 32% mindre än samma kaliber 95-pund, designad för att avfyra kanonkulor, som vägde 4826 kg).
I Ryssland antogs 1833 3-pods (50 kg; kaliber 273 mm) bombpistoler för kustfästningar och 2-poods (33 kg, 248 mm) för flottan.
År 1834 bekräftades bombernas stora destruktiva kraft genom experimentell beskjutning av träskrovstrukturer, som ett resultat, under nästa decennium, antogs bombpistoler i nästan alla flottor.
Därefter, istället för specialiserade rent bombkanoner (shell guns) , dök det upp universella storkalibriga kanoner, såsom det engelska 68-punds Dundas-systemet (1846) eller de amerikanska Dahlgren- och Rodman-systemen - som kunde avfyra både tunga kärnor (som snart kom praktiskt mot bältdjur) och lättare sådana. , men med kraftfulla sprängladdningsbomber - som kombinerar en stor kaliber med hög initial hastighet och bra ballistik.
Explosiva projektiler användes också för vapen av mindre kaliber - artillerigranater (detta namn användes i den ryska flottan för högexplosiva projektiler under det rysk-japanska kriget ), men deras effektivitet var låg och de användes främst mot besättningen och små fartyg . Tillsammans med bomber användes andra typer av brandsnäckor, som det smältjärnfyllda Martin-skalet , som ansågs vara ett exceptionellt destruktivt vapen mot träskrov - men jämfört med bomber var de mindre tillförlitliga och obekväma att hantera.
För första gången användes bombvapen under det dansk-preussiska kriget 1849: i slaget vid Ekenfjord den 5 april 1849 sköt och brände de preussiska kustbatterierna, som hade ett litet antal sådana kanoner, de danska 84- pistolslagskeppet Christian VIII som attackerade dem. I sjöstrid användes bombkanoner först i stor utsträckning i slaget vid Sinop 1853, och med stor effekt, även om deras andel av det totala antalet granater som avfyrades av den ryska flottan var liten. De användes massivt under det fortsatta loppet av Krimkriget , och för att förstöra obepansrade fartyg och kustbefästningar - tills uppkomsten av moderna högexplosiva fragmenteringsgranater dök upp på 1880-talet.
Bombkanoner var mycket tunga: även på ett slagskepp kunde de bara installeras på nedre däck utan att kompromissa med stabiliteten. Detta utjämnade till stor del eldkraften hos endäcksfregatter och flerdäcks slagskepp, vilket banade väg för de senare att ersättas av pansarfregatter, den första typen av järnklädd .
Det är värt att notera att, under intrycket av den första användningen av dessa vapen bland militära sjömän, fanns det ett klart överdrivet intryck av stridseffektiviteten hos artilleribomber mot träfartyg. Därefter överfördes denna inte mer än personliga åsikt till militärhistoriker och upprepas ofta fram till idag. Faktum är att stora träfartyg ganska framgångsrikt överlevde bombardemang från bombande vapen - till exempel, i slaget vid Lissa, stod det österrikiska träslagskeppet SMS Kaiser emot ett mycket intensivt bombardemang från extremt kort avstånd, och inte bara sänktes det inte, utan, även om det led enorma förluster i besättningen och helt förlorade masten , nådde slaget, under sin egen makt, platsen för basering (och byggdes därefter om till ett bepansrat slagskepp ).
Det fanns också fältbombkanoner som avfyrade en mängd olika ammunition - kanonkulor fyllda med krutgranater eller splitter , både längs en platt bana och en baldakin. Tack vare denna mångsidighet, i den franska armén, ersatte den enda typen av sådan pistol nästan alla tidigare modeller av fältartilleri och lätta militära haubitser.