Borisovsky-kanalen (tunnelbanestation)
| "Borisovsky-kanalen" | |
|---|---|
Barysausky-kanalen Moskva linje | |
| Minsks tunnelbana | |
| Område | Pervomaisky |
| öppningsdatum | 7 november 2007 |
| Projektnamn | "Staroborisovsky-kanalen" |
| Sorts | kolumn tvåspann grund |
| Djup, m | 7 [1] |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens längd, m | 102 |
| Arkitekter | V. Telepnev, N. Nikolaevich |
| Ut på gatorna | Independence Avenue |
| Marktransport |
 15, 27, 77, 80, 113a, 113c, 139  37, 41, 61 |
| Arbetsläge | 5:34-1:11 [2] |
| Stationskod | 123 |
| Närliggande stationer | Uruchcha och öst |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Borisovsky Trakt" ( vitryska: Barysaўskі Trakt ) är en station på Moskvalinjen i Minsks tunnelbana . Beläget mellan stationerna " Vostok " och " Uruchie ".
Stationerna "Uruchie" och "Borisovsky Trakt" öppnades den 7 november 2007 .
Konstruktion
Station med två vestibuler (endast den västra är för närvarande i drift). De underjordiska passagerna och arbetslobbyn är utrustade med hissar för personer med dålig hälsa och är fulla av passagerarservice. Plattformssektionen är utformad enligt ett tvåspansschema med ett runt pelaravstånd på 6,0 m.
Interiören i passagerarlokalerna på Borisovsky Trakt-stationen (korsningar, biljettkontor, plattformshall) är gjorda i samma arkitektoniska stil. Utsmyckningen av väggar, undertak flyter från ett utrymme till ett annat med maximal mättnad med konstverk i området för trapphissenheten.
Stationen är färdig med: polerad granit för botten av spårväggen och polerad för golvet på plattformen och farstun, marmor för spårväggar och vestibulväggar, buskhamrad granit med ökad grovhet av arbetsytan på trappan. trappan och på säkerhetslisten längs kanten av plattformen, för att vända mot pelarna - metallkeramik . Designelement av pelare, ledstänger och räcken är polerat rostfritt stål.
Lobbyerna är utformade med ett mörkbrunt blankt lamelltak, som förvandlas till ett centralt taklist på plattformen.
Belysningen av vestibulerna är med lysrörsstrålkastare, plattformshallen är upplyst med lysrör i mitten och runda lampor längs kanten av plattformen.
Den östra vestibulen är inte i drift för närvarande, dock är beredskapsgraden 85 %. Även under byggandet av stationen färdigställdes en grov finish av väggarna i biljettkassan och gångtunneln utan att beläggas med marmor. Från sidan av plattformen är ingången till den andra vestibulen täckt med en halvcirkelformad dekorativ gipsskivavägg, men i sin höjd når den inte taket, varför taken som sträcker sig utanför väggen märks. Utgången från lobbyn leder bara till ena sidan av Independence Avenue (Moskvakyrkogården). Från sidan av gatan finns, förutom ventilationsschaktet, en entré som spärras av en vägg av kvarter och har ett enbladigt dörrblad. Bevarandet av den andra vestibulen är kopplat till dess brist på efterfrågan - det närliggande territoriet har förblivit outvecklat i 10 år. Det förutsätts dock att utgången kan återaktiveras och användas i framtiden efter byggandet av busstationen.
Avslutar
Utgångarna från stationen leder till den 15:e byggnaden av det vitryska nationella tekniska universitetet och den östra kyrkogården .
Fotogalleri
-
Bänk
-
stängd utgång
-
Namn på vägväggen
-
Fixturer
-
Utgång till staden
-
Hiss för funktionshindrade
-
Avsluta till BNTU
Anteckningar
- ↑ Spårningslinje. Djup av Minsks tunnelbanestationer (eng.) . Medium (23 juni 2020). Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 13 november 2020.
- ↑ Schema för avgång av elektriska tåg (Moskovskaya-linjen), minskmetro.by , State Enterprise "Minsk Metro"