| Jingyuan-klass kryssare | |
|---|---|
|
Kryssare "Jingyuan" |
|
| Projekt | |
| Tillverkare |
|
| År av konstruktion | 1885-1888 |
| År i tjänst | 1888-1895 |
| Byggd | 2 |
| Förluster | 2 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2900 ton |
| Längd | 83 m |
| Bredd | 12 m |
| Förslag | 4.9 |
| Bokning |
bälte: 127 till 230 mm barbette: 202 mm däckshus: 152 mm däck: 37 till 76 mm (fasade) vapensköldar : 76 mm |
| Motorer | 4 cylindriska pannor |
| Kraft | 5700 l. Med. |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | Max 16,5 knop |
| Besättning | 202 personer (enligt andra uppgifter - 270) |
| Beväpning | |
| Artilleri |
1x2 210mm/35 [1] 2x1 149mm/40 2x1 47mm 5x5 37mm |
| Min- och torpedbeväpning | 4 × 350 mm TA |
Jingyuan- klasskryssare är en serie av två pansarkryssare av 3:e rang. De byggdes i Tyskland på Stettin-varven i företaget Vulkan , för de kinesiska sjöstyrkorna. Deltog aktivt i det första kinesisk-japanska kriget
"Jingyuan" ("Kung Yuen"). Uppsatt 1 januari 1885. Sjösatt 3 januari 1887. Idriftsatt 1 januari 1888.
"Laiyuan" ("Lai Yuen"). Nedlagd 1 januari 1885 Lanserad 25 mars 1887 Driftsatt 1 januari 1888
Fartygen byggdes på tyska varv enligt ett projekt speciellt framtaget för Kina. "Jingyuan" och "Laiyuan" kallades kryssare i den kinesiska flottan, men i Tyskland, liksom den tidigare byggda "Jiyuan", betraktades de som stora pansarkanonbåtar (en variant av kanonbåtar av Vespe- eller Brumer-typ ökade tre gånger i tonnage). Faktiskt, när det gäller tonnage och hastighet, skulle Jingyuan mycket väl kunna klassificeras som en 3:e klass kryssare. När det gäller förskjutning överträffade den den japanska pansarkryssaren Chiyoda (Chiyoda) , och dess hastighet var lika med hastigheten för de japanska kryssarna i Matsushima -klassen . Men i termer av artilleribeväpning motsvarade Jingyuan verkligen ett kustförsvarsfartyg med ett barbette - tankpistolfäste av stor kaliber (till exempel en rammonitor ), fast med en relativt hög sida.
Jingyuans huvudkaliber bestod av två 8,2-tums (210 mm) 13-tons Krupp baklastkanoner av 1880 års modell, som parades ihop i fören barbette och helt täckta ovanifrån med pansarsköldar som bildade ett rektangulärt torn. Huvudvapen hade begränsad ammunition - 50 skott per pipa. Jingyuans genomsnittliga kaliber var begränsad till två 5,9-tums (150 mm) Krupp-kanoner på spons på varje sida. Hjälpartilleribeväpning - två 47 mm och fem 37 mm snabbskjutvapen. Det fanns också fyra Schwarzkopf-torpedrör.
Kroppen är av stål, uppdelad av längsgående och tvärgående skiljeväggar i 66 vattentäta fack. Kofferdammar är fyllda med kork. Det fanns en dubbel botten bara i mitten. Nosen var utrustad med en utskjutande kolv. Däck utan förborg och överbyggnader; en näsbrygga. Två låga rör, en mast med en stridsmars . Två trippelexpansionsmaskiner med en total kapacitet på 5700 hk. Med. gav en maximal slaglängd på 16,5 knop. Lagret av kol är 325 ton. Pansarskydd (tvålagers pansarsammansättning) bestod av ett smalt pansarbälte längs vattenlinjen med en tjocklek på 9,5 till 5,5 tum, som inte nådde extremiteterna, och ett pansardäck 2,5 tum tjockt (vid extremiteterna - 3 tum). Pistoltornet hade 8 tum pansarskydd, conning-tornet hade 6 tum.
Eftersom Jingyuan och Laiyuan var de andra förskjutningsfartygen i den kinesiska flottan efter slagskeppen, var Jingyuan och Laiyuan allvarligt underlägsna i huvudbatteriartilleriet jämfört med pansarkryssarna i Zhiyuan-serien som beställdes samtidigt med dem i England (två 8-tums kanoner mot tre) och endast något överskrids i medelkaliber kryssare "Jiyuan" byggd några år tidigare i Tyskland (två 6-tums kanoner istället för en), men är mycket starkare än den i bågeld, på grund av borttagandet av medelkalibervapen till sponsorna . Samtidigt låg Jingyuan betydligt efter Zhiyuan (18 knop) i hastighet och var bara något snabbare än Jiyuan (15 knop). Mycket allvarligare var att Jingyuan var underlägsen sina huvudmotståndare i ett framtida krig - de japanska "flygande" pansarkryssarna av engelsk design, som överträffade den tyskbyggda kinesiska pansarkryssaren i tonnage, hastighet och beväpning - främst i ett flertal medel- kaliber artilleri.
Närvaron av ett smalt pansarbälte på Jingyuan, vars övre kant knappt steg över vattenlinjen, gav den ingen allvarlig fördel i strid. Det lyxiga 2-tums tjocka teakdäcket, lackerat, gjorde Jingyuan extremt brandfarligt. Men det mest ödesdigra designfelet hos kryssarna i denna serie, som dök upp redan under kriget, var instabilitet, en tendens att kapsejsa.
Efter att ha anlänt till Kina 1888 inkluderades Jingyuan och Laiyuan i den norra Beiyang-skvadronen under befäl av amiral Ding Zhuchang . Sommaren 1889 gjorde pansarkryssare tillsammans med träningsfartygen Weiyuan och Kanji ett besök i Vladivostok. I början av 1894 eskorterade Jingyuan och Laiyuan slagskeppen Dingyuan och Zhenyuan på ett besök i Singapore, men återkallades omedelbart tillbaka till Weihaiwei på grund av hotet om krig med Japan.
Båda pansarkryssarna deltog i det huvudsakliga sjöslaget i det kinesisk-japanska kriget - slaget nära flodens mynning. Yalu 17 september 1894 I början av striden, under attacken av huvudstyrkorna av amiral Ding Zhuchang från den japanska skvadronens bakgrupp, började Laiyuan att förfölja Akagi- kanonbåten som försökte ta sig ur striden (620 ton slagvolym, fyra 120 mm kanoner). Efter att ha kört om låghastigheten "Akagi", sköt "Laiyuan" mot henne från 8-tums kanoner från ett avstånd av 800 till 300 meter; japanerna svarade kraftfullt med sina snabbskjutande vapen. Pansarkryssarens eldduell med den japanska kanonbåten, som var fyra gånger underlägsen den i tonnage, slutade oavgjort. Å ena sidan slogs masten och en av kanonerna ner på Akagi, ångledningen skadades, fartyget fick 8 hål i skrovet, kinesiska granater träffade bron två gånger, kanonbåtsbefälhavaren och ytterligare 10 personer från laget dog. Men Laiyuan skadades också allvarligt av japanska explosiva granater; en kraftig brand utbröt på kryssaren, och han tvingades sakta ner och stoppa förföljelsen. Faktum är att båda fartygen satte varandra ur funktion.
I den andra fasen av striden kämpade de kinesiska kryssarna som hade flyttat bort från sina slagskepp med den japanska "Flying Squad" av konteramiral Tsuboi från höghastighets pansarkryssare: Yoshino , samma typ Takachiho och Naniwa , samt Akitsushima . Efter att ha sänkt Zhiyuan, som försökte starta en ramsattack, valde japanerna de största kinesiska Laiyuan och Jingyuan som sina huvudmål. Den första av dem kunde inte släcka elden som hade börjat på den, den fortsatte att brinna i en och en halv timme. På Lai-Yuen antog elden sådana proportioner att pansardäcket blev varmt, och den högre officeren räddade skeppet från döden genom att översvämma krokrummen och bränna sig själv under släckningen . [2] . Kryssaren brann ut till vattenlinjen nästan helt, så att balkarna deformerades och trycktes in i sidorna. Fartyget kunde inte fortsätta att slåss, men behöll sin kurs och kontroll. Således visade kryssaren, med alla dess brister, ändå hög överlevnadsförmåga. Under striden fick "Laiyuan" enligt kinesiska uppgifter mer än 200 träffar, men ingen av dem visade sig vara dödlig. Fartyget dödades 10 (enligt andra källor 17) och 20 skadades, många fick allvarliga brännskador.
Uppenbarligen, med tanke på att Laiyuan var uppslukad av lågor för att vara dömd, koncentrerade de japanska huvudkryssarna Yoshino och Takachiho sin eld mot Jingyuan från 15.50. De sköt från ett avstånd av 2-3 km. Under en timme stod Jingyuan, som fick fler och fler nya skador, ibland helt borta från sikte från explosionerna av högexplosiva granater, denna beskjutning. Vid något tillfälle började han närma sig Yoshino, möjligen i ett försök att ramla fiendens flaggskepp, men hamnade under successiv beskjutning från alla passerande japanska fartyg. Klockan 16:48 listade det kinesiska fartyget hamn och bröt upp i lågor. Undervattensdelen dök upp; ratten var värdelös; skeppet strövade från sida till sida i röken, mitt i stridens dån. Ett helt hagl av snäckor träffade honom; aktern sjönk, och med en fruktansvärd explosion gick den till botten ... Ett tjockt rökmoln syntes, och explosionen inträffade strax före försvinnandet av fartyget, som liksom Victorian kantrade upp och ner. Av de 270 personerna i hans besättning räddades endast sju [3] ... Klockan 17.30 stoppade japanerna, som hade slut på granaten, striden och gick till sjöss. Den kinesiska skvadronen samlades igen och flyttade till basen i Luishun , den halvbrända Laiyuan gick till reparationsbasen under egen kraft.
Enligt vissa rapporter var reparationer av Laiyuan aldrig helt slutförda när den japanska offensiven tvingade Beiyang-flottan att flytta från Luishun till Weihaiwei. Under slaget om Weihaiwei natten till den 5 februari 1895 attackerades Laiyuan, som var stationerad i Weihaiweibukten, av två japanska jagare: För 1,5 kablar lade kineserna märke till jagarna och öppnade eld. Jagaren nr 23 var den första som närmade sig pansarkryssaren Lai-Yen och avfyrade två minor i den, varav en träffade kryssaren och exploderade. De längsgående skotten på Lai-Yen slogs ner och efter 10 minuter kapsejsade de och dödade cirka 170 människor. Efter jagare nr 23 avfyrade han två Ko-Taka-minor, och befälhavaren för den sista jagaren föreslår att en av minorna träffade samma Lai-Yen, och den andra begravd i marken, exploderade och sjönk en liten transport som stod bakom kryssaren Lai-Yen [4] ,