Vanzetti är en timmerbärande ångbåt byggd i Sovjetunionen 1928. Medlem av de arktiska konvojerna under det stora fosterländska kriget . Han är känd för att vara en av de första som öppnade genom kommersiella transporter av gods längs den norra sjövägen 1935 och gick även segrande ut i en strid med en tysk ubåt i Barents hav i januari 1943. Den sista flygningen gjordes 1975.
Ångaren "Vanzetti" byggdes på Baltic Shipyard i Leningrad 1928 och var en representant för den tredje, förbättrade, serien av de första sovjetiska timmerfartygen av typen "Comrade Krasin". Ångaren hade en 950 hk koleldad ångmaskin som gav en hastighet på 8,5 knop. Huvudmåtten var: längd 91,3 m, bredd 13,16 m, djupgående 6,27 m, kapacitet 2360 registerton. Namnet ges för att hedra Bartolomeo Vanzetti , en amerikansk anarkistisk arbetare som avrättades i augusti 1927 tillsammans med Nicola Sacco i Sacco och Vanzetti-rättegången . Sacco timmerbärare, liknande Vanzetti, byggdes i Sovjetunionen lite tidigare och var ledande i serien. Efter bygget arbetade båda fartygen som en del av Murmansk Arctic Shipping Company i cirka sju år. [1] [2]
1935 inledde Vanzetti tillsammans med Iskra timmertransporter eran av genomtransporter på transportfartyg längs den norra sjövägen . Resan började den 8 juli i Leningrad , där fartyget, under befäl av kapten G. Byutner, tog ombord 2500 ton spannmål. Den 21 juli anlände Vanzetti till Murmansk och tog ombord ytterligare last för polarstationer och expeditioner. Den 25 juli påbörjades, tillsammans med timmerfartyget Iskra, rörelsen längs den norra sjövägen, som tillsammans med isbrytare och isspaningsflygplan tillsammans med lokala karavaner övervanns på 37 dagar. Sedan anlöpte fartyget hamnen i Nikolaevskaya-on-Amur , där virket lastades ombord efter att ha lossat spannmålet. Resan slutade framgångsrikt med ankomsten till Vladivostok den 8 oktober 1935 (3 dagar försenat från schemat) utan några haverier och olyckor, och Vanzetti sparade 250 ton kol under resan.
Denna resa gick till historien som det första transportföretaget, ekonomiskt betydande på den norra sjövägen, och den genomfördes på fartyg av icke-isbrytande typ. Samtidigt korsade torrlastfartyg "Anadyr" och "Stalingrad" NSR i motsatt riktning. [3] [4]
I Far Eastern Shipping Company arbetade "Vanzetti" fram till början av det stora fosterländska kriget. Den 8 april 1942, när fartyget lämnade Vladivostok för Petropavlovsk-Kamchatsky med en kollast, började fartyget passera de japanska öarna från söder (de norra sunden var täckta med is) och efter att ha passerat genom Osumisundet besköts det på med japanska flygplan, som kräver att flytta mot kusten. Efter att ha misslyckats med kraven greps "Vanzetti" av den japanska flottan och skickades till hamnen i Kushimoto , där han stannade arresterad i cirka 2 veckor.
I slutet av resan till Petropavlovsk-Kamchatsky skickades Vanzetti till San Francisco för reparation, där vapen, två maskingevär av Oerlikon-systemet och en akter universell tre-tums kanon installerades ombord, och teamet tränades i handeldvapen och artilleri och taktik för strid med sjö- och luftmål. På vägen tillbaka över Stilla havet till Providence Bay levererade Vanzetti 3 500 ton flygbensin för arktisk luftfart, varefter, som en del av Special Purpose Expedition (EON-18) , tillsammans med ledaren Baku , övervann ångbåten Northern . Sea Route i västlig riktning och anlände till Archangelsk . [5]
Under befäl av kapten V. M. Veronda begav han sig i slutet av december 1942 på en resa från hamnen i Archangelsk till Island . Den 5 januari 1943, klockan 14.30, attackerades fartyget av en tysk ubåt, förmodligen U-553 . Båten avfyrade tre torpeder mot Vanzetti i en klunk, varav en visade sig vara felaktig och, utan att hålla sig till det angivna djupet, gick den till målet på havsytan . Fartyget utförde manövrar för att undvika torpeder. Efter det öppnade Vanzetti eld från ett maskingevär, ett larm aviserades på båten och ett brådskande dyk .
I en flygrapport angav kapten V. M. Verond: det första granaten gjorde en flygning och en stor vattenstänk . Det andra skalet träffade botten av kabinen och gav inte en skvätt vatten. Gapet var med mycket eld och ett skarpt metalliskt ljud. . Den tredje granaten träffade ubåtens skrov under kanonen och sprack också med mycket lågor. Den fjärde enhetliga patronen avfyrades, låset öppnades och granaten kastades överbord . Under manipulationer med den fjärde projektilen sjönk ubåten . Ytterligare tre granater avfyrades mot platsen för hennes dyk . Båten U-553 var skadad och ansågs saknad. .
Vissa forskare ifrågasätter versionen med ubåtens förlisning av Vanzetti-ångaren, och tror att U-553 sänktes senare, eller att ångbåten slogs med en annan ubåt - U-354 .
Den 18 januari 1943 gick Vanzetti säkert in i Akureyris hamn och den 24 januari ankrade hon på väggården i Reykjaviks hamn . Den sovjetiska attachén som anlände ombord och representanter för de brittiska flottstyrkorna gratulerade kapten V. Veronda och hela besättningen till segern. Som ett tecken på marin skicklighet dök en remsa av röd färg upp på pipan på aktergeväret, vilket tydde på att en ubåt hade sänkts från denna pistol.
Sedan följde Vanzetti till New York , där en större översyn genomfördes, och därifrån med full last genom Panamakanalen till Vladivostok .
1975 var det sista tjänsteåret för detta fartyg som en del av NSR. Han bars högtidligt ut på sin sista flygning. Reliker från fartyget fanns kvar i Kholmskmuseet och FESCO-museet i Vladivostok, Sakhalin-tv gjorde en dokumentär om fartyget och dess kapten.