Watch (jfr tyska Wächter : watchman , watchman ) - en marin term, ett polysemantiskt begrepp som kan betyda:
1. En speciell typ av dygnet-runt [1] tjänstgöring på fartyg eller fartyg [2] , som kräver kontinuerlig vaksamhet och oskiljaktig vistelse vid posten [3] , som ger kontroll över fartyget [2] [4] / fartyg och utföra uppgifter för det avsedda ändamålet, för vilka utförande av vissa tjänster under flera timmar om dagen visas en del av personalen [5] (även - vakttjänst [6] , fartyg [7] eller fartyg [8] vakt ). 2. Den huvudsakliga formen för utförande av officiella uppgifter på den civila flottans fartyg. [ett] 3. Del av besättningen på ett fartyg/fartyg (i regel hälften eller en tredjedel), som är en särskild enhet för vakthållning. [5] 4. Tidsperioden under vilken ett vaktskift utför sina uppgifter [1] (utför vakttjänst) [5] .Watch on the ship är uppdelad i allmän ship och special. En särskild bevakning genomförs vid ledningsposter och stridsposter (i stridsförband och tjänster), som ger kontroll över fartyget, observation och användning av vapen. [fyra]
Termen klocka kan också användas i samband med tjänstgöring vid olika anläggningar som kräver övervakning dygnet runt eller utförandet av något arbete. Du kan till exempel tillämpa termen på tjänstgöring i ett värmepannrum.
Fram till slutet av 1700-talet var dagen på fartyg uppdelad i åtta timmars skift. Man tror att denna ordning först ändrades av James Cook , som delade upp besättningen på sitt skepp i två lika delar och introducerade fyratimmarsklockor. Om det var nödvändigt att utföra någon komplex manöver, förknippad med till exempel rengöring eller sättning av segel, kallades ett väktarskifte (vilo) på däcket. I det här fallet fungerade den första klockan på styrbords sida av fartyget och den andra - på babords sida. Nattskiften kallades: "först" (från 20.00 till 24.00), "mitten" (från 00.00 till 04.00), "morgon" (från 04.00 till 08.00). Samtidigt visade det sig att ett av skiftet arbetade på däck i åtta timmar på natten, och det andra - bara fyra, medan sjömännen på den första vakten under dagen efter tjänsten arbetade med alla tills det blev mörkt. Därför började de dela upp dagen inte i sex delar, utan i sju: klockan från 16.00 till 20.00 var uppdelad i två tvåtimmars halvvakter, på grund av vilka skifttimmarna skiftade varje natt. Britterna kallade den två timmar långa halvklockan för "the cut-tail watch". Med tiden började andra länder införa samma procedur, men halvvaktssystemet slog inte rot överallt [9] .
För att hålla koll skrev officerarna på för tre och högst fem klockor, och laget för fyra lag . Den vanliga fördelningen av klockor per dag : från 24:00 till 4:00, från 4:00 till 8:00, från 8:00 till middag, från middag till 18:00 och från 18:00 till midnatt; skifttimmarna var de mest bekväma för besättningens liv , och eftersom vakten bars i skift av fyra avdelningar, ändrades vaktimmarna varje dag för samma personer. Med fem officerare var perioden från middag till midnatt uppdelad i tre vakter, så varje dag stod en officer på vakt olika timmar. Den vaktande befäl ( regerande vakten ) kallades vaktchefen , han ansvarade för fartygets ordning och säkerhet och hade inte rätt att lämna övre däck och under fartygets gång - fr.o.m. bron . _ Vaktchefen skulle skicka ner (till lokalerna under däck) den vakthavande som var underställd honom eller chefen för vaktavdelningen. Ingenting väsentligt skulle kunna hända på fartyget utan tillstånd eller vetskap från vaktchefen, som endast är underställd befälhavaren och överbefäl ; genom att beställa personligen rapporterade han om vad som hände på fartyget och utanför fartyget till sina överordnade. I den ryska flottan utsågs löjtnanter till vaktofficerare, och midskeppsmän utsågs vanligtvis till vaktofficerare . Att bli avskedad från vakten för en officer var ett hårt straff.
Lagets vaktavdelning var uppfödd för att tjänstgöra i hela fartyget och stod till tjänstgörande officerares förfogande. Truppen i laget som försvarade den tidigare vakten kallas "väktaren" och vid behov kallades han för att hjälpa vakten. Maskinbesättningen tilldelades en klocka separat från borrteamet: den var underordnad urmekanikern. Alla order från vaktchefen sändes av vaktens underofficer , åtföljda av en speciell visselpipa (pipe), vilket betyder att ordern kom från vakten; väktarnas plikt var att kontrollera utförandet av de översända orderna .
I en annan betydelse av ordet betydde watch hälften av laget i den ryska flottan, det vill säga den första klockan är den första och tredje avdelningen, den andra är den andra och fjärde. Enligt denna indelning placerades de udda avdelningarna på fartygets högra sida och de jämna till vänster; alla fartygsscheman för besättningen upprättades, i enlighet med samma division. I extrema fall, på grund av arbete eller fara, bars vakten av vaktlaget, det vill säga hälften av alla hövdingar var i toppen. Vid beredskapsarbete , när hela laget kallas upp, ersattes vaktchefen av en högre befäl . Med termen " stridsvakt " avses den maskinbesättning som är stationerad i motor- och brandmansavdelningarna under strid ; det var bemannat av de bästa människorna inom deras specialiteter; resten av maskinbesättningen gick enligt stridsschemat för att fylla på kombattantens lägre led med vapen , torpedrör (min) och försörjning av ammunition .
"Dog watch", eller helt enkelt "hund" - titta från 00:00 till 04:00 [10] [11] . Vanligtvis bärs den av den andra navigatören. Det anses vara det svåraste, eftersom väktaren måste kämpa med sömnen vid den här tiden på dagen.
Denna term ska inte förväxlas med den engelska hundvakten - titta från 16:00 till 20:00. I den ryska flottan antogs holländarnas traditioner, där den första vakten efter midnatt kallas "hund". I den engelska flottan är "dog watch" en halvvakt från 16 till 18 och från 18 till 20 (halvklocka infördes för att inte samma person skulle vara på vakt samtidigt).
Den dagliga rutinen på fartyg, från och med Peter den stores tid, var följande: stiga kl 6:00, från 12:00 till 13:00 - lunch och amiralstimme . [12] Ljuset släcks klockan 23:00. Efter "hunden" kunde väktarna inte få tillräckligt med sömn under dagen, eftersom väktarna var tvungna att utföra allt fartygsarbete och delta i bönestunder på lika villkor med hela besättningen, det vill säga från 6:00 till 23:00 - hårt arbete med en timmes paus. Därför var kampen med sömnen inte bara från 00:00 till 04:00, utan hela dagen. Detta är dock endast när fartyget ligger i hamn . Till sjöss var vardagen något annorlunda och vakten fick fortfarande tid att sova, men närvaron vid bönestunderna ställdes inte in.