Verkh-Neyvinsk (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 oktober 2016; kontroller kräver 27 redigeringar .
Station
Verkh-Neyvinsk
Nizhny Tagil — Jekaterinburg
Sverdlovsk järnväg
57°15′14″ N sh. 60°07′08″ in. e.
DCS DCS-4
Område d. Nizhny Tagil
Operatör OJSC "Ryska järnvägar"
öppningsdatum 1878 [1]
Projektnamn Verkh-Neyvinskaya
svalka fyra
Antal plattformar 2
Antal stigar 5
Plattformstyp lateral
Form av plattformar hetero
Intilliggande drag Neivo-Rudyanskaya - Verkh-Neyvinsk, Verkh-Neyvinsk - Murzinka
elektrifierad 1935 Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [ 2]
Nuvarande konstant , =3kV [2]
Avsluta till Vokzalnaya gatan
Plats Verkh-Neyvinsky , Sverdlovsk oblast
Överföra till Buss buss nummer 108
Installerad körsträcka 440 400 [3]
Avstånd till Jekaterinburg [4] 70 km 
Avstånd till Nizhny Tagil [5] 79 km 
Avstånd till Moskva [6] 1757 km 
Tariffzon åtta
Stationskod 771200 [7]
Kod i ASUZhT 771200
Kod i " Express 3 " 2030150
Granne om. P. Neivo-Rudyanskaya och Murzinka
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Verkh-Neyvinsk  är en järnvägsstation för Sverdlovsk Railway vid 439-442 km från huvudlinjen Perm I - Nizhny Tagil - Jekaterinburg . Det är beläget i den sydvästra utkanten av Verkh-Neyvinsky urban-typ bosättning , längs den vänstra stranden av dammen med samma namn [8] [9] .

Det är en del av Nizhny Tagil-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-4 i Sverdlovsk Directorate of Traffic Control. Genom arbetets natur är det mellanliggande, av mängden arbete är det tilldelat 4:e klassen. [tio]

Stationen har: en järnvägsstation med väntsal och biljettkontor, samt ett hotell. Det finns två låga plattformar på passagerarsidan.

Verkh-Neyvinsk-stationen öppnades 1878 vid öppnandet av den tidigare Ural Mining and Plant Railway . Landmärke - ett vattentorn framför stationsbyggnaden som har bevarats sedan stationens byggande.

Historik

Bakgrund

Sedan andra hälften av 1800-talet har byggandet av järnvägar bedrivits intensivt i Ryssland . År 1861 publicerade Nizhny Tagil-ingenjören Viktor Karlovich Rashet en artikel i tidningen nr 47 "Perm Provincial News", där han underbyggde behovet av att bygga en järnväg i Perm-provinsen . Enligt författaren var det meningen att järnvägen skulle gå från Perm genom distrikten Lysvensky, Kynovsky och Goroblagodatsky till Nizhny Tagil , och från den söderut genom Nevyansk och Verkh-Isetsky-fabrikerna till Jekaterinburg . Provinsmyndigheterna och fabriksägarna uppskattade Rashets idé. Den styrande senaten tog emot många framställningar för byggandet av Perms provinsjärnväg. I slutet av 1860-talet skapades "Sällskapet för gruvjärnvägen". Åren 1871-1872 började undersökningsarbetet, ledd av ingenjörerna Sobolevsky och Miller, vid platsen för den framtida järnvägen. [elva]

Den första symboliska stenen för byggandet av vägen lades sommaren 1875. Konstruktionen leddes av järnvägsingenjören Golubev. Linjen var uppdelad i tre enorma sektioner: från Perm till Kamasin, från Kamasin till Kushva och från Kushva till Jekaterinburg . Arbetet på sektionen Kamasino-Yekaterinburg leddes av järnvägsingenjören Boris Alexandrovich Rippas, som ritade byggnaderna för järnvägsstationer och stationstjänster. På uppdrag av Association of the Ural Mining Railway målade konstnären Pyotr Petrovich Vereshchagin en serie skisser av Ural och floden Chusovaya längs järnvägen som byggdes. Bland målningarna finns ett "Verkh-Neyvinsk-landskap", som visar platsen för den framtida Verkh-Neyvinsk-stationen. [elva]

Stationsbyggnad

I augusti 1875 påbörjades arbetet med sektionen från Nevyansk-fabriken till Tavatuy-bosättningen (den framtida Tavatuy-stationen , nu en förbifartsplats ). Tre träbaracker för 120 arbetare byggdes på stranden av Verkh-Neyvinsky Pond. För att utföra markarbeten var Upper-Neyvinianer inblandade, inte sysselsatta i fabrikstillverkning och fritt anlitade utifrån. Arbetet med att bygga vägen var mycket hårt. På grund av böterna var de utlovade lönerna av myndigheterna låga. V. I. Nemirovich-Danchenko skrev om byggandet av stationen i sin bok Kama and the Ural 1875. Byggplatserna för stationen, depån och skivspelaren beskrevs. Verkh-Neyvinskaya-stationen var tänkt att vara en korsning, det vill säga en skivspelare installerades på den för att vrida ånglok. Detta förde stationen in i klasskategorin, det vill säga alla dess tjänstemän måste ha klassgrader. På hösten 1877 var alla byggnader byggda: depåns stenbyggnad, vändcirkeln, stationens träbyggnad och vattentornet. Stationen var dubbelspårig, det fanns möjlighet att passera tåg, sedan gick grenen till vändcirkeln, den andra till linjen i huvudriktningen. [elva]

Konstruktion utfördes redan direkt på läggningen av själva duken. I december 1877 slutfördes byggandet av duken på linjen för hela vägen från Perm till Jekaterinburg. [elva]

Stationsöppning

Den 27 februari 1878 körde det första tåget längs hela linjen från Perm till Jekaterinburg . Restiden var 20 timmar. Samma dag godkändes namnet på Ural Mining and Plant Railway och namnen på stationerna. Stationens planerade namn var Verkh-Neyvinskaya . Namnet såg långt ut, och Verkh-Neyvinsk förkortades på kartan . , vilket inte ändrades senare. [12]

Den 1 oktober samma år ägde den stora öppningen av hela Ural gruvjärnvägen från Perm till Jekaterinburg rum - 468 miles (499 km). Samtidigt ägde den officiella invigningen av Verkh-Neyvinsk-stationen rum. Kommunikationsingenjören Yavlokov, en vän till Jekaterinburgs polischef, chefen för Verkh-Neyvinsky-fabrikerna, Verkh-Neyvinsky volost-förmannen Tyuyushev, anlände till firandet. I närvaro av tjänstemän och med sammanflödet av övre-neyvinianerna serverades en bönegudstjänst och byggnaderna och tjänsterna på stationen beströddes. Tåget till Jekaterinburg möttes med festliga belysningar. Provinssekreteraren Cruz utsågs till chef för stationen. I byn Verkh-Neyvinsky tilldelades han en lägenhet. [elva]

Persontåg avgick från Perm dagligen kl. 22.00. På Verkh-Neyvinsk-stationen fanns en sal, en biljettkassa och en buffé, som sålde: ”allsköns pajer, varma rätter, godis; drycker: te, seltzervatten, öl, vodka och vin; kalla snacks: kål, fatgurka, fatsill . Stationen värmdes upp av två kaminer. För uppvärmning vid Verkh-Neyvinskaya sessionsskogsdacha utfärdades ved, som skördades av stationens lägre led. På vintern värmdes stationen upp av en väktare. Byggnaden inhyste Ural Mining Railways vapensköld, skylten "Verkh-Neyvinsk" och tågschemat. Verkh-Neyvinsk-stationens faciliteter inkluderade Verkh-Neyvinsky sidospår och järnvägsbron över Bunarkafloden . [elva]

Tåg bestående av klass och icke-klassbilar, godståg gick genom Verkh-Neyvinsk. Tågen stannade vid stationen två gånger och stod i 8-10 minuter. Sedan 1907, när tåget anlände till plattformen, var rang 13 på Zemsky-polisstationen avancerad, iakttagande av lag och ordning, medan han skrev in i en speciell bok. [elva]

Passagerartarantasser reste från järnvägsstationen till bostadsområdet Verkh-Neyvinsk . Priset var från 10 till 20 kopek, beroende på avståndet. [elva]

På en av de första turerna längs Ural Mining Railway 1878 gav sig fotografer från Hans Kejserliga Majestäts verkstad iväg i en vagn. Under resan tog de cirka 180 bilder längs hela motorvägen. Bilder från olika platser, inklusive Verkh-Neyvinsk-stationen, inkluderades i albumet med utsikt över Ural-Gornozavodskaya Railway. Denna upplaga låg på kejsar Alexander II :s bord  och hamnade i det kejserliga biblioteket. [elva]

Redan 1878 godkändes stationens personal: stationens chef, tre ordinarie växlare, en linjevakt och två vakter. Järnvägsförvaltningens led hade den etablerade formen och motsvarande kokarder, bältesspännen och officiella märken. I slutet av 1800-talet uppträdde tjänsten som telegrafist i personalen på Verkh-Neyvinsk-stationen, ett rum tilldelades honom på stationen och en Bodo-telegrafapparat installerades i den. Under lång tid tjänstgjorde Sergey Ilyich Krechetov som telegrafist vid stationen. Han bodde i den bylägenhet som tilldelats honom. Telegrafisten hade en speciell uniform, bar ett bälte med originalbricka. [elva]

År 1897 överlät järnvägsförvaltningen tillfälligt till samhället i byn Verkh-Neyvinsky en stenbyggnad byggd för en utbyteslokomotivdepå, men som inte användes för sitt avsedda ändamål. En folkteater anordnades i denna byggnad, som rymde upp till trehundra personer. En trädgårdspark anlades vid teatern, och den närliggande Trubnaya Gora och hålan, täckt av skog, delades in i vanliga torg med stigar med bänkar och lusthus. På sommaren hölls folkfester här [13] .

Revolution och inbördeskrig

Från stationens telegrafist fick byn Verkh-Neyvinsky veta i februari 1917 om februarirevolutionen och den 26 oktober samma år - om oktoberrevolutionen . [elva]

1918 utspelade sig blodiga strider mellan de röda och de vita nära Verkh-Neyvinsk-stationen [13] .

Sovjettiden

1926 började Sverdlovsk-grenen av Perm-järnvägen, sydväst om Verkh-Neyvinsk-stationen, bygga ett vilohem för järnvägsarbetare. Totalt byggdes 8 hus. Från Sverdlovsk till Verkh-Neyvinsk gick ett lantåg, i vilket semesterfirare kom till rasthuset [13] .

1935 utfördes elektrifiering på sektionen Goroblagodatskaya - Sverdlovsk, varefter elektriska tåg började köra genom Verkh-Neyvinsk-stationen [13] .

1976 revs trästationen – istället byggdes en modern station med restaurang och en femvånings hotellbyggnad. [elva]

2000-talet

Den 23 december 2008, som ett resultat av mordbrand, fattade det elektriska tåget nr 6451 eld vid Verkh-Neyvinsk-stationen, som följde sträckan Shartash-Nizhny Tagil. En person dog och ytterligare två skadades. [fjorton]

Den 14 oktober 2013, under växlingsarbete, på grund av ett fel från lokbesättningen på stationen, spårade 4 vagnar av ett godståg ur [15] .

Den 5 november 2015 passerade det första elektriska höghastighetståget Lastochka genom Verkh-Neyvinsk , på väg från Jekaterinburg till Nizhny Tagil. [16] [17] Från den 12 januari 2018 började ett par Lastochkas till Kushva och tillbaka att springa varje vecka genom Verkh-Neyvinsk från Jekaterinburg [18] , och från den 11 augusti 2019, ett "avlägset" veckopar av Lastochkas. till Serov [ 19] , som är den längsta sträckan för detta elektriska höghastighetståg i hela Sverdlovsk-regionen.

Sedan slutet av 2010-talet har radioaktivt avfall, de så kallade uran-"svansarna" [20] [21] , importerats till grannstaden Novouralsk , till Urals elektrokemiska anläggning , genom stationerna Verkh-Neyvinsk och Severnaya .

Passagerartrafik

Pendlartjänst

Alla elektriska tåg stannar i Verkh-Neyvinsk (inklusive det elektriska höghastighetståget Lastochka ), såväl som alla långdistans- och lokala passagerartåg som går på sträckan Nizhny Tagil - Jekaterinburg [22] . Under sommarperioden kan ytterligare elektriska tåg (högst 1-2 par) tilldelas från Nizhny Tagil eller Jekaterinburg, för vilka stationen är den sista. Vid vissa tider på dagen går elektriska tåg genom stationen, vars första eller sista hållplats är Keramik- eller Shartash- stationer [22] . På fredagar och söndagar går kvällens höghastighetståg "Lastochka" genom Verkh-Neyvinsk på sträckan Jekaterinburg - Serov , och på lördagar och måndagar - morgonen på sträckan Serov - Jekaterinburg [22] . På sommaren kan dessutom ett extra höghastighetståg "Lastochka" tilldelas, efter rutten Nizhny Tagil - Koltsovo flygplats och tillbaka.

Förortstransporter organiseras av JSC " Sverdlovsk Suburban Company ". Det finns två förortsbiljettkontor vid järnvägsstationen (till vänster om den elektroniska resultattavlan).

Långdistanskommunikation

Följande fjärrtåg går genom Verkh-Neyvinsk station [23] :

Långväga passagerartransporter utförs av Federal Passenger Company JSC. Det finns en långdistansbiljettkontor vid järnvägsstationen (till höger om den elektroniska resultattavlan).

Järnvägsknutsföretag

Följande företag finns vid Verkh-Neyvinsk-stationen:

Egenskaper för spårutveckling

Verkh-Neyvinsk station är en enparksstation. Hennes vägutveckling är 5 vägar. Stationens längd är 3 km. [24]

På järnvägens huvudbana ligger de dubbelspåriga elektrifierade transporterna Neyvo -Rudyanskaya - Verkh-Neyvinsk och Verkh-Neyvinsk - Murzinka i anslutning till stationen . I den jämna halsen på Verkh-Neyvinsk-stationen förgrenar sig två icke-elektrifierade tillfartsvägar från den : på den jämna sidan - till godsjärnvägsstationen Severnaya, på den udda sidan - till industriplatsen för grenen "Produktion av icke -järnmetallegeringar" från OJSC " Uralelectromed ". [24]

Passagerarenheter

Passagerarfaciliteterna på Verkh-Neyvinsk-stationen inkluderar två passagerarplattformar på sidan. Det finns en korsande bro.

Passagerare enheter
spårnummer namn Höjd Sorts Längd, m. [25] Plats
ett Plattform 1 Låg Lateral 200 Från sidan av stationen
5 Plattform 2 Låg Lateral 135 Längs stranden av Verkh-Neyvinsky Pond

Fram till början av 2000 -talet fanns en låg öplattform vid 3:e spåret, som tog emot en del av persontågen i jämn riktning (till Jekaterinburg).

Transfer till busstransport

Verkh-Neyvinskys busstrafik förbinder bostadsområden med järnvägsstationen. Byns buss nr 108 går på rutten Station - 8 mars med mellanliggande hållplatser: Checkpoint nr 1, Demidovskaya, Evdokimova, Tokarey. Bussen går var 15:e minut på vardagar, var 20:e minut på helger.Restiden mellan sluthållplatserna är 15 minuter. [26] En taxi med fast rutt nr 109 Nevyansk - Novouralsk kör också från stationen.

Hållplatsen "Järnvägsstationen" ligger nära Järnvägstorget, i anslutning till den norra delen av den första perrongen. [24]

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 Historia om elektrifieringen av Sovjetunionens järnvägar (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 28 december 2014. Arkiverad från originalet 4 december 2012. 
  3. ↑ Verkh-Neyvinsk station - Railwayz.info . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.
  4. ↑ Yekaterinburg-Passagerare - Verkh-Neyvinsk Beräkning av avstånd för järnvägstransporter - GLogist . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.
  5. ↑ Verkh-Neyvinsk - Nizhny Tagil Beräkning av avstånd för järnvägstransporter - GLogist . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.
  6. ↑ Verkh-Neyvinsk - Moscow-Passagerare-Yaroslavskaya Beräkning av avstånd för järnvägstransporter - GLogist . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.
  7. ↑ Katalog över ryska järnvägsstationer arkiverad 24 december 2009 på Wayback Machine
  8. ↑ Kartblad O-41-97 Top-Neyvin. Skala: 1: 100 000. Områdets tillstånd 1984. Upplaga 1985
  9. ↑ Karta över Nevyansk-regionen . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.
  10. ↑ 1 2 Programmet för integrerad utveckling av transportinfrastrukturen i stadsdelen Verkh-Neyvinsky för 2019-2023
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 O. G. Lobanov. Station Verkh-Neyvinsk före 1917 . - Chronicles of Novouralsk, 2021. - 29 april.
  12. ↑ O. G. L. Station Verkh-Neyvinsk till 1917 . - Chronicles of Novouralsk, 2021. - 29 april.
  13. ↑ 1 2 3 4 Anuryev Yu. P. Novouralsk. År och öden 1941-1945 . - Jekaterinburg: Bokförlaget Mitt Ural, 1995. - 369 s. Arkiverad 24 juni 2021 på Wayback Machine
  14. ↑ I morgontåget i Mellersta Ural brändes en man levande - Ny dag . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.
  15. ↑ Avgång för vagnar vid st. Verkh-Neyvinsk SVZhD 14 oktober 2013
  16. ↑ Det första elektriska höghastighetståget "Lastochka" flög från Jekaterinburg till Nizhny Tagil - e1.ru . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 5 mars 2022.
  17. ↑ Ekaterinburg och Nizhny Tagil var förbundna med ett höghastighetståg - RG.ru . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.
  18. ↑ Sverdlovsk "Svalor" kommer att börja springa till Kushva och Shali-Sverdlovsks regionala tv . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 5 mars 2022.
  19. ↑ Från Jekaterinburg till Serov - på "Lastochka" - Administration av Verkh-Isetsky-distriktet
  20. ↑ "Rosatom" berättade för invånarna i Novouralsk varför uran "svansar" förs till staden - Kommerstant . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 2 mars 2022.
  21. ↑ En annan sats av uran "svansar" skickades till Novouralsk . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 2 mars 2022.
  22. ↑ 1 2 3 Schema för elektriska tåg vid Verkh-Neyvinsk-stationen - Yandex.Schedules . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 5 mars 2022.
  23. ↑ Tågschema : Verkh-Neyvinsk - tutu.ru. Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 13 september 2021.
  24. ↑ 1 2 3 Yandex.Maps . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 24 september 2018.
  25. ↑ Översiktsplan för stadsdelen Verkh-Neyvinsky
  26. ↑ Yandex.Transport . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2022.