| Viadukt Malleco | |
|---|---|
| 37°57′47″ s. sh. 72°26′20″ W e. | |
| Officiellt namn | spanska Viaducto del Malleco |
| Går över | Mallecofloden _ |
| Plats | Collipuli , Chile |
| Design | |
| Material | stål |
| total längd | 347,5 m |
| Brobredd | 4 m |
| Strukturhöjd | 102 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 26 oktober 1890 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Viaduct Malleco ( spanska: Viaducto del Malleco ) är en järnvägsbro över dalen av Mallecofloden söder om Collipulha , Araucania- regionen , i centrala Chile . Det öppnades den 26 oktober 1890 av Chiles president José Manuel Balmaceda . [1] Nära viadukten korsar Pan-American Highway Bridge dalen .
Bron har en längd på 347,5 m, består av 5 sektioner på 69,5 m vardera. Järnvägsbädden reser sig 102 m över dalen, tack vare vilken viadukten ansågs vara sin tids högsta järnvägsbron. [1] Konstruerad av stålkonstruktioner tillverkade i Frankrike. Från början stöddes bron av 4 kolumner, men senare lades två till för att säkerställa rörelsen av tyngre tåg. [2] De fyra huvudpelarna har en höjd av 43,7 m, 67,7 m, 75,7 m och 43,7 m. Den totala vikten av bron vid konstruktionstillfället var 1 401 344 kg. [ett]
I slutet av XIX-talet. Mallecofloden var gränsen mellan den bebodda norra delen av Chile och den södra gränsen . Landets president, Jose Manuel Balmaceda, såg stor potential för utvecklingen av landet inom järnvägstransporter och stödde därför ett rikstäckande program för byggande av järnvägar. När man utformade vägen från Angol till Traiguen beslutade man att inte bygga en väg runt floddalen, som rann 110 meter under de omgivande platåerna, utan att bygga en bro i den smala delen av dalen nära Collipulya.
Malleco Viaduct designades av den chilenske ingenjören José Victorino Lastarria. Tre franska företag deltog i anbudet, inklusive företaget Gustave Eiffel . Schneider & Co. vann, och 1886 började tillverkningen av de nödvändiga brokomponenterna. Färdiga delar levererades till Chile på 3 amerikanska ångfartyg och 2 franska segelfartyg. [2] Installationsarbetet började i februari 1889.
Bron förklarades som ett nationellt monument 1990. [3]