Rotorcraft

Ett roterande flygplan  är ett flygplan som är tyngre än luft, vars flygning huvudsakligen utförs på grund av den lyftkraft som skapas av en eller flera rotorer [1] . Det allmänna namnet för alla aerodynamiska flygplan som använder en huvudrotor eller flera sådana rotorer för flygning. [2]

Härledd från orden propeller och vinge , innebär användningen av propellerns plan som referensyta. På engelska kallas denna klass av flygplan rotorcraft eller rotary wing aircraft .

Roterande flygplan inkluderar följande typer av flygplan:

• Helikopter (utländskt namn helikopter ) - ett flygplan av ett flerrotorsystem med en huvudrotor (propellrar), som endast ger start och landning, horisontell flygning och manövrering på grund av swashplate . I ett helikoptersystem kan du klara dig utan ytterligare "flygplans"-element: svansfjäderdräkt, dra eller trycka propellrar (även om det finns en stjärtpropeller är den mycket lättare och enklare), ofta ett landningsställ med hjul - därför är det mest avancerade systemet för lång svävning i lugnt väder viktförhållande. Idag är den vanligaste typen av rotorcraft.
• Autogyro (utländska namn gyrokopter , gyroplan , rotaplan ) är ett flygplan som kombinerar ett flygplan och ett helikopterschema. Vid horisontell flygning ersätter en fritt roterande propeller flygplanets vinge (flygning i autorotationsläge ), medan en extra propeller (propeller) används. På grund av bristen på vridmoment som överförs till huvudrotorn, kräver den ingen stjärtrotor. Start och landning kräver en kort sträcka. Tillåten vertikal landning och start, men med en preliminär betydande spin-up av huvudrotorn. Historiskt sett den första typen av roterande flygplan som lyfte.
• Rotorfarkoster (utländska namn heliplan , gyrodyn ) - samma som gyroplanet, men svansroder används för större kontroll vid planflygning. X-wing  - en variant av ett rotorfartyg, ett flygplan, vars propeller är fixerad under flygning i hög hastighet, fungerar som en flygplansvinge . Hittills har det implementerats i det enda Sikorsky S-72- konceptet .
• Ett convertoplan  är ett flygplan som lyfter på rotorer, som svänger i horisontell flygning och används som dra. Det alternativ som ligger närmast flygplan, eftersom det vid plan flygning hålls av en flygplansvinge. Det är vanligt att referera till rotorfarkoster endast på grund av propellrarnas stora relativa storlek, jämförbar med vingspannet. Om en tiltrotor är kapabel att starta och landa med en ofullständig sväng (eller ingen vridning alls) av propellrarna i vertikalt läge, anses det vara ett vertikalt start- och landningsflygplan ( VTOL ).
• En aerohybrid är ett flygplan som kombinerar en flygplanskonfiguration med en pusher eller traktorpropeller för horisontell flygning och en extra multirotorkrets, såsom en quadcopter-ram fäst på vingarna, för vertikal start, landning och hovring. Till skillnad från en tiltrotor använder den fasta motorer med propellrar utan roterande mekanik. Det skiljer sig från flygplanets vertikala start och landning ( VTOL ) genom mycket mindre vindmotstånd och en kortare flygräckvidd. Kompromissschema med många operativa begränsningar.
• Gyroglider (utländska namn: gyrokite, gyroglider, rotorkite ) är ett icke motordrivet flygplan som utför en glidflygning eller flygning i koppel, bogserad med hjälp av rotorer (rotochuter). I en sådan flygning arbetar rotorerna i autorotations- eller vindturbinläge . Under andra världskriget användes dessa rotorfarkoster aktivt som kupollösa landningssystem (rotochutes), bogserade kollektiva landningsfordon och bogserade observationsgyroplan ( Rotabuggy , Focke-Achgelis FA-330 Bachstelze ).

Anteckningar

1. ↑ Del 29 av Aviation Rules "Airworthiness Standards for Rotary-wing Aircraft of the Transport Category" (AP-29), 2nd Edition, 2003
2. ↑ Flygplatshandbok - Roterande flygplan . Hämtad 21 september 2010. Arkiverad från originalet 7 mars 2016. (obestämd)

Litteratur

• Bass, Arthur C. Rotary-wing flygplan . // Flying Magazine . - November 1963. - Vol. 73 - nej. 5 - P. 30-32, 70-72.