Vignoles, Charles Blaker
| Charles Blaker Vignoles | |
|---|---|
| Namn vid födseln | engelsk Charles Blacker Vignoles |
| Födelsedatum | 31 maj 1793 [1] [2] |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 17 november 1875 [1] (82 år gammal) |
| En plats för döden |
|
| Land | |
| Ockupation | civilingenjör , ingenjör , järnvägsingenjör |
| Barn | Olynthus John Vignoles [d] |
| Utmärkelser och priser | medlem av Royal Society of London |
| Autograf | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Charles Blacker Vignoles ( 31 maj 1793 – 17 november 1875 ) var en brittisk järnvägsingenjör. I engelskspråkig och förrevolutionär rysk litteratur användes Vignols namn för att hänvisa till den moderna typen av plattklackade järnvägsräls ( Vignols järnväg ).
Biografi
Född i Woodbrook, County Wexford ( Irland ) i en familj av franska hugenottättlingar . Föräldralös vid en tidig ålder, växte han upp av sin farfar, professor i matematik vid militärakademin i Woolwich . Efter att ha fått en bra utbildning i matematik och juridik, gick han 1814 in i militärtjänst i hertigen av Wellingtons armé . Tjänstgjorde i Spanien , Nederländerna , Kanada . Efter att ha gått i pension 1823 utförde han topografiskt arbete i USA:s södra stater . 1826 återvände han till London , arbetade som ingenjör i Londons hamnar, sedan som assistent till George Rennie på järnvägsprojekt (de framtida järnvägarna London- Brighton och Liverpool - Manchester ).
På 1830-1860 - talen arbetade Vignol som chefsingenjör, designer och extern konsult på järnvägsbyggen i Storbritannien, Irland, Spanien ( Tudela - Bilbao road , 1855 - 1864 ). I Kiev , enligt Vignolles projekt, 1847-1853 byggdes Nikolaevsky - kedjebron .
Professor vid University of London sedan 1841 , medlem av Royal Society of London sedan 1855 [3] , ordförande för British Society of Civil Engineers sedan 1869 .
Vignoles skena
De mest utbredda - och i Ryssland används de uteslutande - skenor med bred häl, eller den välbekanta typen av Vignol-skenor.
Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron
De första ångdrivna järnvägarna använde gjutna skenor ( Jessops räls , 1789 ). De första valsade rälsen på 1820-talet som spreds i England hade en symmetrisk profil med två identiska huvuden; det var meningen att den skulle kunna vändas och återanvändas när den övre delen av skenan slitits ut. I praktiken gick detta inte att göra: eftersom de tidiga järnvägarna inte använde träslipers , utan stenfundament, slitna rälsen mer på undersidan. 1830 föreslog amerikanen Robert Stevenson en ekonomisk rälsprofil med platt fot; produktionen av Stevens-skenan lanserades i England. Vignoles modifierade Stevens-skenan genom att bredda dess bas så att hål för fästelement kunde borras in i den. Vignoles-skenan användes först på järnvägen Birmingham - Croydon ( 1836 - 1839 ). Därefter, med övergången till träslipers, blev profilen betydligt smalare och lättare, men behöll namnet Vignol.
Anteckningar
- ↑ 1 2 Charles Blacker Vignoles // Structurae (engelska) - Ratingen : 1998.
- ↑ Charles Blacker Vignoles // Dictionary of Irish Biography (engelska) - Royal Irish Academy .
- ↑ Vignoles; Charles Blacker (1793 - 1875) // Webbplats för Royal Society of London (engelska)
 Tematiska platser | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordböcker och uppslagsverk |
| |||
| ||||