| Höghastighetståg Köln-Frankfurt | |
|---|---|
| Hela titeln | Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main |
| År av arbete | sedan 2002 |
| Land | Tyskland ( Nordrhein-Westfalen , Rheinland-Pfalz , Hessen ) |
| stat | nuvarande |
| Underordning | DB Netz AG |
| Numerisk kod | 2690 ( Streckennummer ) |
| längd | 180,0 km |
| Karta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Höghastighetsjärnvägslinjen Köln-Frankfurt ( tyska: Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main ) är 180,0 km lång och förbinder regionerna Rhen-Ruhr och Rhen-Main . Den går från Köln via Montabaur , Limburg och Frankfurt am Mains flygplats till Frankfurt am Main . Det finns också en grenlinje till Wiesbaden och en 15,2 km lång parallell linje Flughafenschleife Köln som förbinder rutten till Cologne-Bonn flygplats . På större delen av anslutningslinjen är trafik tillåten med en hastighet av 300 km/h .
Banan byggdes 1995-2001 och används uteslutande för persontrafik. Utmärkande egenskaper är användningen av en ballastfri duk och ett elektromagnetiskt bromssystem.
Redan 1850 byggdes järnvägen Westerwald- Taunus , som gick genom Deutz, Siegburg , Limburg och Wiesbaden . Av strategiska skäl lades den längs Rhens högra strand . [ett]
De första planerna för en höghastighetslinje mellan Köln och Rhen-Main-regionen dök upp 1965. 1971 togs de första detaljplanerna fram, [2] och själva linjen ingick 1973 i den första tyska planen för utveckling av kommunikationer ( Bundesverkehrswegeplan ). [3] Men till följd av motstånd på regional nivå avbröts ytterligare planering på 1970-talet och själva linjen försvann från utvecklingsplanen.
På 1980-talet, när passagerar- och godstrafiken ökade, fortsatte linjen längs Rhens vänstra strand att vara en flaskhals. I detta avseende, på begäran av Bundesbahn , ingick linjen Köln-Limburg-Frankfurt i 1985 års kommunikationsplan.
Under planeringen karakteriserade Bundesbahn rutten Köln-Frankfurt som en länk mellan de viktigaste tätbebyggelsen i Tyskland och ... ett av de mest kraftfulla trafikflödena i Europa . [4] Vid den tiden bodde cirka 10 miljoner människor i Rhen-Ruhr-regionen , nästan 3 i Rhen-Main- regionen . Resan mellan stationerna i Köln och Frankfurt tog cirka 135 minuter. Behovet av att bygga en ny sträcka motiverades av den höga belastningen på befintliga linjer: upp till 600 tåg gick dagligen på båda sidor av Rhen. Från den nya filialen förväntade Die Bahn en ökning av passagerartrafiken med 50-100% och lossning av bilar och flygtransporter med 15-30 tusen människor dagligen. [fyra]