| Bundesbahn | |
|---|---|
| Medlemskap | frånvarande |
| Administrativt centrum | |
| Organisations typ | myndighet |
| Bas | |
| Stiftelsedatum | 1953 |
| likvidation | |
| bildandet av aktiebolaget Deutsche Bahn | 1994 |
| Börsnotering _ | frånvarande |
| Industri | järnvägstransporter |
| Produkter | järnvägstransporter |
| Föräldraorganisation | Tyskland |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bundesbahn ( Deutsche Bundesbahn ) är namnet på den tyska statsjärnvägen . Den 31 december 1993 slogs det samman med Deutsche Reichsbahn (DDR) för att bilda Deutsche Bahn .
Längden på Deutsche Bundesbahn-linjer var 27 278 km, inklusive 11 609 km elektrifierade (växelström 15 kV 16⅔ Hz). Järnvägar har en spårvidd på 1435 mm . Cirka 80 % av den totala lastomsättningen skedde på elektrisk dragkraft. Banan är övervägande sömlös [1] .
När det gäller tätheten av järnvägsnätet ockuperade Deutsche Bundesbahn en av de första platserna i världen [1] .
DB omfattade 10 järnvägsdirektorat centrerade i Essen , Frankfurt , Hamburg , Hannover , Karlsruhe , Köln , München , Nürnberg , Saarbrücken och Stuttgart . [1] .
Här och nedan: BR - översatt som Baureihe - lineup (serie). Även om det bara finns siffror på karossen på den rullande materielen (till exempel 145 018-8), men överallt i litteraturen, i järnvägstermer, placeras BR framför, sedan serienumret. Så för exemplet ovan kommer det att vara BR 145 (elektrisk lokserie - 145), 018 - serienummer i serien, 8 - kontroll (skyddande) tecken - används vid bearbetning på en dator för att kontrollera korrektheten av indikeringen av lokomotiv.
Genom den första siffran i seriebeteckningen kan du bestämma typen av rullande materiel (PS). PS typbeteckning:
Lista efter serie:
Lista efter serie:
| Serier | Annat namn | Applikationsområde | Notera | nuvarande systemet | Ett foto |
|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Långdistans och lokal passagerartransport | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 103 | Serie prototyp: DB E 03 | Långdistanstransport av passagerare | Rester som inte är involverade i permanent transportarbete | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 109 ) | tidigare DR 211 | demonteras | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 110 | tidigare DB E 10 | Lokal och förortspassagerartrafik, tidigare i långväga persontrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 111 | Lokal persontrafik, var tidigare inom långdistans- och stadstrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 112 | tidigare DR/DB 112.1 | Lokal persontrafik, var tidigare i långväga persontrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 113 | tidigare DB 112 (E 10.12) | Lokal persontrafik, var tidigare i långväga persontrafik | boggier med ökat utväxlingsförhållande för ökad körhastighet | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 114 ) | tidigare DB 112 | Lokal och förortspassagerartrafik, tidigare i långväga persontrafik | konverterat till DB 110 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 114 | tidigare DR/DB AG 112.0 tidigare DR 212.0 |
Lokal persontrafik, var tidigare i långväga persontrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 114,1 114,3 | ex DB 143 ex DR 243 |
Lokal persontransport | planerad modernisering för att öka rörelsehastigheten | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 115 | tidigare DB 110 | Persontransport av passagerare tillsammans med bilar (DB-Autozug) | separeras i en separat serie av funktionsskäl | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 120 | Långdistanstransport av passagerare | första elektriska loket med asynkronmotorer | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 127 | Siemens EuroSprinter (ES64P) |
Erfaren | avstängd från arbetet | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 128 | Adtrans 12X | Erfaren | avstängd från arbetet | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 139 | tidigare DB E 40.11 | Gods-, lokal- och pendlingspassagerartransporter | DB 140 med elektrisk broms, ombyggd från DB 110 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 140 | tidigare DB E 40 | Gods-, lokal- och pendlingspassagerartransporter | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| ( 141 ) | tidigare DB E 41 | Lokala och förorts passagerartransporter | demonteras | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 142 ) | tidigare DR 242 | Gods-, lokal- och pendlingspassagerartransporter | demonteras | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 143 | tidigare DR 243 | Lokala och förorts passagerartransporter | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 145 | Bombardier TRAXX | Frakt transport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146,0 | Bombardier TRAXX | Lokal persontransport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146,1 | Bombardier TRAXX (P 160 AC) |
Lokal persontransport | modernisering av BR 146 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 146,2 | Bombardier TRAXX 2 (P 160 AC2) |
Lokal persontransport | modernisering av BR 146.1 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 150 ) | tidigare DB E 50 | Frakt transport | demonteras | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 151 | Frakt transport | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 152 | Siemens EuroSprinter (ES64F) |
Frakt transport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 155 | tidigare DR 250 | Frakt transport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 156 | tidigare DR 252 | Frakt transport | såldes till MEG | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 171 | tidigare DR 251 | de:Rubelandbahn | avstängd från arbetet | 25 kV 50 Hz~ | |
| 180 | tidigare DR 230 | Internationell transport (Tyskland-Tjeckien-Polen) | 15 kV 16,7 Hz~ 3 kV = |
||
| 181 | Prototyp: DB E 310 | Internationell frakt (Tyskland-Frankrike-Luxemburg) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 182 | Siemens EuroSprinter (ES64U2 "Taurus") |
Internationell transport (Tyskland-Österrike-Ungern) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| ( 184 ) | tidigare DB E 410 | Internationell frakt (Tyskland-Frankrike-Luxemburg-Nederländerna-Belgien) | demonteras | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
|
| 185,0 | Bombardier TRAXX (F 140 AC) |
Internationell frakt | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 185,2 | Bombardier TRAXX 2 (F 140 AC2) |
Internationell frakt | modernisering av BR 185.0 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
|
| 189 | Siemens EuroSprinter (ES64F4) |
Internationell frakt | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
Lista efter serie:
Lista efter serie: