| BR 155 | |
|---|---|
| mars 1982 | |
| Produktion | |
| Fabriker | LEW Hennigsdorf [d] |
| År av konstruktion | 1974 - 1984 |
| Totalt byggt | 273 |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av service | frakt |
| Typ av ström och spänning i kontaktnätet | variabel, 15 kV 16,7 Hz |
| Axiell formel | 3 0 — 3 0 |
| Full servicevikt | 123 t |
| Kopplingsvikt | 123 t |
| Tomvikt | 121,1 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 20,5 t |
| Lokets längd | 19600 mm |
| Hjuldiameter _ | 1250 mm |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Timeffekt av TED | 5400 kW |
| Watch mode hastighet | 102 km/h |
| Kontinuerlig kraft av TED | 5100 kW |
| Hastighet i kontinuerligt läge | 107 km/h |
| Designhastighet | 125 km/h |
| Utnyttjande | |
| Land | Tyskland |
| Period | — |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Elloket BR 155 (fram till 1992 BR 250) är ett tyskt elektriskt lokomotiv av Co-Co-typ byggt av Lokomotivbau Elektrotechnische Werke -fabriken sedan 1974 .
På 1960 -talet använde Deutsche Reichsbahn elektriska lokomotiv BR 109 och BR 142 , men deras kraft tillät inte att tunga godståg kördes , för vilka dubbeldragning användes .
Ett nytt kraftfullt lok krävdes. Projektet och ett experimentellt ellok slutfördes 1974. Ergonomiska krav togs i beaktande vid utformningen av hans förarhytt . Karossen är av stål, besättningen är med anti-avlastningsanordningar . Hans Beimlers fabrik i Hennigsdorf började bygga nya elektriska lok och serietillverkningen började 1977. Fram till 1984 byggdes totalt 273 enheter och levererades till Deutsche Reichsbahn. Järnvägsarbetarna i DDR kallade på grund av formerna loket "Strom-Container", vilket betyder "Elektrisk container" i översättning.
Elloket BR 155 släpptes som ett tillägg för Train Sim World .
| Lokomotiv från Tyskland ( Deutsche Bahn klassificering ) | ||
|---|---|---|
| Ånglok | ||
| lokomotiv | ||
| Elektriska lok | ||
| DieselMVPS | ||
| ElectroMVPS | ||