BR 155 | |
---|---|
mars 1982 | |
Produktion | |
Fabriker | LEW Hennigsdorf [d] |
År av konstruktion | 1974 - 1984 |
Totalt byggt | 273 |
Tekniska detaljer | |
Typ av service | frakt |
Typ av ström och spänning i kontaktnätet | variabel, 15 kV 16,7 Hz |
Axiell formel | 3 0 — 3 0 |
Full servicevikt | 123 t |
Kopplingsvikt | 123 t |
Tomvikt | 121,1 t |
Belastning från drivaxlar på räls | 20,5 t |
Lokets längd | 19600 mm |
Hjuldiameter _ | 1250 mm |
Spårbredd | 1435 mm |
Timeffekt av TED | 5400 kW |
Watch mode hastighet | 102 km/h |
Kontinuerlig kraft av TED | 5100 kW |
Hastighet i kontinuerligt läge | 107 km/h |
Designhastighet | 125 km/h |
Utnyttjande | |
Land | Tyskland |
Period | — |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Elloket BR 155 (fram till 1992 BR 250) är ett tyskt elektriskt lokomotiv av Co-Co-typ byggt av Lokomotivbau Elektrotechnische Werke -fabriken sedan 1974 .
På 1960 -talet använde Deutsche Reichsbahn elektriska lokomotiv BR 109 och BR 142 , men deras kraft tillät inte att tunga godståg kördes , för vilka dubbeldragning användes .
Ett nytt kraftfullt lok krävdes. Projektet och ett experimentellt ellok slutfördes 1974. Ergonomiska krav togs i beaktande vid utformningen av hans förarhytt . Karossen är av stål, besättningen är med anti-avlastningsanordningar . Hans Beimlers fabrik i Hennigsdorf började bygga nya elektriska lok och serietillverkningen började 1977. Fram till 1984 byggdes totalt 273 enheter och levererades till Deutsche Reichsbahn. Järnvägsarbetarna i DDR kallade på grund av formerna loket "Strom-Container", vilket betyder "Elektrisk container" i översättning.
Elloket BR 155 släpptes som ett tillägg för Train Sim World .
Deutsche Bahn klassificering ) | Lokomotiv från Tyskland (||
---|---|---|
Ånglok | ||
lokomotiv | ||
Elektriska lok | ||
DieselMVPS | ||
ElectroMVPS |