DB-Baureihe VT 11.5

DB-Baureihe VT 11.5 (sedan 1 januari 1968: Klass 601(901)) är ett högt uppsatt dieseltåg med hydraulisk transmission byggt för Deutsche Bundesbahn . Byggdes för kategorin Trans Europ Express -tåg .

Historik

De första exemplaren sattes ihop 1957 och gick omedelbart in på följande vägar:

• TEE 31/32 Rhein-Main Frankfurt am Main  – Amsterdam
• TEE 74/75 Saphir Dortmund  – Oostende
• TEE 77/78 Helvetia Hamburg ( Altona ) – Zürich
• TEE 168/185 Paris-Ruhr Dortmund  - Paris

Men på sextiotalet, på grund av kontaktnätet som växte fram på linjerna, ställdes vissa rutter in (TEE 77/78) eller lades om. Från 1965 introducerades andra rutter för VT 11.5:

• TEE 155/190 Parsifal Hamburg ( Altona ) - Paris
• TEE 25/26 Diamant Dortmund  – Antwerpen
• TEE 19/20 Saphir Frankfurt am Main  – Oostende

Från 1971 blev VT 11.5 mindre av ett fordon och mer av en lyx, eftersom den endast kördes i första klass. En maximal körhastighet på 160 km/h sattes in.

I slutet av åttiotalet började klass 601-tåg avvecklas i massor. Ödets enda vändning kom efter Berlinmurens fall, när ett av tågen av klass 601 fick gå mellan Hamburg och Berlin, med det nya signaturtåget vackert uppkallat efter den berömda konstnären och målat i en vit och röd färgskala . Men så fort DDR var borta sattes en fet sista punkt i klass 601:s historia.

Särskilt anmärkningsvärt är modifieringen av tåget från 1970, som fick beteckningen klass 602. I början av sjuttiotalet byttes dieselmotorer ut på fyra huvudvagnar med gasturbinmotorer (var och en med en kapacitet på 2200 hk). I april 1975 satte ett tåg, bestående av två sådana huvudvagnar och två mellanvagnar, det dåvarande tyska hastighetsrekordet för förbränningsmotortåg på 217 km/h.

I Danmark

Sedan 1963 har en del av VT 11.5-tågsätten sålts till det danska företaget DSB . Danskarna tog bort ganska vackra dekorativa vågor från fören, och döpte om tågen som köptes från FRG till Litra MA , tåget kallades ofta Lyntog . Senare, i början av nittiotalet, såldes några av dessa tåg [1] till det polska företaget LKR , men på 1990-talet gick LKR i konkurs och nästan alla tåg man ägde skars i metall. Från och med 2011 finns det bara ett Litra MA -tåg (nummer 460) kvar i trafik. Den är målad i silver och är ett museiföremål.

Länkar

Den sista överlevande Lyntog kryper genom sommarbygden i Danmark. Synen är inte tråkig, speciellt med tanke på färgen på kompositionen!

Se även

• MVPS Görlitz typ

Anteckningar