Vartsila (station)

Station

Vartsila

Matkaselka — Vartsila

Oktyabrskaya järnväg

Wartsila station, 1920-talet

62°10′03″ s. sh. 30°38′40″ E e.

öppningsdatum

1894 [1]

Tidigare namn

Värtsilä, Wartsilä [2]

Sorts

frakt

Antal plattformar

ett

Antal stigar

plattformstyp

lateral

plattformsform

hetero

Avsluta till

väg 86K-329 Vartsila - Korpiselka

Plats

stad Vartsila

Avstånd till st. Kushelevka

320,9 km

Avstånd till st. Matkaselka

25,3 km

Kod i ASUZhT

024109

Kod i " Express 3 "

2005203

Granne om. P.

Pälkjärvi (perrong) och Niirala-raja järnvägsstation [d]

Identifierat föremål för kulturarv för folken i Ryska federationen
( normativ handling )
objekt nr 1030420000 (Wikigid DB)

Mediafiler på Wikimedia Commons

Värtsilä ( fin. Wärtsilä ) är en järnvägsstation för gränsgods för Oktyabrskaya-järnvägen , 25,3 km från linjen Matkaselkä-Värtsilä-Joensuu .

Allmän information

Stationen är geografiskt belägen i den urbana bebyggelsen med samma namn i Sortavalsky-distriktet i Republiken Karelen . Vägutveckling består av fem vägar. Det finns ingen passagerarservice. Närmaste station med persontrafik är Matkaselka station , 25 km från byn Vartsila . Under 2018 genomfördes en fullständig ombyggnad av järnvägsstationen: stationen utrustades med elektriska förreglingsanordningar , liksom passagerarplattformen rekonstruerades och stationsbyggnaden reparerades , som anses vara ett identifierat kulturarvsobjekt [ 3] .

Planer och framtidsutsikter

Efter ombyggnaden kommer 10 tågpar att kunna trafikera per dag. Alternativ för linjerna Petrozavodsk - Joensuu , Petrozavodsk - Kostomuksha - Uleåborg , samt charterflyg från Petrozavodsk till staden Kuopio [4] övervägs .

Historik

Wärtsilä - stationen invigdes den 1 november 1892 [5] . Beslutet att bygga en järnväg från Viborg till Joensuu , inklusive Imatra , fattades 1888. Byggnadsarbetet började 1890. Byggandet av vägen 1892 sysselsatte 6 000 personer [6] [7] . Så 1923 hade Vartsila station fem stationsspår i spårutveckling [8] . Plus en fyra kilometer lång tillfartsväg till den metallurgiska anläggningen (byggd 1895) [9] (för närvarande Vartsila järnfabrik ).

Både under det sovjetisk-finska kriget (1939-1940) och under det sovjet-finska kriget (1941-1944) blev stationen upprepade gånger målet för sovjetiska bombplan. Men finska jaktplan baserade på den närliggande flygplatsen i Vartsila kunde effektivt isolera Vartsilas luftrum från fienden [10] .

Enligt fredsfördraget i Moskva av den 12 mars 1940 överläts 2/3 av Vartsila-gemenskapens territorium till Sovjetunionen . Gränsen drogs på ett sådant sätt att den metallurgiska anläggningen, järnvägsstationen och större delen av byn låg på den sovjetiska sidan. Befolkningen från dessa territorier evakuerades klockan 14:00 den 25 mars 1940.

Den 10 juli 1941 började aktiva fientligheter i Vartsila-regionen. Mot slutet av stridsdagen lämnade det sovjetiska gevärsregementet Vartsila och drog sig tillbaka i sydostlig riktning. Överbefälhavaren Carl Gustav Emil Mannerheim anlände till den nyupptagna Vartsila station . Större delen av byn, inklusive träkyrkan, förstördes. När befolkningen återvände började restaureringsarbetet.

Enligt villkoren för vapenstilleståndet i Moskva den 19 september 1944 åkte Vartsila igen till Sovjetunionen. En vecka avsattes för evakuering av befolkningen [11] .

Godstrafik vid stationen

Fram till 1994 hade stationen en last-passagerarkommunikation Sortavala - Matkaselka - Vyartsilya [12] .

Anteckningar