| GAZ-93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | GAZ , UralAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1948 - 1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning | Saransk dumperfabrik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klass | Frakt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ | avfallsbil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattform | tippvagn helt i metall med en bakre öppningssida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 5240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 2100 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 2130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 3300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vikt | 3000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamiska egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| högsta hastighet | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterad | GAZ-51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| lastkapacitet | 2000 - 2250 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volym | 90 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-410GAZ-SAZ-3503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GAZ-93 är en dumper som skapades vid Gorky Automobile Plant och Ural Automobile Plant och tillverkades från 1948 till 1959 vid Odessa Automobile Assembly Plant och från 1960 till 1976 vid Saransk Dump Truck Plant.
Dumper under de första efterkrigsåren, när hela landet höll på att återställas, behövdes av samhällsekonomin som luft. De saknades dock hårt. Yaroslavl Automobile Plant , som tillverkade tunga dumprar före kriget, bytte till nya produkter. Den nyuppförda Minsk Automobile Plant fick dokumentation från Yaroslavl och förberedde sig för produktion av tvåaxlade 6-tons dumper MAZ-205 . Stalin Moscow Automobile Plant förberedde också en ny modell. Gorky Automobile Plant var inget undantag .
Utvecklingen av en ny dumper för flera ändamål med en bärkapacitet på 2 ton, designad för att ersätta den tidigare modellen GAZ-410 , började nästan samtidigt med skapandet av baslastbilen GAZ-51 . Arbetet med att skapa en dumper utfördes inte vid Gorky Automobile Plant uppkallad efter Molotov, utan vid den nya Ural Automobile Plant uppkallad efter Stalin byggd i staden Miass . En dumper byggd på basis av GAZ-51 (speciell dumper GAZ-51D) fick beteckningen GAZ-93. GAZ-93 var utrustad med en dumpplattform i helt metall med en volym på 1,65 m / kvm. med en fällbar baklucka. Lyftmekanismen är hydraulisk, styrd från hytten, kombinerad med en oljepump, med en horisontell cylinder, varifrån krafterna överfördes till plattformen med hjälp av två mellanliggande stänger. Hydraulcylinderns horisontella arrangemang gjorde det möjligt att föra pumpen närmare växellådan och klara sig med en drivaxel. Det maximala trycket i hydraulsystemet var 15 kgf/cm².
Det var planerat att organisera produktionen av en ny dumper vid den nya Novosibirsk Automobile Plant (NAZ), men snart omutvecklades den, så produktionen av GAZ-93 dumper från december 1948 etablerades vid Odessa Automobile Assembly Plant . I början av 50-talet utvecklades också en modifiering av GAZ-93D med en voluminös trä-metallkropp, mer anpassad till jordbrukets behov. Men på grund av den låga kvaliteten på timmer, ganska snart, redan 1956, ersattes denna modifiering av GAZ-93B-modifieringen med en helmetallkropp. Till skillnad från GAZ-93 ökade kroppens volym till 3,2 m / cu, vilket gjorde det möjligt att öka bärkraften till 2,25 ton.
Under andra hälften av 50-talet beslutades det att konvertera Odessa Automobile Assembly Plant (OdAZ) för tillverkning av semitrailers som landet behövde så mycket. Därför började byggandet av en specialiserad anläggning för tillverkning av Gorky-dumprar ( SAZ ) i huvudstaden i Mordovian ASSR, staden Saransk. Redan 1959 överfördes produktionen av GAZ-93 och dess ändringar till SAZ , som började arbeta följande år. Det lanserade också produktionen av två modifieringar på en gång: GAZ-93A för industriell konstruktion och GAZ-93B för jordbruk. I Saransk tillverkades dessa dumprar fram till februari 1976 , då lagret av GAZ-51D-chassit, som avvecklades i Gorky i april 1975, tog slut. Modellerna 93A och 93B ersattes av modellerna 3503 och 3504 redan på det nya Gorky GAZ-52-02- chassit .
GAZ-93 dumprar var en logisk fortsättning på GAZ-410 lågtonnage dumprar byggda på chassit av den berömda "lastbilen". De var oumbärliga i jordbruk, landsbygdsbyggande på små byggarbetsplatser. Den massiva bristen på dumprar på 50-talet tvingade dock användningen av dessa tvåtonsmaskiner på mycket större byggarbetsplatser i landet. Dessa dumprar har blivit en av de mest massiva, näst efter ZiS-MMZ (ZiL-MMZ) dumprar. På 70-talet var den 93:e tippbilen föråldrad, hade för liten bärkraft och plattformsvolym. Inom jordbruket började fler lyftmodeller som GAZ-SAZ-53B användas. Allt detta ledde till att inte bara GAZ-93 avbröts, utan på mindre än 7-8 år avbröts också deras arvingar, modellerna 3503 och 3504.