En dumper är ett självlossande lastfordon , släpvagn eller semitrailer med en kaross (vanligtvis av bunkertyp ), mekaniskt (vanligtvis hydrauliskt) tippad för att lossa last eller med tvångsavlastning (till exempel skruv ).
Det finns också dumprar, för avlastning av vilka lutningen på hela fordonet används med hjälp av teleskophissar .
Dumper används för transport av bulk eller bulk eller annat gods som är lämpligt för sådan lossning, vilket sker genom att de tippas från karossen.
Vanligtvis kan dessa dumper särskiljas från andra lastbilar (särskilt tippbilar) genom:
Dumper är klassificerad:
Även om lastkapaciteten för en dumper är mindre än den för en liknande lastbil med en fast lastplattform, är dock dumper fördelaktiga på grund av minskningen av lossningstiden, men endast upp till en viss längd av transportarmen, utöver vilken deras lönsamhet sjunker snabbt. Dumper kännetecknas av metoden för lossning - bak, sido, bilateral och universell lossning på alla sidor.
I Ryssland, från och med 2020, tillverkas dumprar av KAMAZ , AZ URAL , AZ GAZ (endast chassi för dumprar SAZ , Chaika-Service, etc.) och Tonar , tidigare MMZ (på ZIL - chassit ) och "Yarovit Motors" . Under sovjettiden var MAZ och KrAZ stora tillverkare av dumprar för byggändamål, BelAZ producerade (och producerar fortfarande) gruvdumprar och MoAZ gruvdumprar . Dumper av vitryska produktionen (MAZ, BelAZ och MoAZ) levereras fortfarande till Ryssland, medan utbudet av KrAZ-dumprar, som också utgör en betydande andel av landets flotta, efter 2014 praktiskt taget upphörde att komma in på den ryska marknaden.
Dumper konstruerade för allmänna vägar tillverkas av nästan alla tillverkare av lastbilar. Dessa maskiner används inom konstruktion, renovering, verktyg, jordbruk och gruvdrift. Vanligtvis har de från 2 till 4 axlar och en lastkapacitet på 40 ton. Men det finns också mer imponerande utrustning, till exempel europeiska GINAF och Terberg, kinesiska Shacman tillverkar 5-axlade dumper, medan amerikanska tillverkare (Freightliner, Kenworth, Western Star ...) tar sitt antal till 7. Designen av dessa "tusenfotingar" låter dig lyfta (trycka) upp till fyra axlar och flytta på de som har behållit kontakt med ytan.
Gruvdumprar (terränggående) används i dagbrottsbrytning . På grund av deras storlek och vikt är drift på allmänna vägar inte möjlig. Stora modeller levereras till arbetsplatsen i delar och monteras på plats.
Det mest lämpliga schemat för tunga dumper är ett schema med två axlar med bak- eller fyrhjulsdrift och lossning av karossen. På 1970 -talet försökte de använda treaxlade dumprar, som Terex Titan och WABCO 3200B , men sådana system slog inte rot i stenbrott. Kress erbjuder bottendumprar, men detta kräver användning av en speciell dumper.
Moderna supertunga dumper använder vanligtvis ett hybridkraftverk - en dieselmotor driver en generator som driver dragmotorerna som roterar hjulen (se Eltransmission ). Bromssystemet är också en kombination av hydraulik och elmotorer, som genererar energi i bromsläge . General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, BELAZ ), Siemens (Hitachi, Liebherr, BELAZ) arbetar med att skapa en elektrisk drivning.
Caterpillar 797B står isär , vilket klarar sig utan onödiga element (generator och elmotorer). Detta underlättas av världens största motor av de som är installerade på lastbilar - CAT 3524B (två kombinerade CAT 3512B), 24 cylindrar, 117 liter, vridmoment överstiger 16 000 Nm (22 % reserv). Maskinen har en 7-växlad hydromekanisk transmission. Bromsarna är hydrauliska. Däremot förbereder företaget just nu för produktion en ny generation dumper, som kommer att ha en dieselelektrisk drivning, utvecklad tillsammans med Mitsubishi Electric.
Den största effektiviteten hos sådana jättar uppnås när de används tillsammans med en hydraulisk eller kabelgrävmaskin som laddar i 3-5 cykler. Det finns redan grävmaskiner utrustade med en skopa som kan hålla mer än 76 kubikmeter sten (mer än 100 ton), och den 26 september 2013 presenterades BelAZ-75710 dumper på testplatsen för den vitryska bilfabriken , vilket gör att du kan transportera 450 ton nyttolast. [ett]
Nu är mer än 20 företag engagerade i produktionen av gruvdumprar. Huvuddelen av marknaden, mer än 95 %, är dumprar med en lastkapacitet på upp till 40 ton.
I Ryssland utvecklas gruvdumprar av företaget Tonar , som släppte en 60-tonsversion av Tonar-7501 2018 [2] .
De mest lyftande modellerna från ledande tillverkare:
| Tillverkare | Modell | Bärkapacitet, ton | Bruttovikt, ton | Motor | Power, l. Med. | Maxhastighet, km/h | Utgivningsår | Länk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BELAZ | 75710 | 450 | 810 | MTU / Siemens MMT 500 | 4600 | 64 | 2013 | [2] [3] [4] (inte tillgänglig länk) |
| Caterpillar | 797F | 363 | 623 | Caterpillar | 4000 | 67 | 2009 | [5] |
| Unit Rig (Terex) | MT6300AC | 363 | 598 | MTU | 3750 | 64 | 2008 | [6] Arkiverad 22 oktober 2008 på Wayback Machine |
| Liebherr | T 282°C | 363 | 592 | MTU | 3755/4023 | 64 | 2010 | [7] |
| Liebherr | T 282 B | 363 | 592 | MTU | 3650 | 64 | 2004 | [åtta] |
| Komatsu | 980E | 363 | 625 | Komatsu | 3500 | 61 | 2016 | [9] |
| BELAZ | 75601 | 360 | 610 | MTU | 2800/3807 | 64 | 2010 | [tio] |
| Caterpillar | 797B | 345 | 623 | Caterpillar | 3550 | 67 | 1998 | [elva] |
| Komatsu | 960E | 327 | 576 | Komatsu | 3500 | 65 | 2008 | [12] |
| Unit Rig (Terex) | MT5500 | 326 | 543 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | 2006 | [13] Arkiverad 8 januari 2008 på Wayback Machine |
| BELAZ | 75600 | 320 | 560 | Cummins | 2610/3549 | 64 | 2006 | [fjorton] |
| Terex | 33-19 Titan | 317,5 | 550 | Elektromotiv | 3300 | 48 | 1974 | |
| Caterpillar | 795FAC | 313 | 570 | Caterpillar | 3400 | 64 | 2009 | |
| Euclid-Hitachi | EH 5000 | 286-315 | 528 | MTU | 2700 | 67 | ? | [femton] |
| Liebherr | TI 274 | 290 | ? | MTU | 3000 | 64 | 2007 | [16] |
| Komatsu | 930E | 290 | 502 | Komatsu | 2700/3500 | 64 | 1996 | [17] |
| Euclid-Hitachi | EH 4500 | 282 | 435 | MTU/Cummins | 2700 | 67 | ? | [arton] |
| Komatsu | 860E | 254 | ? | Komatsu | 2700 | 64 | 2008 | |
| BELAZ | 75310 | 240 | 401 | Cummins | 1864/2535 | 64 | ? | [19] |
| Euklid | R260 | 238 | 387 | Detroit Diesel | 2500 | 49 | 1997 | |
| Caterpillar | 793F | 226,8 | 390 | Caterpillar | 2650 | 60 | 2009 | |
| Komatsu | 830E | 222 | 385 | Komatsu | 2500 | 49 | ? | [tjugo] |
| BELAZ | 75307 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 64 | ? | [21] |
| BELAZ | 75306 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 43 | ? | [22] |
| BELAZ | 75302 | 220 | 376 | MTU | 1715/2330 | 43 | ? | [23] |
| Kress | 200C | 220 | 342 | Caterpillar | 1700 | 73 | ? | [24] |
| Unit Rig (Terex) | MT4400AC | 218 | 392 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | ? | [25] Arkiverad 8 januari 2008 på Wayback Machine |
| Liebherr | T 262 | 218 | 390 | MTU | 2500 | 51 | ? | [26] (inte tillgänglig länk) |
| Caterpillar | 793B | 218 | 383 | Caterpillar | 2415 | 54 | ? | |
| WABCO | 3200V | 214 | 383 | GM | 2475 | ? | 1978 | |
| Tonar | 7501 | 60 | 87 | Cummins | 540 | ? | 2018 | [27] |
En midjestyrd dumper (dump truck, articulated dump truck , English articulated hauler, articulated dump truck, dumper ), används i bygg- och stenbrottsarbeten, där ökad längdförmåga och manövrerbarhet krävs. Treaxlade modeller av ledade dumper har sex drivna hjul. Dessutom är moderna modeller av dumper utrustade med en tväraxel differentialbrytare.
Caterpillar använder "Ejector"-systemet på sina dumprar (modellerna 730 Ejector och 740 Ejector) - en rörlig vägg i karossen trycker på dess innehåll, vilket möjliggör lossning på språng, utan att tippa karossen.
Bell kan erbjuda bandlastbilar.
Hydrema har en vridbar kroppsmekanism, detta gör det möjligt att lossa, inte bara bakåt, utan även åt vilken som helst av sidorna.
Ledstyrda dumper tillverkas av företag - Astra, Bell Equipment (i Asien och Australien är de kända under varumärket Hitachi och i Amerika under varumärket DEERE (John Deere), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo , BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")
De mest lyftande modellerna:
| Tillverkare | Modell | Bärkapacitet, ton | Bruttovikt, ton | Motor - Effekt l. s./Vridmoment Nm. | Maxhastighet, km/h |
Länk |
| Moxy | MT51 | 46,2 | 77,6 | Cummins - 510hk / - | 54 | [28] |
| klocka | B50D | 45,4 | 79,9 | Mercedes - 523hk / 2147Nm | 48 | [29] |
| Hitachi | AH500-D | 45,4 | 81,5 | Mercedes - 523hk / 2147Nm | 48 | [trettio] |
| Caterpillar | 740 | 39,5 | 72,6 | Caterpillar - 469hk / 2412Nm | 54 | [31] |
| Volvo | A60H | 55 | 98,4 | Volvo - 673hk / 3200Nm | 55 | [3] [32] |
| Caterpillar | 740 Ejektor | 38 | 73,6 | Caterpillar - 469hk / 2412Nm | 54 | [33] |
| Terex | TA40 | 38 | 68,8 | Detroit Diesel - 450hk / 2100Nm | 60 | [34] |
| Moxy | MT41 | 37,2 | 64,3 | Scania - 450hk / - | 53 | [35] |
| klocka | B40D | 37 | 66,8 | Mercedes - 422hk / 1974Nm | 52 | [36] |
| Hitachi | AH40-D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422hk / 1974Nm | 52 | [37] |
| John Deere | 400D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422hk / 1974Nm | 52 | [38] |
| Astra | ADT40C | 37 | 66 | Iveco - 455hk / 2000Nm | femtio | [39] |
| Komatsu | HM400-2 | 36,5 | 69 | Komatsu - 453hk / 2090Nm | 58 | [40] |
| fall | 340B | 36 | 65 | Hölje - 456hk / 2000Nm | femtio | [41] |
Underjordiska dumper är konstruerade för att transportera och lossa sprängda eller mekaniskt lossnade stenar under trånga förhållanden i underjordiska gruvor, gruvdrift och tunnelbyggen. Designen gör att de kan användas i dagbrott, men inte lika effektivt.
Underjordiska tippbilar tillverkas av Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BELAZ, MoAZ
De mest lyftande modellerna:
| Tillverkare | Modell | Bärkapacitet, ton | Egen vikt, ton | Motor - Effekt l. Med. | Hjulformel | Maxhastighet, km/h | Länk |
| Sandvik | Supra 0012H | 80 | 58 | Detroit Diesel - 425hk | 10x8 | - | [42] |
| Caterpillar | AD60 | 60 | femtio | Caterpillar - 805hk | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 60 | 60 | 48,5 | Cummins - 760 hk | 6x4 | - | [43] |
| Atlas Copco | MT6020 | 60 | 43,9 | Cummins - 760 hk | 4x4 | - | [44] |
| Caterpillar | AD55B | 55 | 47 | Caterpillar - 805hk | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 50 | femtio | 32,5 | Detroit Diesel - 525hk | 4x4 | - | [45] |
| Atlas Copco | MT5020 | femtio | 42 | Cummins - 650 hk | 4x4 | - | [46] |
| Caterpillar | AD45B | 45 | 40 | Caterpillar - 587hk | 4x4 | 52 | |
| DUX | TD45 | 41 | 39,4 | Detroit Diesel - 575hk | 4x4 | - | [47] |
| Sandvik | TORO 40 | 40 | 30.7 | Detroit Diesel - 475hk | 4x4 | - | [48] |
| BELAZ | 75800 | 40 | 35,5 | Cummins - 476hk | 4x4 | 40 | [49] |
| MoAZ | 7508 | 35 | 29 | YaMZ - 360ls | 6x4 | 40 |
Snödumprar är specialutrustning utformad för att transportera snö till snösmältningsstationer.
Dumper byggs vanligtvis för vissa terräng- eller byggarbetsresor. Eftersom föraren är skyddad av chassit och förarsätets höjd placeras stötfångarna antingen högt eller sänkt för att öka markfrigången. Nackdelen är att vid en kollision med en personbil går hela motordelen eller bagageutrymmet under lastbilen. Därmed kan passagerare i fordonet skadas allvarligare än vid en kollision med ett annat fordon. Vissa länder har infört bestämmelser som kräver att nya lastbilar ska ha stötfångare cirka 40 cm (16 tum) över marken för att skydda andra förare. Det finns också regler om hur långt en lastbils last eller struktur kan sträcka sig bortom den bakre stötfångaren för att förhindra att fordon som kommer bakom lastbilen kommer under den. [fyra]
En annan säkerhetsfaktor är att nivellera lastbilen innan den lossas. Om trucken inte parkeras på ett relativt plant underlag, kan den plötsliga förändringen i vikt och balans på grund av karosslyftning och materialdumpning göra att trucken halkar eller till och med välter. [5] En släpvagn med rörligt golv är ett sätt att eliminera denna fara. [6]
På grund av sin storlek och svårigheten att upprätthålla visuell kontakt med arbetare till fots kan dumprar vara farliga, särskilt vid backning. [7] Speglar och back-up larm ger viss nivå av skydd, och att ha en åskådare som arbetar med föraren minskar också skador och dödsfall vid backning. [åtta]