| GAZ nr 5 | |
|---|---|
| GAZ nr 5 under test sommaren 1924 | |
| Sorts | passagerarplan |
| Tillverkare | GAZ nr 5 |
| Chefsdesigner | E. E. Gropius |
| Första flyget | 9 juni 1924 |
| Start av drift | 1924 (rättegångar) |
| Status | inte bevarad |
| Tillverkade enheter | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
GAZ No. 5 är ett sovjetiskt passagerarflygplan designat av E. E. Gropius .
Konstruktionen av flygplanet började i början av 1923 vid Moscow State Aviation Plant No. 5 "Airplane" . Projektet fick sitt namn efter anläggningen som producerade det. Den nya bilen var tänkt att användas som passagerarflygplan, men möjligheten att använda den som lätt bombplan övervägdes också [1] .
Den 9 juni 1924 gjorde den färdiga maskinen sin första flygning under kontroll av piloten Efremov. Ytterligare tester, utförda sommaren och hösten 1924, visade otillräcklig stigningshastighet , lång start och ett litet praktiskt tak . Bland bristerna noterades även motorns låga effekt, vilket dock gav en ganska tillfredsställande flyghastighet för den tiden [1] .
Enligt testresultaten godkändes inte flygplanet för produktion [2] .
Flygplanet är ett biplan med två-post icke-infällbart landningsställ . Flygkropp till vinglådans fulla höjd, mantlad i plywood i mitten. Stjärtpartiet är förstärkt med linnehölje.
Bakom motorn med dragskruv finns ett passagerarutrymme för 4 platser. Bakom kupén finns en öppen cockpit för piloten och mekanikern. Ingången till kupén och kontrollutrymmet är gemensam.
Datakälla: V. B. Shavrov "Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen fram till 1938" [2]