| Byggnad | |
| Garage "Intourist" | |
|---|---|
| Garagebyggnad, 2008 | |
| 55°47′37″ N sh. 37°36′23″ E e. | |
| Land | |
| Plats | Moskva , st. Suschevsky Val , 33 |
| Projektförfattare | Konstantin Melnikov , Valery Kurochkin |
| Första omnämnandet | 1934 |
| Konstruktion | 1932 - 1934 (enligt andra källor - 1938) |
| Status | Ett föremål för kulturellt arv av folken i Ryska federationen av regional betydelse. Reg. nr 771411212560005 ( EGROKN ). Artikelnummer 7733710000 (Wikigid-databas) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Intourist Garage är ett garage i flera våningar beläget i Moskva i Maryina Roshcha- distriktet . Bygget började 1932 och slutfördes, enligt Shchusev Museum of Architecture , 1934. Förlaget " Kommersant " kallar 1938 för byggårets färdigställande. Byggnaden ritades av arkitekterna Konstantin Melnikov och Valery Ivanovich Kurochkin på order av Foreign Economic Joint-Stock Company för turism och investeringar " Intourist " [2] [3] [4] . Det är ett av de viktigaste arkitektoniska monumenten i huvudstadens sovjetiska avantgardeoch erkänt som ett monument av stadsplanering och arkitektur av regional betydelse [5] . För 2018 tillhör garaget FSB :s logistikavdelnings motortransporttjänst [6] .
I början av 1920- och 1930-talen började den sovjetiska regeringen aktivt utveckla infrastrukturen för utländsk turism [7] . Under arbetet med utländska delegationer 1929 bildades Foreign Economic Joint-Stock Company för turism och investeringar "Intourist". Under det första året av samhällets arbete besökte omkring 2 500 utlänningar Sovjetunionen . Efter att ha mottagit de första klagomålen från ankommande turister utfärdade politbyrån en order om att förbättra villkoren för resten av utländska gäster [8] .
För att uppfylla de uppställda villkoren uppdaterade Intourist sin egen flotta genom att köpa nya bilar av märket Lincoln Motor Company , såväl som lastbilar och ZIL -118 lyxiga sightseeingbussar med öppen kaross. Till flottans förfogande fanns öppen parkering och ett garage i hus nummer 37 på Prechistenka . Denna yta blev dock snart otillräcklig, vilket ledde till beslutet att bygga en ny byggnad. För dessa ändamål tilldelades en tomt på Suschevsky Val Street , 33 [4] [9] .
Designen av Intourist-garagebyggnaden utfördes av specialister från Arkitektverkstaden i Moskvas stadsfullmäktige nr 7 tillsammans med en grupp designers från Giproavtotrans [10] . Från 1933 till 1938 leddes verkstaden av arkitekten Konstantin Melnikov [11] [12] . Vid mitten av 1930-talet hade han redan avslutat arbetet med två projekt av garage i Moskva: Bakhmetevsky för engelska Leyland -bussar och Moscow Public Utilities Garage för lastbilar på 27 Novoryazanskaya Street [13] .
När det gäller att bygga garage har min auktoritet vuxit till ett monopol på design.Konstantin Melnikov vid mottagandet av beställningar [14]
Till skillnad från de två första projekten deltog Konstantin Melnikov inte i arbetet med den arkitektoniska och planmässiga lösningen för Intourist-garaget. Byggnaden var baserad på en standarddesign av ett femvåningsgarage för 300 bilar, utvecklat av processingenjörer från Giproavtotrans 1933. Antalet parkeringsplatser i garaget planerades med ett betydande överskott av de befintliga flottans volymer "på grund av eventuell ankomst av utländska turisters egna bilar." Den efterföljande utvecklingen av arbetsritningar utfördes av Valery Kurochkin, arkitekten för Mossovet Workshop nr 7, och den yttre designen av fasaderna på byggnaden utfördes av Konstantin Melnikov [2] [6] .
Sammansättningen av den typiska byggnadsfasaden modifierades med en dynamisk kombination av enkla geometriska former - en cirkel, en trapets och en rektangel [15] [16] . Diagonal , ofta använd av Konstantin Melnikov i designen, till exempel i den rumsliga sammansättningen av Bakhmetevsky-garaget och layouten på Novo-Sukharevsky-marknaden , i fallet med Intourist-garaget, fick rollen som fasadens sammansättningsaxel. Det härstammar från bottenpunkten av det runda målade glasfönstret och gick runt byggnaden till vänster med en halvcirkelformad konsol , som liknade symbolen för oändligheten [12] .
Turistens väg avbildas som oändlighet, börjar med en svepande kurva och riktar den i snabb takt uppåt i rymden.Konstantin Melnikov om Intourist-garaget [14]
Fasadens högra sida gjordes i form av en kombination av enkla geometriska former - en cirkel och en trapets - fylld med genomgående glasning [16] . Den vänstra delen var rytmiskt uppdelad av vertikala fönsteröppningar. Det var tänkt att installera en riktig bil på diagonalen riktad uppåt längs fasaden. Som tänkt av arkitekten skulle ingången till garaget placeras från hörnet av byggnaden, över vilket det var planerat att placera en skulptural komposition . I den övre delen av huvudfasaden var det tänkt att logotypen för VAO Intourist skulle finnas, som sedan övergavs på grund av överföringen av byggnaden till NKVD :s jurisdiktion [6] [4] .
Under konstruktionen, enligt Konstantin Melnikovs projekt, realiserades bara den högra sidan av fasaden. Den vänstra sidan byggdes i nyklassicistisk stil och designades i form av en pelargång . I den sovjetiska arkitekturen på 1930-talet rådde den traditionalistiska riktningen, och avantgardets verk förklarades formalism . Som ett resultat är garagebyggnaden en unik hybrid av två motsatta arkitektoniska trender under första hälften av 1900-talet [12] [6] [17] .
Den 20 oktober 1937 lämnade chefen för NKVD i Sovjetunionen, Nikolai Yezhov , en begäran till ordföranden för folkkommissariernas råd, Vyacheslav Molotov , om att överföra Intourist-garaget till sin avdelning:
Bilflottan som betjänar GUGB i NKVD Center under de senaste åren på grund av tillväxten av operativt arbete är så mycket att garaget som är tillgängligt för NKVD i Moskva inte tillhandahåller parkering för ens hälften av den befintliga flottan: över 200 bilar är parkerade i det fria [4] .
Som ett resultat av begäran överfördes garaget till användning av NKVD, och Intourist-parkeringen förblev på sin ursprungliga plats [4] . Under sin existens byggdes byggnaden om flera gånger. Från och med 2018 tillhör byggnaden motortransporttjänsten vid FSB :s logistikavdelning [6] .
1983, som en del av det allryska samhället för skydd av historiska och kulturella monument, organiserade Natalia Nikolaevna Bronovitskaya och Svetlana Vasilievna Geinelt sektorn för sovjetisk arkitektur. Processen att undersöka och samla in dokumentation om arkitektoniska monument från 1920-1930-talet började. Som ett resultat av det arbete som gjordes 1987 placerades 58 arkitektoniska föremål från sovjetperioden under statligt skydd. Arkitektens eget hus, Melnikovhuset , och tre arbetarklubbar - Rusakovs kulturhus och klubbarna i Kauchuk-fabriken och Burevestnik-fabriken - ritade av Konstantin Melnikov, fick status som monument av regional betydelse [18] .
År 1990 ställdes byggnaden av Intourist-garaget, tillsammans med resten av Konstantin Melnikovs byggnader i Moskva, under skydd genom beslut av exekutivkommittén för Moskvas stadsfullmäktige för folkdeputerade nr 1085 "Om händelser i samband med med 100-årsdagen av arkitekten K. S. Melnikovs födelse” [19 ] . 2016 föreslogs garaget som en del av det konstruktivistiska arvet i Moskva att ingå i listan över UNESCO:s platser [20] .
Den 3 augusti 2015 förbereddes en utställning, en bok och en serie evenemang på Shchusev Museum of Architecture för Konstantin Melnikovs 125-årsjubileum. Speciellt för denna händelse fotograferade Moskva-fotografen Denis Esakov tolv byggnader av arkitekten, bland vilka var Intourist-garaget [21] .
2016 inkluderades byggnaden på kartan över Moskvakonstruktivismen publicerad av det brittiska förlaget Blue Crow Mediapå ryska och engelska [22] . Presentationen av projektet ägde rum på Strelka- institutet i Moskva [22] .