| stadsporten | |
|---|---|
| Utsikt över stadsportarna | |
| Byggnadsinformation | |
| ändamål | Portar |
| Plats | Valletta |
| Land | Malta |
| Arkitekt | Renzo Piano |
| Kund | Maltas regering |
| Byggstart | 2011 |
| Slutförande av konstruktion | 2014 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Stadsporten ( malt. Bieb il-Belt ) är en port som ligger vid infarten till Valletta . Den nuvarande porten, som är den femte i raden som stod på denna plats, byggdes mellan 2011 och 2014 enligt den italienska arkitekten Renzo Pianos design .
Den första porten som stod på denna plats var San Giorgios port ( Mal. Porta San Giorgio ), byggd 1569, designad av Francesco Laparelli och Girolamo Cassara . Porten döptes om till Porta Reale ( Malt. Putirjal ) omkring 1586 och byggdes sedan om 1633 efter mönster av Tommaso Dingli. Det döptes kort till Porte Nationale under den franska ockupationen av Malta 1798, men dess namn återgick till Porta Reale , när Malta kom under brittiskt styre 1800. År 1853 ersattes den igen av en större port, som också var känd som Kingsgate ( Malt. Kingsgate ) eller Kingsway . Alla dessa tre första portar var befästa och utgjorde en del av Vallettas stadsmur. Porten kallades också informellt Porta di terra (som betyder "landport"), eftersom det var den enda landbaserade inflygningen till staden.
Den sista befästa porten revs 1964 och ersattes med en futuristisk port designad av Alziro Bergonzo. Denna port revs sedan 2011 och den ersattes av en port designad av Renzo Piano som stod färdig 2014.
Stadsportarna är belägna innanför gardinen av Porta Reale, en gardinmur i mitten av Vallettas landfront belägen mellan bastionerna St. James och St. John's [1] . En bro som spänner över Vallettas djupa vallgrav leder till porten. Portarna skyddades ursprungligen av en couvre porte , en framåt vallgrav och en lunette , känd som Saint Madeleine Lunette [2] . Under den brittiska Raj förstördes lunetten och en del av det främre diket täcktes med jord. Denna plats ockuperades senare av en busshållplats med Tritonfontänen i centrum. Området runt fontänen förvandlades till en fotgängarzon [3] .
Porten markerar början av Republic Street ( Malt. Triq ir-Republika ), huvudgatan i Valletta, som går hela vägen till Fort St. Elmo i den motsatta änden av staden. Byggnader som ligger i närheten av City Gates inkluderar Houses of Parliament , ruinerna av Royal Opera House och City Gate shoppinggallerian. St. James's Cavalier och St. John's Cavalier ligger på båda sidor om porten, bredvid Houses of Parliament och marknadsstånden.
Stadsporten var en av tre portar som ledde in i staden - den andra är Marsamxett-porten och Del Monte-porten, belägna vid stadens västra och östra ytterkanter [4] . Marsamxett-porten förstördes i början av 1900-talet och Del Monte-porten ersattes av Victoria-porten 1885 [5] .
Den ursprungliga porten till Valletta var känd som San Giorgios hamn ( Malt. Porta San Giorgio ) och byggdes under stormästaren Jean Parisot de Vallettas regeringstid , efter vilken staden är uppkallad. San Giorgio-porten designades av Francesco Laparelli , den italienska militäringenjören som designade de flesta av Vallettas befästningar, och hans maltesiske assistent Girolamo Cassar . Konstruktionen började i april 1566 och avslutades 1569 [6] . Porten var ganska enkel i designen och var bara en liten, osmyckad öppning i en gardinvägg.
Träbron förenade ursprungligen San Giorgios portar med landsbygden via ett dike. Någonstans 1582 ersatte Stenbron den i trä. Bron i sig har ändrats flera gånger, men dess stenfundament har förblivit intakt och fortsätter att stödja den nuvarande bron [7] .
Omkring 1586, under stormästaren Hughes Lubens de Verdals regeringstid, döptes porten om till Porta Reale [8] . I slutet av 1500-talet byggdes en mindre yttre port, och Triumfbågen [9] lades till över den ursprungliga porten .
Den andra stadsporten byggdes 1633, under stormästaren Antoine de Pauls regeringstid. Denna port var mer utsmyckad än San Giorgios tidigare port, och bestod av en central båge med mindre valv på vardera sidan och en vindbrygga av trä över en djup torr vallgrav, som ligger direkt utanför stadsmuren [6] .
Denna port tillskrivs ofta den maltesiske arkitekten Tommaso Dingli, även om det inte finns några dokumentära bevis som stödjer detta påstående [10] .
Under den franska ockupationen av Malta 1798-1800 döptes porten om till Porte Nationale [11] . I enlighet med dekret nr 6 av 1814 som utfärdades av guvernören Sir Thomas Maitland . 1815 installerades det brittiska vapnet på porten. Detta vapen var ett verk av skulptören Vincenzo Dimech [12] .
Med tiden modifierades portarna och i slutet av 1700-talet och början av 1800-talet dök ett antal särdrag upp som inte var en del av den ursprungliga designen. Porten revs 1853 då den var för liten och måste förstoras [9] .
Resterna av en vindbro från 1600-talet som tros ha rests vid Porta Reale visas nu på Fortifications Interpretation Centre [13] .
Den tredje stadsporten byggdes 1853, på höjden av den brittiska Raj på Malta . Porten var känd som Porta Reale ( Mal. Putirjal , Eng. Kingsgate ) [6] [14] .
Porten designades av överste Thompson, Royal Engineer , och bestod av två centrala bågar med två mindre. Två statyer stod på vardera sidan om porten: Philippe Villiers de l'Isle-Adam , den första stormästaren på Malta, och Jean Parisot de Valette , stadens grundare [15] . Den 24 juli 1892 installerades en bronsbyst av påven Pius V , som gav ett betydande ekonomiskt bidrag till byggandet av Valletta, ovanför bågen på baksidan av porten [16] .
I början av 1900-talet ansågs porten vara för liten för att klara den stora tillströmningen av människor som kom in i staden. De första förslagen för att lösa detta problem kom på 1920-talet, och några av dem inkluderade att byta ut porten med en öppen väg [17] . Den tredje porten överlevde bombningarna av andra världskriget , även om den skadades något i april 1942 när bron som leder till porten kom under flygbombning. Under denna attack förstördes statyerna av L'Isle-Adam och de Valette [18] .
De första planerna för återuppbyggnaden av Kungliga Operahuset och infarten till Valletta gjordes på 1950-talet. Detta projekt återupplivades av premiärminister George Borg Oliver 1962, med fokus på stadsportarna [17] . Ett projekt för att ersätta porten med en större tillkännagavs vid utställningen 1963 och porten togs bort i juni 1964 [19] . . Efter att porten revs lades bysten av Pius V i förråd och återlämnades senare av Vallettas kommunfullmäktige 1993. 2005 flyttades bysten till ett stort belägringstorg, bredvid Johanneskatedralen och tingshuset [16] .
Den fjärde stadsporten byggdes mellan juni 1964 och augusti 1965 enligt design av arkitekten Alziro Bergonzo i italiensk rationalistisk stil. Porten bestod av en stor öppning i mitten med två mindre på sidorna och hade en enkel utformning med begränsad ornamentik [17] [20] . Påven Pius V:s gata ( malt. Triq il-Papa Piju V ) gick längs portens topp [21] .
Porten ingick i ett projekt som aldrig blev helt färdigställt, nämligen ombyggnaden av entrén till Valletta och Kungliga Operan. Den var kontroversiell när den byggdes och allmänheten hade blandade åsikter om porten. I mars 1965, medan porten var under uppbyggnad, kritiserades projektet av Arkitektkammaren som ett "arkitektoniskt misslyckande". Argument till förmån för portar var att de erbjöd den bästa utsikten över bastionerna, och att deras utformning speglade befästningarnas svårighetsgrad [17] .
Ytterligare kritik riktades mot porten och under de följande decennierna uppstod allmänintresse för att byta ut porten. Den italienska arkitekten Renzo Piano tänkte först på att bygga om ingången till Valletta 1988, men 1992 lades projektet på hyllan. 2008 förnyade regeringen kontakten med Piano för att byta ut porten [22] . Pianos nya planer avslöjades den 27 juni 2009 [23] och stadsportarna revs mellan 2 maj och 5 maj 2011, med premiärminister Lawrence Gonzi närvarande vid rivningen [24] . Rivningen av stadsportarna och de närliggande arkaderna på Frihetstorget kostade totalt 1,39 miljoner euro [21] .
Den femte och nuvarande stadsporten byggdes mellan 2011 och 2014, designad av Renzo Piano. Denna port skiljer sig mycket från de tidigare, eftersom den består av en lucka i bastionerna, inramad av stora stenblock, som är åtskilda från gardinväggarna med höga stålblad. Liksom den fjärde porten byggdes den också som en del av ett projekt för att renovera infarten till staden. Projektet omvandlade också ruinerna av det kungliga operahuset till en utomhusteater ( Mal. Pjazza Teatru Rjal ) och ett nytt parlamentshus byggdes som upptar en del av Liberty Square [25] .
De nya stadsportarna, liksom resten av Pianos projekt, var kontroversiella [26] . Rivningen av den fjärde porten välkomnades av de flesta malteser, även om det var ett av få exempel på italiensk rationalistisk arkitektur på ön [17] . Vissa kritiker av den nya porten föredrog en mer traditionell design liknande den tredje porten [6] . Den nya porten har jämförts med det forntida egyptiska templet Edfu , och kritiker har sagt att avbrottet i bastionerna är malplacerat i denna övervägande manéristiska och barockstad [27] [28] .
I oktober 2014 avtäcktes en konstinstallation som heter Prospettiva på avenue Girolamo Cassara, nära busshållplatsen . Installationen innehåller inslag av de fem portar som stod vid infarten till Valletta och ritades av arkitekten Chris Briffa. Installationen är tillägnad valet av Valletta som Europas kulturhuvudstad 2018 [29] .