| Corps of Royal Engineers Royal Engineers | |
|---|---|
| engelsk Corps of Royal Engineers Kungliga ingenjörer | |
| De kungliga ingenjörernas märke | |
| År av existens | 1716 - nutid. tid |
| Land | Storbritannien |
| Underordning | Befälhavare för markstyrkorna |
| Ingår i | brittiska armén |
| Sorts | logistik och stridsstöd |
| Fungera | ingenjörstrupper |
| befolkning | 15 regementen |
| Förskjutning | huvudkontor: Chatham , Kent , England |
| Motto | "Överallt! Leds av rätt och ära!” |
| Mars | Vingar |
| Utmärkt betyg | ( taktisk lapp ) |
| befälhavare | |
| Nuvarande befälhavare | Brigad Matt Beasley |
| Anmärkningsvärda befälhavare | Generallöjtnant Sir Mark Mans |
| Hemsida | army.mod.uk/who-w... ( engelska) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Corps of Royal Engineers ( Eng. Corps of Royal Engineers ), kallas i regel Royal Engineers ( Eng. Royal Engineers, RE ) - brittisk armé.
Chefen för de kungliga ingenjörerna är generallöjtnant Sir Mark Mance , befälhavare för den regionala styrkan .
Ingenjörer har tjänstgjort i den brittiska kronans armé sedan 1000-talet , ända sedan Vilhelm I Erövraren tog med de första militäringenjörerna till England. Den mest kända av dem var biskopen och arkitekten Gandalf av Rochester , som i synnerhet, på order av kung William, byggde White Tower of the Tower i London - den centrala och äldsta delen av Tower of London som har överlevt till denna dag . Det är Gandalf av Rochester som anses vara "fadern till Corps of Royal Engineers". Ursprunget till den moderna Corps of Royal Engineers, såväl som det kungliga artilleriet , ligger dock i vapenkammaren [1] som skapades på 1400-talet . [2]
Officiellt har Corps of Royal Engineers funnits sedan 1716, då Royal Regiment of Artillery och The Corps of Engineers British Army , helt bestående av officerare, bildades i Woolwich . Fysiskt arbete (gräva skyttegravar, bygga och reparera befästningar och broar, gruvdrift och underminering) utfördes av civila hantverkare och arbetare kontrakterade av de så kallade "Technical Companies" ( eng. The Artificer Companies ). Från 1747 fick även ingenjörkårens officerare i uppdrag att göra kartor . År 1782 bildades "Soldier's Technical Company" ( eng. Soldier Artificer Company ) för att arbeta i Gibraltar och initierade rekryteringen av arbetare för militärtjänst. År 1787 fick ingenjörkåren prefixet Royal och antog sitt nuvarande namn. Samma år bildades Corps of Royal Military Artificers , bestående av underofficerare och meniga , medan ingenjörkåren fortfarande förblev officerare. År 1797 absorberades "Soldiers' Technical Company" i Gibraltar, som hade förblivit en separat enhet under alla dessa år, i kåren, som 1812 döptes om till Corps of Royal Sappers and Miners [ 2 ]
På 1800-talet genomförde de kungliga ingenjörerna ett massivt befästningsprogram initierat av prins Frederick, hertigen av York och Albany för att skydda Storbritannien från Napoleons invasion. Inom dess ram designades och byggdes betydande befästningar på de västra höjderna vid Dover , Martello- tornen längs kusten av Kent och Sussex och Royal Military Canal mellan Seabrook nära Folkestone och Cliff End nära Hastings .
År 1812, på grund av en akut brist på kvalificerad personal för Corps of Royal Engineers and Sappers, grundades Royal Engineers Establishment . Kårmajor Charles Pasley blev dess första direktör [3] Skolan placerades i Chatham. 1868 döptes det om till School of Military Engineering och fick sitt moderna namn - Royal School of Military Engineering ( RSME ) 1962 . [fyra]
1832 , det latinska uttrycket ”Överallt! Leds av rätt och ära!” ( lat. Ubique! Quo Fas et Gloria Ducunt ; eng. Everywhere That Right And Glory Lead ) [5] Mottot innebar att kåren deltog i alla större konflikter inom den brittiska armén, såväl som nästan alla mindre. [6] [7]
År 1855 upplöstes vapenhuset och de kungliga ingenjörerna, de kungliga sapperna och gruvarbetarna och det kungliga artilleriet ställdes under överinseende av den brittiska arméns överbefälhavare och slog dem samman med resten av armén. Följande år blev Royal Engineers och Royal Sappers and Miners en enda Corps of Royal Engineers och deras högkvarter flyttades från Royal Arsenal i Woolwich till Chatham , Kent . [2]
Under Krimkriget (1853-1856) började Corps of Royal Engineers att utrusta telegraflinjer för arméns behov, och senare ett varningssignalsystem. Sedan, på 1850 -talet , uppträdde dykarenheter vid kåren . År 1862 inkluderades officerare och meniga från ingenjörsenheterna av Armies of the Presidencies , tidigare underordnade British East India Company , i Corps of Royal Engineers .
1870 dök Telegraftruppen ( eng. Telegraph Troop ) upp som en del av kåren. [8] Avdelningen omvandlades senare till Telegraph Battalion Royal Engineers , sedan Royal Engineers Signals Service , och blev 1920 den oberoende Royal Corps of Signals . [9]
1875 grundades institutionen för kungliga ingenjörer under kåren . Nu är denna institution belägen i samma byggnad som Museum of the Royal Engineers , på territoriet för Royal School of Military Equipment i Brompton (Kent). [10] [11]
År 1873 utsågs kapten Henry Brandreth från Royal Engineers till chef för avdelningen för arkitektur och civilingenjör, han blev senare chef för avdelningen för arbeten i det brittiska amiralitetet . Efter denna utnämning övervakade många officerare från kåren ingenjörsarbete på örlogsvarv i olika delar av världen. [12] Skrovkapten Thomas Mold designade ett tak av järnsparre för att täcka släp 4, 5 och 6 på Royal Naval Dockyard i Chatham . Överste Godfrey Green från Royal Engineers, tidigare från Bengal Corps of Sappers and Miners, designade den 7:e slipen och övervakade senare dess konstruktion. År 1886 utsågs major Henry Pilkington till byggnadsintendent för Royal Naval Dockyard i Chatham, han var senare direktör för teknik vid amiralitetet (1890) och chefsingenjör för Naval Loan Works där han var ansvarig för utbyggnaden av hela Royal Navy . s stora varv , både i England och utanför. [13]
År 1882 bildades Corps Post Office . 1884 skapades Royal Engineers Telegraph Reserve ( Eng. Royal Engineers Telegraph Reserve ). 1913 slogs båda enheterna samman till Special Reserve (Postal Section) of the Royal Engineers ( eng. Royal Engineers (Postal Section) Special Reserve ). Specialreserven blev senare Defense Postal and Courier Service ( engelska: Defense Postal and Courier Service ), som förblev en del av Corps of Royal Engineers fram till bildandet av Royal Logistic Corps 1993 . [fjorton]
År 1911 bildade kåren sin egen luftbataljon , med 14 officerare och 150 meniga i sina led, den första flygande enheten av de brittiska väpnade styrkorna , som blev förebudet för Royal Flying Corps och Royal Air Force . [femton]
1915 , under förhållanden av " dikegravskrigföring " och som svar på tyska aktioner mot brittiska befästningar, bildades tunnelkompanier under kåren , specialenheter som var engagerade i att undergräva tyska befästningar. Det totala antalet anställda i tunnelteamen nådde 35 tusen personer. De bestod huvudsakligen av erfarna kolgruvarbetare, tack vare vilka britterna kunde avsevärt överträffa tyskarna i hastigheten att gräva tunnlar. Den 7 juni 1917 lade brittiska ingenjörer grunden för Messina-operationen och sprängde 19 laddningar med en totalvikt på mer än 450 ton nära den belgiska staden Mesen . Som ett resultat av att deras befästningar undergrävdes förlorade Reichsheer upp till 10 000 människor. Denna explosion är fortfarande en av de mest kraftfulla konstgjorda icke-nukleära explosionerna i mänsklighetens historia. [16] År 1917 börjar tunnlarteam att utrusta djupa hål för att skydda trupperna från artillerield. [17]
Innan andra världskriget bröt ut krävdes att rekryter från kåren var minst 5 fot 4 tum långa (1 meter 62,56 cm) eller 5 fot 2 tum långa för monterade trupper (1 meter 57,48 cm). Soldater togs in i kåren i sex år med blommor och ytterligare sex år i reserv eller fyra år och åtta år. Till skillnad från de flesta kårer och regementen, som hade en övre åldersgräns på 25 år, kunde män komma in i Royal Engineers till 35 års ålder. Rekryter utbildades vid Royal Engineers Depot i Chatham eller vid Royal Engineers Mounted Depot i Aldershot . [arton]
Under andra världskriget var de kungliga ingenjörerna engagerade i minröjning, byggande av broar, inklusive pontonbroar , etc. Till stor del tack vare kåren lyckades landsättningen av allierade trupper i Normandie den 6 juni 1944 .
Fram till 1965 var Royal Engineers Corps ansvarig för den brittiska arméns järnvägs- och inlandsvattentransporter, hamnoperationer och trafikkontroll, tills dessa funktioner togs över av den nya Royal Corps of Transport . [19]
Efter att Storbritannien blev ett imperium hade de kungliga ingenjörerna en chans att delta i byggandet av många "civila" strukturer på olika kontinenter. Några exempel på de mest betydande strukturerna från imperiets era finns i AJ Smithers bok Honorable Conquests . [tjugo]
I British Columbia de kungliga ingenjörerna under Richard Clement Moody New Westminster , den nya kolonins första officiella huvudstad, och ett omfattande vägnätverk, inklusive Kingsway , vilket i hög grad bidrog till utvecklingen av den nybildade kolonin . [21] [22] Efter upplösningen av Columbia Royal Engineers beslutade de flesta av militären att stanna i kolonin. [23]
Kungliga ingenjörerna kapten Francis Fowke och generalmajor Henry Young Scott designade Royal Albert Hall, en av Storbritanniens mest kända byggnader, igenkännbar över hela världen. [24]
Mycket av infrastrukturen i Brittiska Indien , varav en del fortfarande är i drift idag, skapades av ingenjörerna från arméerna i de tre presidentskapen i vilka territorierna i Indien delades upp och administrerades av British East India Company och Royal Engineers. . Löjtnant (senare general och herr) Arthur Thomas Cotton designade och övervakade mycket av bevattningsarbetet på Kaverifloden , och levererade vatten till risgrödor i Tanjore- och Trichinopoly -regionerna i slutet av 1820 -talet . På 1840- talet planerade han Godavari Delta Irrigation Project och gjorde hamnen i Kakinada navigerbar. 1983 reste Indiens regering en staty till hans ära i östra Godavari . [25]
Mellan 1826 och 1832 byggde de kungliga ingenjörerna, under ledning av överstelöjtnant John Bay , Rideau-kanalen , som förband Ottawa och Kingston . [26] Byggd i händelse av ett krig med USA för att säkra kommunikationsvägen mellan Montreal och den brittiska flottbasen vid Kingston, fortsätter den att fungera till denna dag med många av de ursprungliga strukturerna. År 2007 togs Rideau-kanalen upp på Unescos världsarvslista som ett verk av mänskligt kreativt geni. [27]
Chefsingenjören vid byggandet av Ganges-kanalen (1842-1854) var den kungliga ingenjören, överste Sir Colin Scott-Moncrieff . Senare var Scott-Moncrieff understatssekreterare för offentliga arbeten i Egypten , där han övervakade barrage- och bevattningsarbetena på Nilen i Nedre Egypten . [28]
Mellan 1840 och 1842 byggdes Pentonville Gaol efter design av kapten Joshua Jebb från Royal Engineers . När han designade fängelset introducerade Jebb ett antal innovationer, såsom separata celler med värme, ventilation och avlopp. [29]
Abney topografiska nivå (en manuell nivå med en klinometer) som användes vid landmätning uppfanns på 1870-talet av den engelske astronomen och kemisten William de Wyvelesley Abney , kapten för Royal Engineers Corps, medan han undervisade vid Royal School of Military Ingenjörer i Chatham. [trettio]
De kungliga ingenjörerna var engagerade i en hel del kartläggning, i synnerhet bestämde de gränserna för ett antal stater, och agerade både på uppdrag av den brittiska regeringen och på uppdrag av främmande stater också. [31] I synnerhet bestämde medlemmar av kåren gränserna för Kanada och USA (1839 och 1858), Ryska och Osmanska riket (1856 och 1857), Furstendömet Bulgarien (1878), Konungariket Grekland och Osmanska riket (1880), Ryska riket och Afghanistans emirat (1884), Brittiska Indien och Afghanistans emirat (1894), Chile och Argentina (1902), Peru och Bolivia (1911).
Valreformen 1832 krävde ett klargörande av gränserna för bosättningarna i England och Wales . Insamlingen av statistisk information och fastställandet av nya gränser leddes av löjtnanter från Corps of Royal Engineers Dawson och Thomas Drummond .
Alla medlemmar i Royal Engineers Corps är utbildade i ingenjörs- och stridsteknik. Alla sergeanter och sappers (privata) har också ett annat yrke. Listan över andra yrken för meniga och sergeanter i kåren inkluderar till exempel luftkonditioneringsspecialist, elektriker, metallarbetare, mekaniker, rörmokare, murare, putsare/målare, snickare/snickare, svetsare, byggmaterialtekniker, ritare, teknisk support för geografisk service specialist, ingenjör Lantmätare, pansaringenjör, förare, IT- ingenjör, logistikingenjör, amfibiefordonsingenjör, explosivhanteringsspecialist, dykare. [32] De kan också utföra urval och utbildning av specialister som är kvalificerade som kommandosoldater eller militära fallskärmsjägare . Kvinnor är berättigade att arbeta inom alla tekniska områden i kåren. [33]
Kåren inkluderar den 8:e ingenjörsbrigaden . Det inkluderar 4 grupper, inklusive 3 teknik:
Andra divisioner:
Royal School of Military Engineering är den brittiska arméns spetskompetens inom områdena militär teknologi, bortskaffande av explosiv ammunition och bekämpning av terrorism. Beläget på flera platser (Chatham i Kent, Camberley i Surrey och Bicester i Oxfordshire ). Inkluderar 2 ingenjörsskolor (Combat and Construction), Military Wing (skapad från sammanslagningen av Command and Tactical Engineering Wings), Gruvskolan, National Search Center, Army Training Center, [42] Diver Training Group [43 ] och Corps Band Royal Engineers (en del av Army Corps of Music , men bär de kungliga ingenjörernas uniform). [44]
I Corps of Royal Engineers historia har 37 av dess medlemmar tilldelats Victoria Cross , Storbritanniens högsta och mest prestigefyllda pris för tapperhet inför fienden. [45] . Av dessa belönades 16 personer under första världskriget , 8 under Krimkriget och 2 vardera under andra världskriget och andra boerkriget . Bland dem: