| Grand Forks internationella flygplats Grand Forks internationella flygplats [1] | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GFK - ICAO : KGFK | ||||||||||||||||
| Information | ||||||||||||||||
| Flygplatsvy | civil | |||||||||||||||
| Land | USA | |||||||||||||||
| Plats | norra Dakota | |||||||||||||||
| öppningsdatum | 1928 | |||||||||||||||
| NUM höjd | 258 m | |||||||||||||||
| Hemsida | gfkairport.com _ | |||||||||||||||
| Karta | ||||||||||||||||
| USA | ||||||||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
Grand Forks International Airport ( IATA : GFK , ICAO : KGFK , FAA LID : GFK ) är en offentlig civil flygplats belägen åtta kilometer nordväst om det centrala affärsdistriktet Grand Forks ( North Dakota ), USA .
Flygplatsen betjänar inte reguljära kommersiella flygningar, utan kallas internationell eftersom den innehåller en tullkontrolltjänst för att hantera allmänna flygpassagerarflöden till kanadensiska städer och andra länder.
Grand Forks International Airport , ofta kallad Mark Andrews International Airport [1] efter tidigare amerikanska senator från North Dakota , drivs av Grand Forks Regional Airports Board och ligger på US Highway 2 sex kilometer från State Route 29
Enligt statistik för 2008 från US Federal Aviation Administration hanterade flygplatsen 241 753 starter och landningar av flygplan, rankad på 50:e plats i listan över de mest trafikerade flygplatserna i landet för denna indikator. [2] Huvudvolymen (cirka 90%) av all flygtrafik faller på Aerospace Science Center vid University of North Dakota .
Passagerarterminalen på Grand Forks International Airport stod färdig 1964. Terminalen har ett område för biljettförsäljning och bagageutlämning, en porthall med permanenta portar för Northwest Airlines (för närvarande Delta Air Lines ) och Allegiant Air , en restaurang, en presentbutik och en lounge för passagerarankomst. Det sterila området innehåller en liten avgångslounge som servar två passagerarportar .
Under 2004-2005 genomförde konsultföretaget Ulteig Engineers en undersökning av flygplatskomplexets infrastruktur på uppdrag av flygplatsens ledningsföretag för att lösa akuta problem med att säkerställa flygsäkerheten och behovet av att utöka områden för att betjäna passagerarflöden. Resultaten av det utförda arbetet presenterades i form av två alternativa alternativ.
Det första alternativet var att behålla den befintliga passagerarterminalbyggnaden som helhet, utan att göra några större förändringar i dess struktur. Konsultgruppen rekommenderade inte valet av detta alternativ till ledningen, eftersom den befintliga mekanismen för driften av passagerarterminalen har en hel rad allvarliga problem, både strukturella och relaterade till att garantera säkerheten för flygplansflygningar. Speciellt problem relaterade till bristen på utsikter för att öka passagerartrafiken och öka arean av flygplatsterminalen, bristen på direkt synlighet av start- och landningsbanorna och passagerarbordsområdet, såväl som allvarliga problem med systemet för bearbetning, ta emot och hämta bagage förblev olöst. Det första alternativet kostade 18,3 miljoner dollar för att renovera den befintliga terminalbyggnaden samtidigt som alla angivna brister bibehålls.
Enligt konsultgruppen var det andra alternativet det mest att föredra, enligt vilket uppförandet av en ny passagerarterminalbyggnad föreslogs. Förvaltningsbolaget bestämde sig för denna utveckling, den totala kostnaden för att uppföra en ny byggnad och skapa ny infrastruktur uppskattades till 29 miljoner US-dollar, ytterligare 8,6 miljoner dollar inkluderades i uppskattningen för organisationen av en täckt parkering, istället för nuvarande friluftsparkering.
En betydande del av de deklarerade kostnadsberäkningarna för det nya terminalkomplexet kommer att täckas från den federala budgeten, med undantag för extra kostnader för byggandet av en parkeringsplats. Men resten av kostnaden är ganska hög för en flygplats så liten som Grand Forks . Situationen förvärras av behovet av att stänga en närliggande soptipp och anläggandet av en fjärde landningsbana, som måste tas i drift innan bygget av en ny passagerarterminalbyggnad påbörjas och kommer att vara förknippad med olika miljöproblem.
Enligt det godkända projektet ska hela utbudet av arbeten på byggandet av den nya byggnaden vara klart 2011.
Grand Forks International Airport täcker ett område på 655 hektar , ligger på en höjd av 258 meter över havet och driver fyra landningsbanor : [1] [3]
Från 31 december 2008 till 31 december 2009 hanterade Grand Forks International Airport 241 459 starter och landningar (i genomsnitt 662 operationer dagligen), varav 93 % var flygtaxi, 5 % var allmänflyg, 1 % - reguljära kommersiella flygningar och 1% - militära flygningar. [2]