| Greve Vronchenko | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| namn | Greve Vronchenko |
| Döpt efter | Fedor Pavlovich Vronchenko |
| Fartygsklass och typ | ångkokare |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Okhtens skeppsvarv , Sankt Petersburg |
| Sjösatt i vattnet | 1850 |
| Uttagen från marinen | 1861 |
| Huvuddragen | |
| Gondek längd | 42,7 m |
| Midskepps bredd | 6,33 m |
| Förslag | 3,13 m |
| Motorer | Ångmotor |
"Graf Vronchenko" - en ångbåt utrustad med en ångmaskin med en framdrivningsenhet av hjultyp: ett skovelhjul på varje sida; fartyg från det ryska imperiets baltiska flotta på 1800-talet . Uppkallad för att hedra Fjodor Vronchenko (1779-1852) - statsman i det ryska imperiet under första hälften av 1800-talet , infödd i Vitryssland , greve, verklig privatråd, statssekreterare för kejsar Nicholas I, Rysslands finansminister Imperium från 1844 till 1852 [1]
Det första fartyget med järnskrov och motor tillverkad i Ryssland [2] .
Ångmaskinen byggdes vid Votkinsk-fabriken och tillverkades vid Yekaterinburg-fabriken . I oktober 1849 transporterades den demonterad till St. Petersburg [3] .
Nedlagd den 25 februari 1850 på Okhtens varv i St. Petersburg, sjösatt den 5 augusti 1850.
Hade två bilar. Längd mellan vinkelräta 42,7 m. Bredd 6,33 m. Djupgående 3,13 m.
Åren 1851-1852 seglade ångbåten Graf Vronchenko i Finska viken som en del av en skvadron av gardets besättning.
År 1861 uteslöts det från listan över fartyg från Östersjöflottan.
Under åren av Krimkriget 1853-1856 deltog ångbåten Graf Vronchenko i striderna i Östersjön [4] .
Sommaren 1854 lämnade en avdelning av fartyg bestående av ångfartyg: "Greve Vronchenko", "Hök", "Amiral", "Rurik" och "Flygande" Helsingfors och begav sig till Abo för att stärka försvaret av staden och de finska. kust. Ångbåtarna bogserades av Skerry-flottiljens roddkanonbåtar. Avdelningen leddes av kaptenlöjtnant Romanov , ångbåten "Graf Vronchenko" - kaptenlöjtnant Ugla [5] .
När man närmade sig Porkaludd mottogs ett meddelande via trådlös telegraf om uppkomsten av en avdelning av fientliga kryssare vid horisonten . På order av befälhavaren för detachementet släckte fartygen alla ljus och fortsatte att röra sig längs skären och saktade ner något. Order gavs till stokarna i maskinrummen att sluta pilla i koleldarna så att gnistor från skorstenarna på rörliga fartyg inte skulle ge bort platsen för detachementet. Att köra fartyg i mörker var extremt svårt på grund av att passagerna mellan öarna i skären var små, och det fanns inga identifierings- och navigeringsskyltar längs vägen [6] .
Vid inflygningen till den ryska fästningen Gangut besköts marinavdelningen, på order av befälhavaren för fästningen, general Möller , av fortets kanoner , eftersom det i mörkret var omöjligt att fastställa äganderätten till fartyg. Efter tre salvor, som inte skadade detachementets skepp och kanonbåtar, såg de livegna signalisterna Andrejevskij-flaggan på masterna på de annalkande ångfartygen och elden från de ryska batterierna från fortet upphörde [7] .
Dagen efter anlände en avdelning av fartyg och bogserade kanonbåtar under ledning av kommendörlöjtnant Romanov till Abo vid 10-tiden på morgonen med full styrka och ankrade i väggården under täckmantel av en grupp av små och två stora öar. - Runsala och Khirvisala [8] .
På hösten 1854 fanns det enligt brittisk underrättelsetjänst på väggården Abo i stridsberedskap: sex ångfartyg från den ryska baltiska flottan och 18 kanonbåtar från Skerry-flottiljen, med besättningar på 80 sjömän vardera [9] . Som en del av detachement av fartyg för försvaret av staden och kusten - ångbåten "Graf Vronchenko".
Vid olika tillfällen var befälhavarna för ångbåten i den ryska kejserliga flottan:
| Ångbåtar från det ryska imperiets Östersjöflotta | |
|---|---|
| |